Okaci broj telefona. Neko je zainteresovan. POZZZ!!!

Ovo je od 600-tice? Da se zna.

Pretpostavljamo...

Tacno tako. Meni sa 178cm bi odgovarala, ali ja ne nosim "M" ni u kom slucaju. Mada, mozda je neka USA velicina, zato sto kod njih sve mora biti barem za broj vece od ostatka sveta, kao sto je kod kineza za broj manje.

Jos par fotkica nekih sitnica na motociklu:

Za prodaju izuzetan motocikl: - BMW f650gs paralelni twin (800ccm) - God proizvodnje 2008. - Predjena kilometraza 41000 km. - Stanje izuzetno u svakom pogledu - Jedinstven motocikl na nasim prostorima, prelepog izgleda, izuzetno ocuvan i odrzavan primerak. - Maksimalni paket fabricke opreme koji sadrzi: ABS, bord kompjuter, grejace rucica, stitnike ruku, senzore pritiska u gumama, zastitu motora (skid plate)... Moguce je da sam nesto i izostavio. - Aftermarket oprema na motociklu je: V-STREAM vizir, dodatni deflektor na viziru by Ivan, WILBERS progresivne opruge, NEKEN guvernal, pancirna kociona creva, GIVI TREKKER zadnji kofer sa nosacem i plocom, WUNDERLICH tank torba, kljun prednjeg blatobrana od 800gs i jos po koja sitnica. - Na 37000km promenjeni: Lanac i lancanici, prednji disk, kocione plocice, kocino ulje, antifriz, lezajevi volana. - Redovna odrzavanja tipa zamena ulja i filtera, kao i podesavanja zazora ventila se podrazumevaju, i odradjivana su kod majstor-Spaleta (Bgd Zvezdara). - Motocikl je kupljen od kolege sa ovog foruma, tako da se kompletna istorija zna. - O ponasanju motocikla u voznji, o upravljivosti, potrosnji, performansama, upotrebljivosti i lepoti voznje mozete pitati mene, sta god vas zanimalo. - O nekim drugim, nebitnim stvarcicama tipa finansija i kupoprodaje kontaktirajte vlasnika Bojana na br telefona 063/470-995 - Za sada ce motocikl biti samo ovde oglasen za prodaju, i stvarno bih voleo da ga uzme neko od kolega forumasa, kada vec finansije to meni ne dozvoljavaju. - Cena motocikla je 5.500e, i prodaje se za kes. Par fotkica ove Bembice:

Uh, kako da vodim racuna da ga ne pokvasim, kada ja Enduro motocikl koristim za Enduro voznju? A posle voznji ga perem vodom, crevom, puskom za pranje ili kisom??? Ali, OK, primicu info k znanju, pa mozda i rizikujem sa ovom spravicom. Po performansama deluje bas ozbiljno. THNX za info!!! PS. Odgovara li dimenzijski KTM-ovom 'ladnjaku?

Izmerio sam klinca, koji inace nosi "M" velicinu jakni, i uporedio sam sa ovim tvojim merama. Mere jakne koje si ti naveo su dobrano vece od onih za pravu "M" velicinu. Pre ce biti da je velicina "L", ili cak "XL". PS. Provere radi, izmerio sam i sebe, i ove mere jakne odgovaraju meni, znaci "L+", ili "XL-" velicina.

Jao Zoki, gde iskopa i taj podatak o dimenziji klipa??? Ja pojma nisam imao koliko je precnik istog, zato sto je motorce rasklopljeno bez mene, i uvid u bilo sta licno nisam imao, vec samo pruzam logisticku podrsku - za sada. Veliko hvala, u svakom slucaju!!!

Eeee, razmisljao sam i o tome, samo koliko je otporan na prasinu, blato i vodu? Secate se mog pitanja, potreban mi je za KTM-a, ne za poziranje... :-D

Zakljucas temu, i gotovo.

Znaci, prvo klip? Tako sam i predvidjao. Wosner, Prox ili preporucujete nesto trece, peto...??? I, konkretno, ko se bavi izradom hilzni za 2t masine? Cuo sam da postoji neko u Zr, ko odradjuje takmicarske 2t kroseve i endurace? Ima li ko info, da spakujemo igrackicu do kraja zimskog sna?

Posto je 4t masina, stavi koji god top/auspuh nadjes, koji se uklapa dimenzijski, i koji ti se svidja. Ako volis motor u fabrickom stanju, nemoj ga farbati. U suprotnom, nalepnice po narudzbini za odredjeni model rade nasi ljudi u Srb, npr kice iz NS.

@Nikola: Upravo tako. Dokle se god krecem, makar i brzinom hoda, nisam imao nikakvih problema. Nekoliko puta, dok smo probijali puteve, kojih nije bilo ni u najavi. kroz sumsko rastinje i gustis, letnji period sa 30+ stepeni C, i uzbrdo, zatreperila mi je lampica za temp. Cenim da cu u buducnosti ponovo biti u slicnim situacijama, pa da ne osecam grizu savest. Stete nisam imao na motociklu, ali je veliko psihicko opterecenje kada si negde "zaglavljen" u mestu, lampa za temp titra ili gori, znas sta to znaci, i jedva cekas da uhvatis 100m nekog pravca i malo vetra. Hladnjake redovno ispiram spolja, iznutra su isprani i nasut je kvalitetan antifriz, tako da to nije razlog. Ovo sto mi se desava nije kvar ili problem, vec posledica karakteristicnih uslova koriscenja bez postojanja ventilatora. @rboban: Osigurac se podrazumeva, termoprekidac NE!!! Instaliracu rucni on/off prekidac sa kontrolnom lampicom/LED diodom kada je vent uklj. Samo me je zanimalo od cega bih mogao ugraditi vent, posto su ova dva hladnjaka malih dimenzija, i da im ne smeta nedostatak akumulatora. THNX i POZZZ!!!

Prodaje drugar iz Kladova svog f650gs twin (800ccm) za oko 5500e. Mnogi ga znaju, u pitanju je Bojan. Motocikl je kupljen od kolege sa foruma iz Bgd-a. Uvek na vreme i pre vremena servisiran, pretezno kod Spaleta, gomila najkvalitetnije opreme (grejaci rucica, abs, vilbersove progresivne opruge, vizir, deflektor vizira, wunderlichova neka cuda, kljun od f800gs, nosac kofera i kofer.....). Sredjen sa ukusom, verujem da je medju 3 najlepsa u Srb. Perfektno stanje, da sam pri parama, ne bih ga ni pomenuo ovde, vec bi mi se sepurio u dvoristu. Preporuka sa mojim potpiso, o stanju i svemu napisanom. POZZZ Nenad Kladovo!!! :zdravo: :zdravo: PS. Prodaje se zato sto drugar planira da kupi nesto dosta novije i skuplje, a ne zbog nekog nedostatka.

133kg??? Pretezak za to na sta "puca".

Da postavim pitanje vezano za ovu, moju kozu: Posedujem narandzastog lc4 - SC400. Nema aku, nema anlaser, nema ventilator hladnjaka, ali ima svetla i sirenu. Znaci, poseduje struju. E, sada, kada se teramo po poljima i puteljcima i kada hvatamo vetar, nema nikakvih problema, ali kada ga zavucem u sumu, leti, po vrucini, pa jos i ako je uzbrdo, desava se da upali lampu za temperaturu. Cim dohvati pravac i malo vetra u hladnjak, vraca se u normalu za par sekundi, tako da cenim da problem nije do sistema za hladjenje, niti do masine. Pitanje: Koji ventilator, od cega bih mogao staviti na hladnjak da mi ga 'laducka malo? Ukljucivao bih ga rucno, po potrebi, na prekidac.

Iskustva ce biti da na asfaltu zvace zadnji deo kao pijanac po sokaku. Trosice se brzinom od "vidi se svaki dan", a klizave i mokre deonice vozice se brzinom "miss Daisy". Za terensku voznju - RESPECT!!! Ali, cekamo iskustva, zar ne???

Tocak ti, kanda, nije bas nacentriran u prednjoj viljusci...?

Zato sto bespotrebno zaje..s narod i koristis situaciju da nakupis postove, na toboznja pitanja na koja su ti o :zdravo:vi dobri ljudi svesrdno i dobronamerno odgovorili.A dalje je sve,,trla baba lan da joj prodje dan" A da ti obrazlozim moje misljenje:na pocetku si rekao da nemas pare i da ces da ih dobijes od tvoih stariji,ALI i to je pod znakom pitanja jer kako si rekao i otac da ti se ucutao oko para.A moras priznati do septembra ima OHOHO dana :zvizduk:sto bi nas narod rekao,,Do Soluna sto somuna'' :neznam:Jer sve se svodi na onu pricu kada je tip sanjo kako ce da ulovi zeca,pa ce da ga odnese na vasar da ga proda ,pa ce da kupi kokosku,ona ce da mu snese mnogo jaja i td i td..... Ja ne znam tu pricu. Kako se zavrsava?

Po mom licnom iskustvu sa takvim simptomima, u pitanju je neki od karburatora. Ne zatvara ti plovak u loncetu, pa dok iskaslje visak goriva radi kao na 3,5 cilindra. Pokusaj za pocetak da izdreniras loncice i izbacis visak goriva iz njih, kao i vodu, djubre i ostatak kojecega iz istih, zatim ih kucni necime nekoliko puta spolja i pokusaj da startujes i provozas motor. Verujem da sam na pravom putu da ti pomognem. POZZZ!!!