Uhhh..lupio si i ostao ziv...znaci, 2 i 4 cilindra ne mogu da se porede..4 cilindra rade mnogo ugladjenije, prave manju vibraciju, ali zato im ipak treba malo vishi broj obrtaja da bi iskoristio moment i ubrzanje...svaka varijanta ima svoje prednosti...

Toliko je hitno da si i telefon zaboravio da napises.. jel karburator ili IE? mislim da je od 2005 IE, ali ta informacija je bitna...

Jos poneka sveza slika sa jucerasnje voznje po okolini BGa...

Nova cena 4300!

Zamena za Yamahu FZ6-s 2005 uz moju doplatu? imas ga u oglasima pa pogledaj ako te nesto interesuje dodatno, mozemo na PP.. I koja je cena za cash?

Samo da napomenem, za nekog ko je stvarno zaiteresovan, podrazumeva se da je cena podlozna dogovoru..

Ponovo je aktuelna prodaja motora (ili zamena iskljucivo za V-Stroma 650 ) . Sve sto nije napisano u oglasu, mozete na PP ili na mob..

Godiste? Koliko je presla posle generalne? boja u koju farbas? oprema (kofer, vizir i sl..)?... Sve su to jako bitne stvari koje nisi naveo a koristile bi,,,

Da li bi prodao mozda samo Lea? ... ako bi, koliko bi kostao?

Bilo bi jako dobro kada bi mu u ponudi i pridruzili brata blizanca, samo slabijeg, bio bi verovatno konkurentniji sa cenom, a nista manje zanimiljiv po koncepciji...sve u svemu, fenomenalan motor!

Vishe se ne dvoumim koji bih sledeci motor voleo da imam...strasno kako su ga napravili! :o

Pridruzujem se foruamsima koji su ti savetovali da ne ides ispod 500ccm...moj savet je 500-650 ccm enduro tipa KLE, Honda Transalp, Aprilia Pegaso, V-strom 650... ako uzmemo u obzir tvoje godine i podatak da se nisi naprzio na super sport motore nego na enduro, veom ces lako savladati vestine upravljanja, a sa druge strane, dugo vremena ce proci dok ti neki od modela dosadi, odnosno dok ga ne prerastes...to je moje misljenje..

Najvaznija je oprema i koliko ona dobro zaptiva sve prostore gde potencijalno moze da ustrujavai vazduh. Ako je taj preduslov zadovoljen onda ne znas da li je napolju +5 ili - 5 stepeni, niti te zanima,a sada jedno veliko ALI, posto je veoma dosadno i naporno tako se obuci, onda se ja odlucim da ipak ne vozim kada je napolju ispod 10ak stepeni..

model je MR 650..

A neki telefon?.. Mozda cu da naletim sa devojkom da ona proba tu kacigu samo ostavi kontakt..

S'obzirom da im finansije ne predstavljanju veci problem, onda i mogu da razumem zbog cega ce neko da kupi udoban , automatik motor sa dovoljno snage umesto jednog sportskog modela koji je ipak, u odnosu na T-MAXa drasticno neudobniji za grad. (Daleko od toga da je FZ6 neudoban, ali , sa tog aspekta ne moze da se poredi sa T-MAX-om, realno..) Italijani izgleda ipak vole da se muce, cim im je za gradsku upotrebu najprodavaniji jedan od najvecih i najtezih skutera..

Ovo je fenomenalan motor, nije slucajno na mestu br 1...Slicna je situacija i na Kritu, sto se tice skutera, ali tamo je situacija sledeca: Varadero-Veliki Strom - Transalp - Mali strom i poneki fazer...svi ostali su toliko retki da nisu ni vredni pomena..;D

Nenene decko , taj ti nikad nece poleteti..;D.. Sad bez sale, zaboravi na podmazivanje lanca sa WD-om...On moze da ti posluzi eventualno za ciscenje istog, ali posle ciscenja bi morao da nanaeses sloj maziva..

Kako li se ovde "ulazi" ? ;D

Meni sa slika deluje da ova viljuska bez ikakvih problema moze da se ispravi i da bude kao nova..to izadje otprilike do 200E...mislim da ti nije neophodna nova..

Au kakav udarac za prednji blatobran, parce plastike, strasno... :o.. Mozda bi ti jednostavnije resenje bilo da uzmes od nekog blatobran, odneses ga kod nekog dobrog plasticara, i on ti izlije identican po, pretostavljam, znatno nizoj ceni...ne znam, ja bih se raspitao, ali to je samo za blatobran, viljuske ne moze da izlije i instrument tablui.

1. Yamaha 2. 3. 4. Kawa 5. 6. 7. 8. . . . ...Ne bih vishe da idem dole, da post ne zauzme previshe mesta... Ne znam sta je sa dizajnerima, ali honda i gixer mi nisu bas ni blizu ova dva motora, bar po mom dizajnerskom ukusu. Pretpostavljam da samo nisu toliko "fotogenicni", ???

Power: 15.00 HP (10.9 kW)) @ 11080 RPM Torque: 10.70 Nm (1.1 kgf-m or 7.9 ft.lbs) @ 9500 RPM Snaga i moment se nesto kasno dostizu, skoro pa kao na litarskim R-ovima...mozda su mogli malo da spuste te obrtaje za max snagu i moment :-\

To sam i ja primetio na slicnim slikama pre par meseci,ali sam od ljudi sa foruma dobio informaciju da tako redukuju masu jer im ti motori sluze samo za trke ubrzanja i imaju sasvim dovoljno vremena da se zaustave i sa jednim doskom napred..

Da ga vidim na ulici, prvo bih pomislio da je Agusta BRUTALE...mnogo mi lici..