Prodajem potpuno ispravan, polovan kofer Shad zapremine 29l, u njega staje jedna integralna kaciga i jos poneka sitnica (rukavice, pojas i sl). Uz kofer ide, naravno, i originalna ploca za montazu. Stanje kofera mozete videti na slikama. Cena za nijansu veca od zapremine = 30E Tel 064/ 11 78 019

Prodato! Moze zakljucavanje ili brisanje.. P.S. Novom vlasniku zelim da ga sluzi kao sto je i mene!

Jos malo slika, veoma svezih..

Ne bih da razdvajam te stvari, one su maltene standardna oprema, idu u kompletu sa motorom...

Godiste: 2005 / April Registrovan do: 08.05.2012 Snaga: 72Kw - 98Ks Kilometraza: 30000 Gume: Brigdestone BT021 presle 5000Km Dodatna oprema: Yamaha (originalni) nosac kofera i Yamaha (originalni) kofer 46l, Crash pads PUIG. Motor je u fenomenalnom stanju, bez ulaganja, zamenjeno ulje (Bardahl) pre 4000km, Gume Brigdestone BT021, presle 5000 km, jos uvek stoje iglice po rubovima. Drugi vlasnik, kupljen kod Rodica, 3 kljuca i servisna. Prvi vlasnik je moj drugar pa se motor jos uvek vodi na njegovo ime, a ja sam ovlasceno lice za upravljanje, otudjivanje itd.. Motor je farban jer je blago proklizao na levu stranu (pogledaj dekli na slikama), pa sam odlucio da ga ipak ne farbam u originalnu boju, vec u belu. Kako mu stoji bela boja, prosudite sami, ali ja sam prezadovoljan, a i dovoljan dokaz je sto su od 2007-08 poceli fabricki da ga isporucuju u toj boji. Razlog prodaje je sto sam za poslednje 2 godine izasao iz grada 0 puta, a ovakav motor mi nije potreban za obavljanje poslova po gradu. Dakle, za zamenu u obzir moze da dodje neki beverly 250i.e. naravno uz dogovore o doplati itd.. Cena: 3600e. Tel: 064/1178-019 Milos, moze i sms i poziv, ali ovde na privatne poruke sporo odgovaram. Lokacija: Novi Beograd

Upravo sam se vratio od Igora sa zamene filtera i ulja, usput podmazana i sajla kvacila (nije naplacena). Sve pohvale i topla preporuka!

Uhhh..lupio si i ostao ziv... Postavio je krajnje neumesno pitanje pa sam pomislio da nas lozi i adekvatno mu odgovorio. Diskusije nisu skola za totalne laike, onaj ko nista ne zna ima gomilu nacina da na net-u nauci sve sto ga interesuje a ne da smara sa priglupim pitanjima... Vidi drugar, po mom misljenju, sve diskusije su vishe edukativnog nego lozackog karaktera, zbog toga sam tako i postupio da neko ko evidentno ozbiljno trazi informaciju, tu informaciju i dobije, a ne da ga neko lozi...vremenom sam shvatio da ljudi nisu bas najbolje informisani i to nije sramota, vishe mislim da je glupo loziti ga za nesto sto ne zna nego mu dati informaciju i pomoci mu, uostalom , zbog toga smo i svi ovde..a ti ako mislis da te neko lozi time sto je po tebi postavio glupo pitanje, stvarno ne znam sta da ti kazem, pogootovo sto TDR ima 1 cilindar stoga mi i nije delovalo da decko stvarno ima iskustva sa 2 cilindra.... nije ni bitno, to je moje misljenje, nemo' se ljutis.. pozz

Sto se tice fazera, ja mogu da ti kazem samo najlepse, znaci, pouzdan, lep, brz, "udoban"...znaci potrudili su se da naprave u jednom motoru sve, e sad da li je bas tako...ove navodnike na "udoban" objasnjavam tako sto, kada sa R motora sednes na fazera, shvatis koliko je udoban a opet imas sve performanse R motora, a sa druge strane, kada sa fazera sednes na stroma shvatis koliko je fazer neudoban, ali se uvek utesis zvukom motora koji je neuporedivo bolji na fazeru (mada je sve to subjektivno, neko voli "klaparanje" V mashine, a nekom motor nije motor ako se ne cuju 4 vilindra u redu kako predu.. ) Kao vlasnik fazera 3 godine, naisao sam na sledece mane: tvrdje kvacilo nego kod konkurencije (ali se naviknes), sediste je moglo biti malo udobnije (ali nije nista kriticno neudobno) i mozda su mogli malo da produze 6-tu brzinu da se smanji broj obrtaja motora na 130-140 km/h ...e sad konkretno ja u poslednje vreme hocu da ga menjam iskljucivo za stroma jer ipak vishe volim da sedim na dupetu i da se zavalim nego da opterecujem laktove i zglobove jer sam vremenom shvatio da me ludovanje i zavrtanje rucice gasa ni malo ne ispunjava .. Zakljucak, ako se ne palis na neke visoke obrtaje, namrsten izgled i na neku agresivnu voznju motora, onda ne razmisljaj i uzmi stroma, ipak je to motor vishe za uzivanje od druga dva...

Uhhh..lupio si i ostao ziv...znaci, 2 i 4 cilindra ne mogu da se porede..4 cilindra rade mnogo ugladjenije, prave manju vibraciju, ali zato im ipak treba malo vishi broj obrtaja da bi iskoristio moment i ubrzanje...svaka varijanta ima svoje prednosti...

Toliko je hitno da si i telefon zaboravio da napises.. jel karburator ili IE? mislim da je od 2005 IE, ali ta informacija je bitna...

Jos poneka sveza slika sa jucerasnje voznje po okolini BGa...

Nova cena 4300!

Zamena za Yamahu FZ6-s 2005 uz moju doplatu? imas ga u oglasima pa pogledaj ako te nesto interesuje dodatno, mozemo na PP.. I koja je cena za cash?

Samo da napomenem, za nekog ko je stvarno zaiteresovan, podrazumeva se da je cena podlozna dogovoru..

Ponovo je aktuelna prodaja motora (ili zamena iskljucivo za V-Stroma 650 ) . Sve sto nije napisano u oglasu, mozete na PP ili na mob..

Godiste? Koliko je presla posle generalne? boja u koju farbas? oprema (kofer, vizir i sl..)?... Sve su to jako bitne stvari koje nisi naveo a koristile bi,,,

Da li bi prodao mozda samo Lea? ... ako bi, koliko bi kostao?

Bilo bi jako dobro kada bi mu u ponudi i pridruzili brata blizanca, samo slabijeg, bio bi verovatno konkurentniji sa cenom, a nista manje zanimiljiv po koncepciji...sve u svemu, fenomenalan motor!

Vishe se ne dvoumim koji bih sledeci motor voleo da imam...strasno kako su ga napravili! :o

Pridruzujem se foruamsima koji su ti savetovali da ne ides ispod 500ccm...moj savet je 500-650 ccm enduro tipa KLE, Honda Transalp, Aprilia Pegaso, V-strom 650... ako uzmemo u obzir tvoje godine i podatak da se nisi naprzio na super sport motore nego na enduro, veom ces lako savladati vestine upravljanja, a sa druge strane, dugo vremena ce proci dok ti neki od modela dosadi, odnosno dok ga ne prerastes...to je moje misljenje..

Najvaznija je oprema i koliko ona dobro zaptiva sve prostore gde potencijalno moze da ustrujavai vazduh. Ako je taj preduslov zadovoljen onda ne znas da li je napolju +5 ili - 5 stepeni, niti te zanima,a sada jedno veliko ALI, posto je veoma dosadno i naporno tako se obuci, onda se ja odlucim da ipak ne vozim kada je napolju ispod 10ak stepeni..

model je MR 650..

A neki telefon?.. Mozda cu da naletim sa devojkom da ona proba tu kacigu samo ostavi kontakt..

S'obzirom da im finansije ne predstavljanju veci problem, onda i mogu da razumem zbog cega ce neko da kupi udoban , automatik motor sa dovoljno snage umesto jednog sportskog modela koji je ipak, u odnosu na T-MAXa drasticno neudobniji za grad. (Daleko od toga da je FZ6 neudoban, ali , sa tog aspekta ne moze da se poredi sa T-MAX-om, realno..) Italijani izgleda ipak vole da se muce, cim im je za gradsku upotrebu najprodavaniji jedan od najvecih i najtezih skutera..

Ovo je fenomenalan motor, nije slucajno na mestu br 1...Slicna je situacija i na Kritu, sto se tice skutera, ali tamo je situacija sledeca: Varadero-Veliki Strom - Transalp - Mali strom i poneki fazer...svi ostali su toliko retki da nisu ni vredni pomena..;D