Zanima me kako da sigurno dignem na zadnji i da ga spustim a da pritom smanjim rizik da se razbijem usput. Do sada sam pokusavao kako mi je drugar dao savet drzim ga na 6000 onda skocim i u trenutku kad se amortizer vraca nazad dajem gas i vucem motor ka sebi. Ovo je uspevalo ali mi ne deluje sigurno jednom sam uspeo da ga dignem malo vise od 20-30cm ali mi nije bilo prijatno takodje mi se ne svidj aovo kockanej dal cu il necu uspeti svaki put da ga dignem. Da li postoji neki drugi nacni da se digne motor ili mi ostaje ovo silovanje. Znam da moze i na kvacilo ali tad ne znam na koliko obrtaja da ga drzim a da me na baci preko. Inace vozim 125 2t pa ako neko moze da objasni kako to ide na manjim kubikazama P.S. Znam da je sve ovo opasno ali me odusevljava dizanje na zadnji i voleo bi da naucim da ga dizem koliko toliko sigurno.

Hvala na ovako slikovitom opisu puno ste pomogli sad kad se malo prolepsa vreme idem odma da isprobam ovo. Sto se tice polozaja tela u krivini tako nesto sam i ja slicno radio ali na asfaltu uvek sam se pomerao kontra od krivine i time sam mogao vise da ga slomim. Za ovo ostalo nisam znao ali od sad cu praktikovati. Da li je nesto od ovog primenljivo i na putu ili samo na off-u i kolike su brzine pri nekoj normalnoj voznji posto do sad nisam imao prilike da ga poteram po mestima gde sam se ranije vozio off samo oko kuce. Obicno kad vozim off vozim po njivama ili traktorskim putevima ponekad odem do sume (Kosutnja sto i nije neka ozbiljna suma) takodje dosta provodim i po asfaltu ali nazalost po bg-u nema krivina po kojima bi mogao da zalezem ko manijak ili da se gubim a da to bude sigurno po mene i okolinu ali to ne znaci da ne volim da pokusam tako nesto kad mi se ukaze odgovarajuca prilika.

Bice al do tad treba da se ubije vreme

Cemu sad - Iz pristojnosti nisam hteo tamo da prljam temu lepo otvorim drugu temu jer me interesuje kako i kada se to radi na Cross motoru i sad - mozda je razlog isti ali je tehnika sigurno drugacija.

Danas videh temu ovde o tome kako se spusta koleno na R-ovima u krivini pa me zainteresovalo kako to ide na SM / Cross dosta sam vidjao da pro ulasku krivinu ispravljaju nogu napred samo sto sam par puta probao dok je bilo vremena ali nisam primetio neku veliku promenu (a nisam isao nesto ni brzo) Kod mene se stvara strah da ne siklizam posto je u mom slucaju Cross varijanta (vislji je dosta) a ja bi da malo oborim po krivini gume su neke univerzalne znaci nisu kramponke. P.S Na R-u mi nije bio problem da ga oborim koliko toliko nisam ceso kolenom ali sam obarao ali sad sa porastom visine sedista porasto je i nivo opreza i bojazni

Bila bi fora ta si izvadila rezervni kljuc i produzila dalje Da ima stoke ima i treba se ponasati isto kao i oni

Kad god zalutam u ovakvu temu iznerviram se. Pogotovu mrzim cipove i biometriska sranja A polako ljudi uvesce oni na su globanog veilkog brata hteli mi to ili ne.

I ja da se ukljucim u temu Mogu da ti posaljem link za skidanje servce manuala za rg isti agregat odrzavanje skoro identicno osim nekih sitnica jbg ipak je to trklaica Evo linka meni dosta pomogo osim za stelovanje karburatora http://rapidshare.com/#!download|494tl2|267358024|Rg.rar|18700

Tomos ATX 2001 sto se tice papira nije problem da se prevede na sledeceg vlasinka (uskoro treba da ga prevedem na sebe) Na masini: To bi bilo otprilike sve sto je zamenjeno na njemu od kad sam ga uzeo prosle sezone vecinu stvari sam radio preventivno. A sto se tice pouzdanosti ove sezone sam isao na put dug 100km u jednom pravcu i nije bilo nikakvih problema. Koriscena samo full sintetika. Nije mi hitno skoro je kupljen veci motor. Cena: 500e Beograd Prva farba. Na masini: -nov cilindar i glava motora od apn-a radi boljeg hladjenja -Stavljena nova radilica klipnjaca iglicasti lezajevi i lezajevi radilice -L klip i karike -zamenjei svi lezajevi u motoru i smerinzi i dihtunzi -novo jezgro kvacila (lamele opruge i sve sto ide u zvono) -selektor brzine -zamenjen zadnji tocak (prosli je bio u losem stanju) -zamenjeni paknovi u dobosima -novi lancanici -nove opruge u prednjoj vili -K&N filter za vazduh -u karburatoru (siber i iglica) -nova ngk svecica -nova nogara -sajla za kvacilo uz njega : -bocni nosaci bisaga -kontakt bravica napomena: prodajem ga sa oreginal korpom pozadi

Ja koliko imam ATX dve godine nista nisam dirao po tom pitanju a zasutavljali su me par puta i nista mi nisu pricali za papire jedino sam bio lenj da ga prevedem na sebe.

Eh obecanje ludom radovanje tako su pricali i za gorivo od nove godine ce smanjiti pocinje uvoz iz inostranstva a sad najavljuju poskupljnje tako ce i sa ovim da bude sad nas loze a kad im zatreba para za drzavni budzet ima odma da podignu sad najavljuju registrovanje 50 ccm. Iskreno se nadam da ce zaista da smanje ali mrka kapa od toga.

Mozda ima vazduha u rashladnom sistemu pogledaj to. Za taj fals vazduha proveri mozda vuce kod tog rastopljenog kucista filtera za vazduh.

Honda Afrika rd07 Beneli TRE1130K Honda cbr 600 f4i f3 f4 I mnogi drugi stari novi da ne duzimo spisak

Na ovo treba da se ugledaju proizvodjaci koji prave el motre a ne na one smese futuristicke motore koji nisu ni za sta. Ovde jednio treba da se ugradi neki jak el motor i batreije nove geracije tj manej a ne akumualtori i moto rje odlican

Sve je lepo al sto ne uze Afriku

Neikid mi se ne dopada ali zato je S verizja prelepa meni je cak lepsa od gpz-a (imao sam priliku da ga vozim) Oba motora su sirotinjska tj mogu da se nadju za male pare a dosta pruzaju za te novce Slazem se sa predhodnim postovima vozi sta ti se najvise dopada i ne gldedaj sta ce ti neko reci za izgled to je individualno. Krizaje ucinila svoje sve je vise caffe race-era vise sede no sto voze

Druze pazi sta radis kad vozsi 100km/h nema mesta za pad koncentracije jedna greska i na asfaltu si Ako oces jeftino onda kupis kineza izvozas ga tih dve tri sezone do 18tog i prodas ga za to vreme neces imati kvarove a posle kupi sta oces ove 125 4t su sukpe i jako ih je tesko posle prodati

Ja sam sinoc do 2 ujutru cackao oko motora i na kraju namestih podnazivac do kraja nasao sam bakarnu cev vezo el ventil sad se otvara kad dam kontakt cak sam uspeo da popravim akumulator (izvukla se zica iz osiguraca...) sad jos jedino da uhvatim neki lep dan da ga nastelujem i isproban. Bice slika veceras

Brzo se to namesti i nasteluje samo kad imas jedan lep dan da mozes da se vozis a kako mi se cini sad ide jedan hladan talas Sto naravno ne utice na mene ja jedva cekam da ga isteram po snegu

Pa gde onda da ga postavim vidjao sam da svi ovako nekako rade? Verujem da sam pogresio u kraju cevi sto sam stavio da bude crevo gde mogu da nabavim ove bakarne cevcie ?

Ljudi pomagajte meni zasto mi ne masti ceo lanac nego samo bocni deo gore sam stavio sliku zavrestka creva sta sam lose uradio?

Danas sam probao sistem ali na pola puta mi se razlabavio nosac i batalio sam sve inace imam problem da li sam lose namestio crevo samo mi se bocna strana lanca podmazivala sredina ne gde treba da stavim kraj creva . Slike sam na brzinu slikao zato sto sam zurio u skolu a rukom drzim jer je nosac stradao Za neupucene ventil je ono sto lici na obrnutu pecurku

Ovo definitivno ide slabije od cvaje i trosi manje da ne budes u zabludi Inace jako lep motoric nema sta P.S. Meni sad trosi oko 5-6 na 100 a ide daleko bolje od bilo kog 4t a probao sam ih dosta