Potrebno mi je sto potpunije i detaljnije objasnjenje kako da nastelujem paljanje na mom tomosu. U pitanju je elektronsko paljenje znaci da ne postoje platine vec samo magnet i kalemovi.

Prosla je jos jedna nedelja a ja nisam popravio motro majstor ne radi ima neke problem ja vec u crvenom tri nedelje nevozim motor i sa u oeram kod komisje automehanicara i tvorim motor. Sutra idem po dihtunge i semerig pa cu videti da li ima neih promena a majstor ga je nadrljo ma da mu raalim radionicu naplacuje ko ovlasceni sreviser a ne radi kad treba...

Odes u prodavnicu delova i uzmes crevo za benzin moje je valjda ono oreginal i vec 9 god stiji normalno nije ispucalo inace crna neprovidna guma.

U cetvrtak teram kod majstora da vidi sta mu je pa se nadam da ce do kraja nedelje sve biti gotovo javljam sta je bilo u pitanju.

VEntili i karburator su napravljeni da se steluju a postoje i emulzione tube koje su u stanju da vrate potrosnju priblizno onoj koja je bila na pocetku a tih 5l mislim na jedan clinidar od 650 a ne na dva (normalnoje da dva trose vise).

Evo sad sam bas racunao na ams-u za registraciju i ispadne da za 650ccm od 35kw reba 12000din to i je nesto sumnjivo posto sam citao reg za transalp koji ima 600ccm izadje oko 15000-16000 kazu koji su registrovali. Jos nesto bitno je u kom mestu se registruje. Na kraju ni meni nije u cilju velika registracij anajbolje bi bilo da je ako u stranim drzavama vozilo se registruje samo jednom kad ga kupis i posle si duzan da ga redovno odrzavas.

To sa apn-om je budzenej i mozes da zamenis celu ili deo vile od bt-a ili ctx-a ili nekog drugog motora al da moze da stane vila. A sto se reg tice za 125 drugar je skoro registrovao svoju tzr 125 i izaslo ga je oko 8000din. Kad ste to registrovali ako je prosle godine onda je moguce da su se promenile tarife i sami znate da su pravili neko sranje oko toga.

Sto se tice potrose ako je 5l velika onda ne znam sta je toliko trose markirani 50ccm 2t skuteri a 125 2t trosi min 6l skuteri a registracija je oko15000 ako se uzme da je za 125ccm oko 8000 treba dobro razmisliti sta je bolje . Sto se tice 4t 125 oni su slabi jer 125 2t - 250 4t. Kad sve to imate u vidu onda treba razmisliti o kupovini motora i sta se vise isplati.

Taj fazon reci cu pokusao sam sve zivo ocistio auspuh karburator stavio flasu kao rezervoar ali nista o eksperimentisanju sa mesavinom

ZAvisi kojih delova kad sam ga kupi radi je sa drugom lamelom i jos nekim glupostima Nije mesavina palio ga na cist benzin isto masti a da rasturam celu masinu nisam lud kad ima garanciju kod majstora sto ja kad moze on za tri dana popravljen motor.

Imalo je dihtunge sve normalno problemje cudan zato sto je odjednom nastao samo bum i tu je nist anesto spontano zato mi vuce na semering a sto se tice dihtunga oni su sica njih mogu da zamenim samo me mrzi da idem da ih kupim treba preko pol agrada da idem i to peske . Sutra cu da zovnem majstora sto mije zadnji put sredjivao pa nek se on bakce sa tim ionako je dao garanciju.

Moje licno iskustvo: Isto sam tako mislio nije bitna brzina dok jednog dana nisam seo na gpz 500 posle toga se sve promenilo do 100 nisi ni svestan da se kreces brzo tek preko pocinjes da osecas znaci prosek je na otvorenom putu oko 100-120 negde da se i zelja zadovolji moze i jace ja sam g atero do 140 jer nije bio prevac na pravcu je me je ortak vozio i do 180 jeste da su to sve ekstremne i sumanute brzine ali valja jednom i to dozivedi cisto radi iskustva. Brzina je bitna i za preticanej jer st amozes da uradis ako je max 100 nema tu nekog ubrzanja kad je najpotrebinje. I kapo sto rekoh prosek je oko 100 a duzi put preko 100 ne mizzlim po gradu toliko i ja napravim po bg za dan neko kad krenes negde u drugi grad. Meni je licno to nije bitna brzina bilo samo zavaravanje da ne ispadnem pred sobom nesrecan zbog slabijeg motora zato sad marljivo skupljam pare za nesto jace pa se nadam sledece prolece da ce bidi 250 ili 500-650.

Danas sam izvadio onu plocicu za sauh iz karburatora spustio iglicu nize u karburatoru stavio skoro cist benzin i opet nista mada sam primetio da je malo opalo ulje u karteru (curi mi na jednom mestu jer je malo napukla dekla pa nisam siguran dali curi ili trosi ulje). Jos nesto sam primetio kad sam skinuo ponovo auspuh bio je masan a ulje je bilo jos u tecnom stanju nije sagorelo i jako crno i srednje gustine (malko redje od onog u menjacu) ako je uvuklo ipak je malo razbalzeno benzinom i sagorevanjem. Za sad sam ostao bez bilo kakvih ideja ako neko ima nek predlozi.

Na duze puteve (preko 100km) se ne krece bez minimum 250ccm a optimalnoje +500ccm sve ostalo ispod je da se treses i da razmisljas sta moze biti ili je jednostavno suvise sporo. Naravno mozes ti i sa 125 da krenes ali onda moras da prilagodjavas brzinu da ne preopteretis motor i jos drugih stvari.

Znaci da ti ne treba A kategorija i da ne moras da ga registrujes svake godine.

Imas bikez ukucas ime modela pa nadjes godinu proizvodnje tu su neki osnovni podatci ne znam sta tebe konkretno zanima.

Kapo sto rekoh nemam platinu nego elektronsko paljenje bice proba samo malo da sine sunca da mogu po dvoristu da radim.

Uz to pride ide i malo nerviranja i svega ostaliog ali kad zavrsim ceo motor ce biti generalno ociscen.

Ma on uhek dimi i ranije j diomio smao sto nije prljao svecicu probacu da mu stavim na 1% kastrol mozda se nesto promeni. SAdje sve eksterimentisanej :-[

Nemam platinu nego elektronsko paljenje ne greje se previse vec normalno. Pali na pola kurble i stelovana je pre dva meseca. Dakle juce sam probao sto cuda a nijedno nije pomoglo. 1. Da bi otklonio sumnju da je rezervoar prljav umesto njega stavio sam mali flasicu sastrane. 2. Pokusao sam da staru mesavinu razblazim nije uspelo. 3. Napravio sam novu mesavinu oko 2.5% (castrol tts) i upalio sa njom opet nista. Kao sto sam naveo sve sam poredhodno poregledao klip, karike, cilindar lezajeve klipnjace, ocistio auspuh, ocistio karburator, izigravao cist rezervoar, nova mesavina, nova svecica. Sad posto sam ostao bez logickih promblema pomislio sam da nije mozda posto je majstor skoro otvarao motor dva puta za redom (jednom ga je lose sklopio) mozda popustio semerin ga radilici na streani gde je lamela pa da mozda ne vuce malko ulja iz menjaca. Zvucu suludo ali sad su dosle i nelogicne stvari na red. Znam kako lije ulje kad je malo ostecen semering imao sam iskustva. Jedino sto mi sad preostaje posto sam uradio sve sto sam znao i padalo mi na pamet treracu ga kod onog majstora i smaracu ga za garanciju.

Kad se dekla trese blizu radilice moze da bude da su lezajevi (sto radilica sto klionjaca) otisli a ako zvecka ili se cuje kao neko skripucanje mozda je vreme da zamenis kais oce to tako da se cuje zbog proklizavanja.

Ali zasto masti svecicu to je pitanje za lamele ne verujem da su u pitanju jesenas su stavljene nove.

Pozdrav, Drugar se razmislja o kupovini Honda Dominatora 650, medjutim nije nikada imao prilike da se susretne sa tim modelom, pa da li ima neko iz Beograda voljan da se nadje sa njim da mu kaze nesto o motoru i cisto da moze da ga vidi uzivo, placa pice . tel: 064/15-55-138 Neven Ili ostavite kontakt ovde pa ce vam se javiti. Ajd hvala.

Resenje ko sto rekose stanes ispred nogama drzis tocak a rukama ispravljas volan. Meni se desilo da posele jednog pada u blatnjavoj krivini da mi je volan ostao skroz iskrivljen na stranu sta sam uradio kao gore objasnjno ispravio i teraj dalje i sad mi se cini da stoji malo ukrivo al sta ces teraj.

Probaj da ga upalis na gurku nikad se ne zna.