Palo je i meni na pamet da cu dobiti pozitivan efekat podmazivanjem sajle, samo se pitam koliki? Iz tog razloga i pokusavam da saznam kakva je uobicajena situacija kod ovih Z-ova. @Robin Hood: Opruge kvacila?

Ma kvacilo odvaja sasvim OK, cak je za moj ukus i naviku i malo vislje, ali je tvrdo kao sam Djavo da ga je napravio, da bi se ljudi mucili...

Motocikl poseduje fabricki izvedenu struju za svetla, sirenu, migavce i stop-svetlo. Svetla ne koristim konstantno, vec samo kada okasnim u sumi, i po mraku se vracam kuci. A tada je motocikl u pokretu, i nije mu potreban ventilator, tako da svetla (prednje/zadnje) i ventilator nece biti ukljuceni istovremeno. Cenim da kada je instalacija sposobna da tera prednji far i zadnju poziciju konstantno, plus migavci i stop svetlo i sirena povremeno, nece biti apsolutno nikakav problem da po potrebi ukljucim ventilator. Motocikl je HARD ENDURO sa instalacijom, ne kros model. Poenta ovog, mog piskaranja je: KOJI VENTILATOR ugraditi, od cega, kako bi se uklopio dimenzijski na jedan od hladnjaka, posto su isti veoma oskudnih dimenzija???

Pozdrav svim kolegama!!! Neki dan sam probao Kawu Z 750s, i veoma se neprijatno iznenadio tvrdocom kojom se rucica kvacila odupire nameri da bude pritisnuta. Verujem da bi posle 10-tak minuta gradske kreni-stani voznje, ili imao zapalenje misica leve ruke, ili bih morao posecivati teretanu radi ojacanja istih. Svojevremeno sam posedovao Kawu GPZ koja je isto imala tvrdo kvacilo, posedovao sam GSXR 750 sa takodje tvrdim kvacilom, ali nisu bili ni primirisati Z-u. Ovo je apsolutni sampion... Pitanje za one koji su se sretali sa ovim modelom, i koji su ga vozili: treba li da je bas toliko tvrdo, i ima li nacina da se na neki nacin omeksa? Da napomenem da motocikl ima oko 20-tak hiljada km predjenih, i da mi je i drugar koji je svojevremeno imao Z-a potvrdio da je i njegov bio sprava za mucenje, sto se kvacila tice, iako je bio gotovo nov. Ali, rekoh, ajd' da proverim???

Struja je vec izvucena sa paljenja. Akumulator nema fabricki, barem ovaj, moj model. Posto sirenu ionako ne koristim (vozim bez prigusivaca, pa mi je apsolutno nepotrebna), iskoristio bih taj izvod, sa jednim obicnim on-off prekidacem i osiguracem. Aku mi ne predstavlja problem.

Prosledjeno. Nazvace te, ako vec nije. Zainteresovan je drugar. POZZZ!!!

Okaci broj telefona. Neko je zainteresovan. POZZZ!!!

Ovo je od 600-tice? Da se zna.

Pretpostavljamo...

Tacno tako. Meni sa 178cm bi odgovarala, ali ja ne nosim "M" ni u kom slucaju. Mada, mozda je neka USA velicina, zato sto kod njih sve mora biti barem za broj vece od ostatka sveta, kao sto je kod kineza za broj manje.

Jos par fotkica nekih sitnica na motociklu:

Za prodaju izuzetan motocikl: - BMW f650gs paralelni twin (800ccm) - God proizvodnje 2008. - Predjena kilometraza 41000 km. - Stanje izuzetno u svakom pogledu - Jedinstven motocikl na nasim prostorima, prelepog izgleda, izuzetno ocuvan i odrzavan primerak. - Maksimalni paket fabricke opreme koji sadrzi: ABS, bord kompjuter, grejace rucica, stitnike ruku, senzore pritiska u gumama, zastitu motora (skid plate)... Moguce je da sam nesto i izostavio. - Aftermarket oprema na motociklu je: V-STREAM vizir, dodatni deflektor na viziru by Ivan, WILBERS progresivne opruge, NEKEN guvernal, pancirna kociona creva, GIVI TREKKER zadnji kofer sa nosacem i plocom, WUNDERLICH tank torba, kljun prednjeg blatobrana od 800gs i jos po koja sitnica. - Na 37000km promenjeni: Lanac i lancanici, prednji disk, kocione plocice, kocino ulje, antifriz, lezajevi volana. - Redovna odrzavanja tipa zamena ulja i filtera, kao i podesavanja zazora ventila se podrazumevaju, i odradjivana su kod majstor-Spaleta (Bgd Zvezdara). - Motocikl je kupljen od kolege sa ovog foruma, tako da se kompletna istorija zna. - O ponasanju motocikla u voznji, o upravljivosti, potrosnji, performansama, upotrebljivosti i lepoti voznje mozete pitati mene, sta god vas zanimalo. - O nekim drugim, nebitnim stvarcicama tipa finansija i kupoprodaje kontaktirajte vlasnika Bojana na br telefona 063/470-995 - Za sada ce motocikl biti samo ovde oglasen za prodaju, i stvarno bih voleo da ga uzme neko od kolega forumasa, kada vec finansije to meni ne dozvoljavaju. - Cena motocikla je 5.500e, i prodaje se za kes. Par fotkica ove Bembice:

Uh, kako da vodim racuna da ga ne pokvasim, kada ja Enduro motocikl koristim za Enduro voznju? A posle voznji ga perem vodom, crevom, puskom za pranje ili kisom??? Ali, OK, primicu info k znanju, pa mozda i rizikujem sa ovom spravicom. Po performansama deluje bas ozbiljno. THNX za info!!! PS. Odgovara li dimenzijski KTM-ovom 'ladnjaku?

Izmerio sam klinca, koji inace nosi "M" velicinu jakni, i uporedio sam sa ovim tvojim merama. Mere jakne koje si ti naveo su dobrano vece od onih za pravu "M" velicinu. Pre ce biti da je velicina "L", ili cak "XL". PS. Provere radi, izmerio sam i sebe, i ove mere jakne odgovaraju meni, znaci "L+", ili "XL-" velicina.

Jao Zoki, gde iskopa i taj podatak o dimenziji klipa??? Ja pojma nisam imao koliko je precnik istog, zato sto je motorce rasklopljeno bez mene, i uvid u bilo sta licno nisam imao, vec samo pruzam logisticku podrsku - za sada. Veliko hvala, u svakom slucaju!!!

Eeee, razmisljao sam i o tome, samo koliko je otporan na prasinu, blato i vodu? Secate se mog pitanja, potreban mi je za KTM-a, ne za poziranje... :-D

Zakljucas temu, i gotovo.

Znaci, prvo klip? Tako sam i predvidjao. Wosner, Prox ili preporucujete nesto trece, peto...??? I, konkretno, ko se bavi izradom hilzni za 2t masine? Cuo sam da postoji neko u Zr, ko odradjuje takmicarske 2t kroseve i endurace? Ima li ko info, da spakujemo igrackicu do kraja zimskog sna?

Posto je 4t masina, stavi koji god top/auspuh nadjes, koji se uklapa dimenzijski, i koji ti se svidja. Ako volis motor u fabrickom stanju, nemoj ga farbati. U suprotnom, nalepnice po narudzbini za odredjeni model rade nasi ljudi u Srb, npr kice iz NS.

@Nikola: Upravo tako. Dokle se god krecem, makar i brzinom hoda, nisam imao nikakvih problema. Nekoliko puta, dok smo probijali puteve, kojih nije bilo ni u najavi. kroz sumsko rastinje i gustis, letnji period sa 30+ stepeni C, i uzbrdo, zatreperila mi je lampica za temp. Cenim da cu u buducnosti ponovo biti u slicnim situacijama, pa da ne osecam grizu savest. Stete nisam imao na motociklu, ali je veliko psihicko opterecenje kada si negde "zaglavljen" u mestu, lampa za temp titra ili gori, znas sta to znaci, i jedva cekas da uhvatis 100m nekog pravca i malo vetra. Hladnjake redovno ispiram spolja, iznutra su isprani i nasut je kvalitetan antifriz, tako da to nije razlog. Ovo sto mi se desava nije kvar ili problem, vec posledica karakteristicnih uslova koriscenja bez postojanja ventilatora. @rboban: Osigurac se podrazumeva, termoprekidac NE!!! Instaliracu rucni on/off prekidac sa kontrolnom lampicom/LED diodom kada je vent uklj. Samo me je zanimalo od cega bih mogao ugraditi vent, posto su ova dva hladnjaka malih dimenzija, i da im ne smeta nedostatak akumulatora. THNX i POZZZ!!!