Idi kod nekog bravara, koji savijaju i rade sa prohromskim cevima, i po originalu napravi za sebe te sjajne. Mislim da takvih majstora ima i ovde, na forumu. I kostace te isto, ili manje. Pisem ovo bez volje da nekome "ubijem" eventualnu prodaju. POZZZ!!!

...Par dana kasnije, prica se nastavlja jedne hladne veceri, ali u dvoristu kuce gde je Hondica parkirana... Za pocetak, na licu mesta sam utvrdio da vijci na rukohvatima za suvozaca nisu M6 kao sto sam mislio, vec su M8, tako da ni rupe Fi6 na dasci nisu bile odgovarajuce, te sam ih na brzinu razbusio burgijom Fi8. Posle toga usledila je "cista fizika", fizikalisanje. Podmetnuto je nekoliko podloski na mesto povadjenih vijaka, koje su posluzile kao distanceri NOSACA montazne ploce, originalni INBUS vijci zamenjeni su duzim vijcima sa standardnom sestougaonom glavom, zato sto se i celokupna duzina materijala koji se steze povecala, a vise nije postojala potreba za sakrivanjem samih vijaka, sve je to lepo pozicionirano i dotegnuto, i posle te faze montaze je izgledalo ovako: Posle malkice nisanjenja i podesavanja polozaja origin nosaca kofera, isti je pricvrscen na za to predvidjeno mesto, i bas je lepo "cucnuo", sto bi rekli nasi ljudi, lego je ko nosac na Hondu... :takoje: . Eve ga u punom sjaju: . Naravno, sve ovo, do sada uradjeno, i do sada napisano bi bilo besmisleno, da na vrh svega nije leglo koferce, kao jagoda na vrh slaga, koji krasi tortu. Ja vec znam kako to izgleda, a evo, pogledajte i vi, iz nekoliko uglova:. Napominjem da sam sam NOSAC NOSACA, namontiran NOSAC KOFERA, i sam namontiran KOFER cimao u svim pravcima i smerovima, i prosto sam bio zapanjen koliko je cela konstrukcija cvrsta. Da sam sve pokusao predvideti na pocetku projekta, i da sam se opkladio u krajnji rezultat, dobro bih se zahebao, i unapred bih deklarisao znatno manju cvrstinu od postignute/dobijene. PS> Kineska plasticna kuhinjska daska za secenje uopste nije plasticna, vec je to neka presovana sperploca, koja je spolja plastificirana, tako da se moglo seci i ubodnom testerom, umesto brusilicom, kako sam ja to uradio. Cena svega je iznosila 250 Din za novu dasku (jbg, nisam imao srca da zeni otmem njenu staru, a niti da joj ustupim novu, a preradim staru :lol: ), sprej sam imao od ranije, struju ne racunam, rad mi je bio zadovoljstvo, a cela izrada sa sve kupovinom i montazom nije trajala vise od DVA SATA!!! SVE VELIKE STVARI SU JEDNOSTAVNE, rece neko nekada, i ne pogresi!!! :zdravo:

Pozdrav svim kolegama dobre volje! Kao sto sam i objavio ovde, na forumu, nedavno sam postao vlasnik jedne Hondice, koja izgleda bas ovako: . Posto je motorce planirano kao prevozno sredstvo za suprugu i mene, i kako je planirano da na tim putovanjima ponese i odredjenu kolicinu prtljaga, koja definitivno prevazilazi prostor koji je dostupan u ovim, ne tako velikim bocnim, fabrickim koferima, prva stvar koja mi je pala na pamet, bila je ugradnja zadnjeg kofera - Top Case-a. Kofer sam jos ranije dobio na koriscenje od drugara, sa pripadajucom montaznom plocom, tako da mi taj deo price nije predstavljao problem. Trebalo je, dakle osmisliti nosac montazne ploce, mesto na motociklu na koje bi se sve to pricvrstilo, da bude sto jednostavnije za izradu, da se sto manje izmeni originalno stanje motocikla, i da se sve to lagano i brzo moze demontirati, ukoliko se vlasnik kofera (moj prijatelj) pojavi, i zatrazi svoje nazad. Sa toliko zahteva, koje sam postavio pred sebe, izgledalo je da cu se dobrano namuciti, da bi ih ispunio u sto vecem broju, i na sto bolji nacin. I, tako sam ja mozgao, i mozgao, i skidao sa neta fotografije na kojima se pojavljuju ovakve Hondice sa zadnjim koferom, i analizirao, i... i umalo nisam sve oterao u Lepi Honduras!!! Jer mi se svako sledece resenje koje sam razmatrao cinilo boljim od prethodnog, ali ujedno i komplikovanijim za izradu. A slobodno vreme je ono u cemu najvise oskudevam... ...I, EUREKA!!! posmatrajuci (najzad) motor uzivo, zapalo mi je za oko OVO: - rukohvati za suvozaca, koji se sa gornje strane "drze" na dva vijka sa svake strane, koji su u mojoj glavi poceli da izgledaju kao "instant" resenje celog problema. Da, tu bi se mozda mogao pricvrstiti nosac kofera. :jee: !!! Odmah sam poskidao ukrasne gumene poklopce vijaka za pricvrscivanje rukohvata , kako bih uporedio rastojanje vijaka sa rastojanjem rupa za montazu na originalnom nosacu, i PRC KENZO!!! Ne se moglo bas tako jeftino proci u celoj prici. Rupe na orig nosacu kofera su bile presiroko postavljene u odnosu na vijke na motoru, ili su ovi drugi bili pozicionirani preblizu, JBM li ga, poenta je da se nisu "gadjale". Znaci, bio mi je potreban NOSAC NOSACA kofera. Posto mi se ideja za koriscenje vijaka sa rukohvata cinila kao dosta ostvariva, poskidao sam mere sa polozaja vijaka, i nastavio sa razradom iste. Dakle, bila mi je potrebna neka ploca koju cu nakaciti na rukohvate, i na koju cu kasnije nakaciti nosac kofera, na koji cu kasnije nakaciti kofer. Nista lakse, a cela ideja bas "pije vodu" . Stigli smo do pitanja materijala koji ce biti upotrebljen. Zahtevi su da je lako dostupan, da ne kosta puno - po mogucstvu da ne kosta uopste :D , da se moze obraditi i prilagoditi prirucnim alatima koje posedujem, da bude dovoljno cvrst, kako bi podneo sve ono cime bi ga moja neznija polovina mogla natovariti (u tome je veoma dobra, evo mene vec godinama tovari kao Magarca :lol: ), da je relativno lagan i da je otporan na atmosferske uslove, kojima ce definitivno biti dosta izlozen... Opet puno uslova koji se trebaju ispuniti... U razmatranje su uzete ploce od rebrastog Aluminijuma, vodootporne sperploce, kamioni, avioni, baloni, silikoni... ... da bih se na kraju setio da sam negde procitao, onako usput, da je neko to vec radio sa svemirskim materijalom, poreklom iz PRC (People Republic of China), a koji izgleda ovako: Obidjoh nekoliko Kineskih radnji sa metrom (opet kineskim) u ruci,zamalo ne napravih frku zbog sumnje da sam im maznuo metar od tri metra , nadjoh ovaj prelepi primerak lepog dezena, i kupih ga za celih 250 Dindzi. Kada sam stigao kuci, na brzinu sam preneo mere sa tehnicki besprekorno uradjenog crteza i bacih se na dalju izradu. Trebalo je iskoristiti trenutak stvaralackog elana, i sve to odraditi u dahu. Posle nekoliko iscrtanih krstica (kao u "potapanju brodova"0, i nekoliko izbusenih rupica, sve je izgledalo ovako: . Posto je duzina kuhinjske daske bila prevelika, trebalo je skratiti na meru, koju sam obelezio crvenom crtom, a posto sam ja sve to radio u stanu, od moguce upotrebljivih alata mi je pri ruci bila jedino brusilica, na koju sam okacio plocu za rezanje kamena/plocica/betona . Kontao sam da ce imati bolje hladjenje zbog zareza na samoj reznoj ploci. KAKO SAM SE SAMO ZAJEBAO!!!!!! Za nekoliko trenutaka, sve se zadimilo, a stan mi se ispunio smradom sprzenog drveta. Ali, SHOW MUST GO ON!!! Nisam se dao zaustaviti, i posle par minuta, doskora lepa kuhinjska daska je izgledala ovako: . Naravno, mat crni sprej se tu nasao da dezen daske, ili onoga sto je od nje ostalo, ne bi odudarao bas-bas od ostatka masinerije... Sa nekoliko poteza iz ruke, daska je dva puta prefabana, ostavljena da se osusi, a ja za taj dan moradoh zavrsiti sa radovima, jer sam "zapalio" na posao u nocnu smenu... :zdravo:

Da zavrsim i ovu pricu: Regler sam prvo potrazio ovde, na forumu, u rubrici >>KUPUJEM<<, i vrlo brzo sam dobio nekoliko veoma korektnih ponuda. Najpovoljnija je bila od strane Pece, moto-servisera iz Vinaca (kod Golupca), koji na ovom forumu ima nick "ORLOVI". Dakle, ponudio mi je nov regler, po veoma, veoma pristupacnoj ceni, i isti mi je stigao nakon par dana na kucnu adresu - brzom postom. Posto regler nije bio originalan-tipski bas za ovaj model motocikla, bilo je potrebno zameniti konektore na novom regleru konektorom koji mi se nalazio na starom regleru, tako da instalacija na motociklu ostane neizmenjena, kako bi se, eventualno nekada , ugradio originalan regler, bez ikakvih prepravki i problema (dzek na dzek). Posao zavrsen za max 20-tak minuta, uz napomenu, da me je na moju molbu, prodavac reglera - serviser - majstor Peca nazvao, i izdiktirao mi shemu povezivanja zica po bojama. Veoma, veoma korektno sa njegove strane, i kolegijalnost za svaku pohvalu. Posle ugradnje, startovanje masine, merenje vrednosti pri svim rezimima rada motora (pri celom opsegu obrtaja), i posto je sve bilo bas kako treba, sa sirokim osmehom zadovoljstva, probna voznjica od nekih pola sata. Posle toga, jos jednom provera svih vrednosti, i uz konstataciju da je sve OK, "zatvorih radnju" za taj dan. LAKU NOC!!! Epilog: Posle par dana, prijatelji iz BG-a, koji su i aktivno ucestvovali u celoj ovoj prici vracanja u zivot mog (sada bivseg) KLE-petala, i kojima sam VEOMA, VEOMA, VEOMA zahvalan na svoj pomoci i trudu (HVALA KATJA, i HVALA MLADENE!!!!! ) dosli su, pogledali motor, probali,resili se, i pazarili ga. Ali, to je vec neka druga tema. Usput, proveli smo i jedno divno poslepodne i vece, druzeci se u ovoj, mojoj maloj varosici. Na upraznjeno mesto KLE-a dosla je "NEKA HONDICA", ali i to je vec neka sasvim druga prica... Jos jednom bih hteo da zahvalim svima koji su svojim angazovanjem, savetima, utrosenim vremenom ili na bilo koji nacin pomogli da ovu pricu privedem kraju - Cika Rajku , Kolegi Boklicu , Saletu iz Trstenika - MOTOSAKI , Majstor Dragiju Piskanu iz Borske Slatine , mom drugu majstor Daci iz Kladova , znanim i neznanim junacima, i svima ostalima, koji su celu ovu pricu ispratili . I, na kraju, ali nimalo manje bitno, jedno VEEELIIIKOOO HVALA i Zoranu Stankovicu, Zokiju Ribolovcu, nasem kolegi sa foruma, bajkeru, i mom velikom prijatelju !!!!! PS. Ako sam nekoga izostavio, molim da se ne naljuti zbog toga, treba me shvatiti, godine pristizu, pamcenje popusta... :D

Vozila jos uvek u ponudi. Ascona moze i u zamenu za neki niskobudzetni scooter do 50ccm sa papirima + vasa doplata, ili za neku stariju Enduracu, tipa XT, XL, KLX u pribliznoj ceni, ili +/- koja stotina Eura. ("Prvi" motor sam pazario, treba mi nesto za "jarcanje" po dzombi ).

Ajde napisi za koliki obim struka odgovaraju.

Potvrdjujem ovu prvu vrednost (4,5 - 5). Cak NI TOLIKO!!!

BRAVO!!! Sada mi je malkice zao sto sam ispao gloop, pa nisam uopste razmisljao o tome. Stvarno, SVAKA CAST ako si resio problem. Moracu da vas zamolim za probni krug kada se budemo videli.

Mene zanima, ali me je sramota da pitam... :lol: Inace ih trazi moj deda, koji ne moze da pita, jer je potpuno izlapeo, a trazi ih za svog ujaka...

@Havarisan: Nikoga nisam poimenice pominjao, bas iz razloga tolerancije i medjusobnog uvazavanja. Kada si se vec "ofirao"... ne brini, nisi jedini u prici. Bilo je jos "prodavaca". Znaci BILO je, a pumpa se i dalje trazi. Najveci problem meni je prijatelj, koji mi svakodnevno duva za vrat (donekle ga razumem, jer izgara da osposobi motor), proziva i mene i sve ostale, a ovo je sa moje strane trebala biti samo usluga, iz najbolje namere, bez ikakve koristi. Shvatam i njega, i tebe, i vas, shvatite i vi mene, i dajte zavrsite pricu vec jednom. I, zamolio bih sve da bilo kakav dogovor obavljate SAMO LICNO sa vlasnikom motora - VELJOM!!! (navodi se u prvom postu) Nema ljutis, i HVALA svima!!!

OK. Kontam da je masina od boljih stvarcica na ovom modelu, cim se svi hvataju prvo, i prvenstveno za nju u svojim pohvalama. Sta se dogadja sa ostalim delovima - komponentama motorceta? Mozda sam pitanje malo nezgodno formulisao, nemam nista protiv vazdusnog hladjenja i dva cilindra, ali je ipak to slabija masina (po pitanju zapremine i snage), pa me interesuje kako u sustini motocikl ove klase podnosi ovolike kilometraze - U CELINI? PS. U automobilskom svetu, veci motori, u globalu, lakse prelaze znatno vece kilometraze od slabijih. I, da, vracanje kilometraze na 30 - 35.000km mi nije bilo na pameti, vec sam samo hteo da cujem misljenje nekoga ko se sa ovim susretao na ovom modelu, npr.

Jedno pitanje za sve, samo bez ljutnje, molim: Da li je "OKO 70.000km" velika, mala, ili kakva kilometraza za GS-a, sobzirom na koncepciju motora (vazdusara, 2 cil...)? Hvala i pozzz!!!

Hajde da malo osvezim oglas, i da radi lakseg pronalazenja trazenog dela, okacim i par fotki istog. Sve ostale informacije i podaci, ostaju isti kao u prvom postu. PS. Prosto je neverovatno, kako su se u prvom trenutku pojavili ponudjaci trazenog dela, a sada, posle dve ipo nedelje, deo se i dalje trazi, a prodavci "kupuju vreme" navodeci neubedljive razloge... Pitam se, pitam, da li se svi oni snabdevaju kod istog nabavljaca, kome je trenutno bas taj deo u deficitu...

A kamo joj USD prednja viljuska? :stabre:

I nama fali desna Prodavacemo, ali od Nove godine, jer nam je stiglo svasta od novih delova za nju, ali nemam vremena da se bavim time, jer restauriram XR-a trenutno, a i za VFR-a stizu delovi iz USA, pa kad to zavrsim mogu da se pobavim NX-om. Jbt, pa vozis li se ti ponekada, ili si postao ovlasceni serviser za Honde??? Jos ti samo fale delovi za KLE-a, pa da i njega RESTABULIDZUJES??? Ne diraj KLE-petalo, pusti vlasnicu da gs vozika!!!

STA HVALA??? A kamo ga "plusic" za mene?

Profo, ti li si???

...I da znas, ako dodje do nekog sr..a, on je moj... I da redovno menjas ulje... I nemoj da te zmija ujede, da ga teras preko dzombe... Razumes??? Svaka cast, lepo ti je motorce. Nego, ne hvalis se, kako ti trosi ova zver??? # sremac: >>Zdravo,narode... Zna li neko gde mogu da nadjem one male rebraste trouglaste plastikice koje se nalaze iznad prednjih zmigavaca. Za KLE,naravno << Dobrodosao u klub... XEXEXEXE!!! Ja sam cak i temu u delu "KUPUJEM" otvorio svojevremeno, i, NISTA!!! A dusa me je bolela zbog te plastikice koja je falila. :'( O ovome sam ti pricao: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/56275-za-kle-a-mali-cudan-deo/page__p__960456__fromsearch__1#entry960456

Hebes i anlaser i frajlauf. Pali ti to na gurku, ne daj da se o'ladi, i nemoj da ga gasis. I samo gas... Neces zbog toga ostati u nedodjiji, moze ti se samo desiti da malkice izigravas anlaser.

Pa Gina sam j napisao, u cemu je problem...??? Tako je, Tina, a ne Lina, upravo sam skontao gresku, i ispravio je. POZZZ!!!

Moj prijatelj je pre par dana radio remont svoje u Sopotu, isto po preporuci, i skroz je zadovoljan. Inace, bije ih glas da su po svemu "VRH", a cena je skroz korektna. Broj tel bih mogao okaciti kasnije, ako se ne snadjes i sam. POZZZ!!! Evo i broja: 063/80-62-575 Dejan Sopot.

Zbog neozbiljnosti kolege sa foruma, koji se javio kao prodavac trazenog dela, i koji se i pored dogovora i obecanja nije javljao danima, a zatim odustao od trgovine, OGLAS JE PONOVO VAZECI!!! Dakle, trazi se ono sto je i napisano u prvom postu, ista stvar, isti kupac, isti broj kontakt telefona. HVALA!!!

Nema plocu za skidanje-namestanje. Srafi se, i fiksan je.