Ja imam obrtomer pa mi se desavalo par puta kad sam zavrto motor da mislim da ima jos obrtaja a on vec u crvenom. Naravno procam o 2-3 brzini (125ccm) Sto se tice hladjenja ja sam sa mojim ATX-om ovog leta isao BG-Bela Crkva posle 60km sam stao jer sam osetio gubitak snage pauza nekoh 10-15 min i nastavio a vecim delom puta 90% gasa. Jedini problem koji sam tad imao u povratku je bila zaprljana slavina goriva i na kraju prazan rezervoar Hladjenje je prinudno motor razbusen sa 38 na 39.5. I sto kazu: "Ne odredjuje motor duzinu puta vec vozac"

Jedno je ulje za motor drugo za mesavinu

Tako sam i ja doso nekom logikom medjutim rece majstor drugcije sad samo trazim da nadjem odg % mesavine i da zaboravim brigu o nedostatku ulja vec sam dobio ozbiljne tripove kad sednem na motor uvek sam u tripu da nema ulja jako los osecaj uvek si napet ovako udri brale i nema brige

Korisim samo full sintetika. Juce sam pricao sa majstorom i on mi je reko da se sa povecanjem gasa menja i % mesavine

Ako neko moze da mi pomogne koji odnos je fabricki na mom TS-u ja guglam ali ne mogu da nadjem uvek ima i sa manje i sa vise zuba

Nakon skorasnje zajebancije kad sam ostao bez ulja resio sam da predjem na manualno mesanje ulja ili te sistem kante. Sledeci problem je to sto ne znam koliko je fabricki propisana mesavina (bez mesaca) a sa povecanjem gasa povecava se i % mesavine u ulju ako se koristi mesac. Motor je Suzuki TS 125 R 92 god.

Motor je prodan.

Petak 14. januar 2011. godine Česima će ostati u pamćenju po predstavljanju prvog češkog vozača koji je ikada ušao u MotoGP klasu. Iste te večeri nešto dalje odvijao se još jedan istorijski trenutak koji će biti upisan u češku motociklističku istoriju. Tada je naime predstavljen najsnažniji serijski motocikl na svetu i to čeških gena. Punih šest godina trebalo je češkoj fabrici FGR da izradi najsnažniji serijski motocikl na svetu. Upravo to će biti FGR Midalu 2500 V6 kada izađe na tržište sledeće godine. Fabrika FGR koju je 2004. godine osnovao Miroslav Felgr ljudima je uglavnom poznata po motociklu koji je debitovao u MotoGP klasi 125GP na Brnu prošle godine. Novi Midalu 2500 V6 će to definitivno promeniti. Motocikl pokretan V6 agregatom zapremine 2.500 ccm raspolagaće s 240 KS i 203 Nm okretnog momenta. Ovaj tečnošću hlađen atmosferski V6 agregat ima cilindre postavljene pod uglom od 90° čiji prečnik i hod iznosi 90 x 64 mm. Sam agregat teži 107 kg i ima potrošnju od 6,7 litara. Za njegov dizajn zaslužan je Oldrich Kreuz kome je trebalo gotovo četiri godine da ga usavrši. Nakon što je agregat dovršen FGR je raspisao konkurs kojim se tražio dizajner motocikla. Između desetak potencijalnih kandidata odabran je Stanislav Hanuš koji je Midalu 2500 V6 udahnuo život. Dvotočkaš je dovršen krajem 2009, a cela prošla godina utrošena je na testiranje ovog snagatora. Motocikl opremljen čeličnim cevastim ramom i aluminijumskom zadnjom viljuškom neodoljivo podseća na Ducatijeve motocikle. Osim očite inspiracije italijanskim motociklima u njemu je ugrađeno i pregršt češkog duha te vrhunskih komponenti poznatih brandova. Tako su u njega ugrađene komponente 44 proizvođača među kojima su Oz, Ohlins i Brembo. http://blip.tv/file/...player_embedded http://www.youtube.com/watch?v=La7R1KoEahI Preuzeto sa moto berze

Cena godiste?

A tek sto je lep ovaj 640...

Nema sta jos jedino KTM zna da napravi pravi enduro motor ovo ostalo sve otislo u aut. Avaka cas mozda jednog dana.

Ja sam i dalje zainteresovan ako bude za bacanje

Imao sam prilike da vidim uzivio tareg 125 ta dva poklopca sluze da bi ravnomerno napuno rezervoar jer ima dzepove sastrane. Mogu da ti samo prenes iskustva sa 125 a to je da je motor bas masivan za 125 i da je graviran 160km/h znaci da je jak ( 35ks ) van puta ga mozes voziti kao i svaki enduro takodje imas i verziju relly ona je malo olaksana podignut blatobran i malo vise sredjena za off. Sve u svemu pronadji neki blizi blizu svog mesta pa probaj i vidi A zasto su retki ko ce ga znati neko kaze da su aprilije osetljive i krs neko ne ali sve u svemu nema puno aprilijinih modela kod nas na prste mozes da ih izbrojis. Nadam se da se ne ljutis nisam probao motor ali sam pokusao da ti prenesem neki utisak koji sam steko sa manjeg modela.

Moze ovde na poklon ja sad trenutno nema nista tako da je sve dobbrodoslo A i nije cim iz BG sam

Tako sam ja i tomosa rasklapo pa je na kraju zavrsio kod majstora. Sve usvemu sad kad sam prodao ATX bice para da se odradi jedna ozbiljna generalna.

Znam i ja da radim to oko klipa i cilindra ali ne znam da radim ostali rasklapanje motora A lezajevi radilice su riknuli A koji te to klip i kariek izasle 120e???

Varadero je odlican motor samo je tesko prodati ga posle

Suzuki TS 125 R jedan od jacih motora u enduro klasi 22ks pogledaj po berzi ima ih par komada. Posedujem ga i ako si zainteresovan mozes da svratis da pogledas moja topla preporuka i uklapa se u tvoj budzet

@mohilanac Razumeo sam na sta si mislio ja sam se bas naostrio da skinem cilindar i to isto da tad proverim i usput da vidim cilindar ali ovo tvoje je manje posla @Damir Moj fabricki ima hilznu 6mm tako da moze da se razbusuje osim ako se neko nije igra pa stavljao aftermarket cilindar Jedno pitanje sta sve moze da se desi ako ovako nastavim da vozim tj stamoze jos da se pokvari i razvali i nije mi jasno kako moze da zakuje ako se sad podmazuje?