Можда човек не воли да га зову Геџа... - "Добар дан госн. Геџо." - "Хебо ти Геџа м..ер...туу туууу" :jee: :nanana:

Супер лепак и дотегнеш ко сивоња.

Mešate žabe i babe,bajker nije profesija Није професија, то је избор. И тај исти пандур има избор, нека да отказ и иде да ради њиву, па нека од тога живи, а своје фрустрације и личну (полну или било коју другу личну) немоћ нека искаљује на камену или балвану. Ако ово сра.е, које су направили и једна и друга страна, прође без адекватне казне, а да се у то укључи и оно што је било повод Шејтановог поступка, видећемо која смо ми к.рчина од државе...ма не знам уопште и што се нервирам, ово код нас није ништа ново.

Добиће пандури пацку и пријатељско тапшање по рамену уз савет: следећи пут немојте толико да га бијете, или то радите без сведока. Демократија човече! Прим. аут.: обратити пажњу на засивљени коментар у дну поста.

Тако ти и сијалица светли, а онда прегори без упозорења. Шта ћеш, дешава се. Провери и карб. Можда ти се нека од дизни запушила.

Ајд и ја мало да се убацим. Возио сам свашта и имам нешто мало искуства. Међутим, први мотор сам купио (да се разумемо, да је стално код мене и да га сам одржавам и плаћам све што у.ерем или се у.ере) и положио за А са скоро 30 година. Еееј, 30! То ће рећи одмах пуна А дозвола без ових А1 и А2 фора. Е сад, ко ће да ми каже која је разлика између неког са 30 година са А и рецимо (док је то могло) некога од 18-19 година са истом. НИКАКВА! А или А1 и А2 не гарантују искуство и знање, већ само да имаш довољно година, у глави можеш бити кретен који једва чека да први пут седне на Р-а и пун гас, а ово носи последице. Најгоре је што те последице често погоде и некога ко са тобом нема благе везе и ко може да настрада због туђе бандоглавости. Читао сам, у неким земљама ова категоризација се не односи на године старости, већ искуства, т.ј. година поседовања одговарајуће категорије (као што је било раније, не знам како је сад, да мораш мин. 2 год. да имаш Ц да би полагао за Д или Е, не знам коју).

Пази, много зависи и од тога шта сад ти очекујеш од мотора. Ја сам пре три године узео новог кинеза, додуше, не скутер, али свакако знао сам у шта улазим, очекивао сам испадање шрафова, распад система и шта ти га ја већ знам, ал толико сам у том тренутку новца имао и то ти је то. Прошао сам много боље од очекиваног, никад ми ништа, али НИШТА није отказало или отпало, осим што ми се једном, после дужег стајања заглавио пловак карбуратора, куцнуо лонче 2-3 пута и вози, а и то је било ове године. Ако очекујеш да ти буде савршен по граду, неће бити. Иако има 250 ццм, није стартан као неке друге машине исте запремине. Са друге стране, ако би да ти је савршен на отвореном, неће ни то бити, мало је кинеских четврт литре, на око 80 већ почиње непријатно да се дере, ал на то се брзо навикне човек, па не примећује. Шта год да урадиш, велика ти је лутрија. Ако узмеш новог, рачунај да га сутра можеш продати за 400 јура мање, зато га возиш док ти не досади. Ако узмеш половног, опет зависи и како је одржаван. Ја овог мог сам једно време возио код сервисера, кад сам видео да знају мање него ја, сам сам га одржавао. Не захтева он превише пажње: редовне замене уља, подмазивање и евентуално дотезање ланца, подмазивање сајли и провера спојева и шрафова, очистиш карбуратор на почетку сезоне, истресеш филтер и то ти је то, један дан посла. Шта год да урадиш себи си урадио и гледај на то као на школу коју свакако мораш да платиш.

Кад је пре продаде

Зарад лажне политичке коректности и јефтиних поена, промениће јој име у Ада Романија

Има ли вести? Поједе ме нестрпљење.

Све то стоји, ал' дотични уме да се прода.

Не бих рекао да је баш тако. Овде људи у главном пишу када имају нешто ново да кажу или да питају. Ја бих рекао да су ствари поприлично јасне, а кад дође време биће и питања. Ах, да, још једна ствар, док траје сезона, тешко да ће бити много питања. На зиму треба очекивати много више активности.

Ima jedan sraf do kojeg da bi dosao moras skinuti rezervoar.Na usisnim granama su pristupni ventili.

Hladno i/ili previse gusto ulje. Neka se drzi specifikacije 10w40. Neka proveri i dotegne sajlu kvacila...mozda je i ono na izdisaju

Па вероватно због циркулације. Тиме се температура одржава мање-више на истом нивоу, а тиме и проводност електролита.

Па мени ово делује поприлично јасно, мада, понека слика и шема би вероватно помогла. Оно што мене интересује је да ли је неко нешто покушавао са тзв. "Резонантним" методом електролизе, нешто попут онога што је Bob Boyce радио. Да ли је и колико оваква електролиза ефикаснија, односно, за исту количину гаса колико је пропорционално мање струје (ефективно) потребно...што ће рећи, колико је мања вероватноћа да ће реглер да испусти душу или акумулатор да се испразни?

Брате, пресели се у Мунзе, тамо ако ти неко приђе колима, одма' га испрангијаш... Слажем се потпуно, БГ је постао одвратан. Цео живот сам у њему, али већ дуже време се размишљам да одем негде.

Ово је до сада далеко најзанимљивији и, пре свега, најлепше написан путопис. Није сврха само ставити слике и написати куда си ишао, битно је показати да иза тих очију које виде тај пут постоји и душа. Штампар, 100+ од мене.

Шта рећи а не заплакати хехехе, браво Штампар, браво мајсторе. Иначе слабо читам путописе, али овај не пропуштам. Био је колега од пар десетина постова раније у праву, ове ствари треба да иду у књигу.

Другари, планирам да продам мог Брус Ли-а. Ускоро ћу ставити оглас, само да направим слике. Оквирна цена је 800 јура, прешао 5000, 2009, прва рег. 2010. Ван фабричког стања има зујалицу за мигавце, ретапацирано седиште (мени било тврдо) и ауспух који је почео да тандрче, т.ј. зрео за разбушивање и вађење. Сва питања молио бих на ПП.

Види човек да се слабо овде пише у последње време, па неће да се цима...ајмо људи, искуства и сведочанства су драгоцена баш зато што ће се тако још више људи запалити за ово.

Подмазивао пре неки дан на најсељачкији могући начин: откачиш сајлу, зубима стиснеш цевчицу од ВД40, набијеш је до сајле, стиснеш руком и шприцааааај. Све готово за 20 мин...5 мин подмазивања и 15 мин прања руку

Сјајно! Ја се овога никада не бих сетио.

Овај члан закона је једна архаична заоставштина прошлих времена када се знало ко сме да снима и има доказе, а ко не сме. Баш због тога што им често иде на руку, дотични органи и не желе да се исти мења. Ово шта се ради у Србији је једна велика срамота. Полиција већ одавно овде служи не да штити народ, већ да га угњетава. Ништа то не ваља.

Пратимо, чекамо, дај још!