Slazem se, ako ne bude bilo bolje stanje puteva kada se budem vracao u domovinu, prelazim i ja na enduro, stvarno su dosta udobniji po losim putevima. Sto se godina i iskustva tice, evo mojih koraka: 50cc - 150cc - 500cc - 1300cc.

Hvala na blicanju Napomena svim ljudima dobre volje: -jedan blic iz auta - pozdrav -vise bliceva - uspori/policija/opasnost na putu... Uglavnom svi ovako i blicaju, ali rek'o ne skodi da se napomene

U pravu si za upoznavanje, put je dug, glupo bi bilo da nakon sto se upustimo u sve to ustanovimo da nerviramo jedan drugog, vozimo razlicitom brzinom ili tako nesto... Ja bih najvise voleo da na put odem sa mojih par drugara, ali nece niko :'( pa bih zato bio srecan ako bi mi se pridruzio i neko nepoznat. Vrlo sam fleksibilan sto se detalja tice, insistiram samo na sledecem: -min 3 nedelje puta, ja bih verovatno mogao da nategnem i 4 -planirani povratak do kraja juna -spavanje u satoru i cuvenim kolibicama (hytte), bez hotela. Budzet nije problem, ali spavanje po hotelima mi kvari ceo dozivljaj. Sto se zajednicke voznje za upoznavanje tice, u Srbiji sam nazalost samo do januara, posle toga dolazim na prolece (pocetak aprila verovatno) po motor, posto ga ostavljam ovde preko zime, ali cu tada morati odmah nazad za Innsbruck pa necu imati vremena. Dakle, ili ovih dana dok nam vreme definitivno ne zavrsi sezonu, ili put samnom za Innsbruck na prolece i upoznavanje tamo, mada bi do tada vec sve trebalo da bude organizovano i isplanirano. Evo ja planiram jedan mali krug oko Homoljskih planina za petak (Pozarevac/Majdanpek/Bor/Petrovac/Pozarevac), pa koga interesuje... Cak i koga ne interesuje Nordkapp, dobrodosao je PS znam da je petak 13. ;D

Ja sam bio prosle godine, ako hoces da vidis sve, ukljucujuci i show napolju, moras uci cim se otvore kapije i ostati do zatvaranja Ja sam stigao oko 11 i morao da krenem oko 18:00 i za to vreme sam uspeo na brzinu da pregledam izlozbu i svega 2-3 tacke na show-u

Uh, bas bih voleo jedan uporedni test sa gtr-om, kad sam kupovao ni sam ne znam kako sam prelomio na fjr. Na kraju su presudile posude za kocionu tecnost @bopk desetka ne postoji, ali zadovoljan sam i sa ocenom 8,5 hvala

Ipak bio, jos 450km u beleznicu za 2009.

Kolege, slusam po vestima neke nepogode u Uzicu, Arilju itd. proteklih dana, a bas sam tamo namerio sutra, najavljuju ok dan. U kakvom su stanju putevi, da ne idem ako ima nekih nanosa i sl?

Jos ako i cenu spuste u znak dobrodoslice Yamahi... ;D

Ima i ovo, ali imam svoju pokrivku, radje bi navratio da ga upalim jednom mesecno, a i cist je... http://www.skutercentar.rs/news/zimski-parking-za-vaseg-ljubimca.html

"Pirelli - Angel ST", o njima smo se raspricali Napominjem, ST je od Sport Touring, tvoj motor je nesto laksi, vise sport nego touring, jos ako vozis agresivnije, mozda i nisu najbolje resenje za tebe.

Svi se proizvodjaci hvale razlikom u tvrdoci na sredini i po stranama, i svi su bas pogodili idealan odnos ali izgleda da je Pirelli stvarno pogodio. Sto se cene tice, ja sam ih u Innsbruck-u montirao, pa nisam siguran ali mislim da je cena slicna i u Srbiji. Jedino sto sam ja tamo dobio 20% popust na cenu guma posto sam radio i servis na istom mestu pa im je dovoljno sto naplate ruke za sve to pa se odricu provizije koju imaju za gume. Izbaci, molim te, to "ako" i napisi "kada" ;D Ja idem svakako, sad sam u fazi odlucivanja dal' je bolje krenuti jos u maju pa se vratiti na vreme za svetsko, ili ici bas za vreme svetskog pa svako vece gledati utakmice na drugom mestu. Izvinjavam se za off :-X

Ja sam probao BT 016 ovog leta, iako to bas i nije klasa za moj motor. Na 3k sam poceo da panicarim da necu izvuci vise od 6-7k, koliko su se brzo pojele i "skockale". Medjutim, onda se "jedenje" znatno usporilo i na kraju sam nekako izvukao 10k iz njih. Sve u svemu, necu ih vise uzimati jer su ocigledno previse meke za teze motore, sto ne znaci da nisu idealne za tvoj. Inace, posle njih sam stavio Pirelli Angel ST i pokazale su se kao najbolje od 3 vrste koje sam vozio ove sezone (prvi je bio Metzeler Roadtec Z6). Presao sam nesto preko 5k sa Pirelli-jem i manje su pojedene nego BT 016 na 3k, a nisam primetio nikakav problem sa prijanjanjem zbog dodatne tvrdoce, osim jednom kad sam u blizini Ljiga prosao pored neke cementare, kamenoloma, tako neceg, pa sa onako prasnjavim motorom izasao na magistralu - malo je falilo da sad ovde nema ko da prenese iskustva Mozda i nije kriv Pirelli za to, bas se bila nakupila ona fina prasina svuda po motoru, napunila svaku saru, gume su izgledale k'o napuderisani slikovi

Nista ja to ne bi' dir'o do proleca...

Hvala, znam da je ok, nastupio sam sa skromnim uvodom poredeci ono sto sam pisao sa putopisima pravih majstora kojih na ovom forumu ima poprilicno. Sto se udrobljavanja tice, potrebno je fotografije postovati negde drugde pa linkove ka njima razbacati po tekstu, a nikako da se registrujem na jednom od tih sajtova... Sa postavljanjem slika direktno ovde, ovo je jedini nacin (za sada). Planiram za maj/jun put za Nordkap, pa cu se tada potruditi

Ja sam presao sa XCITING-om 500 12-13 hiljada, sto se potrosnje tice postoji ogromna razlika izmedju gradske voznje i otvorenog puta, ako planiras vise po gradu (a valjda su svi skuteri prvenstveno za to), nikako ti ne preporucujem! Mnogo je tezak, ni masina nije bas stedljiva, a u gradskoj voznji kad ga malo vozis pa ugasis i ostavis na par sati valjda ispari gorivo iz karburatora, sta li, meni je znala da poraste potrosnja i na 10L po gradu (6L na otvorenom uz umerenu voznju). Sto se servisa tice, slepci iz KDM-a su pokusali da me nabede da za svaki Kymco ide na 2k, medjutim za XCITING500 u servisnoj knjizici pise 1k-6k-12k-18k... pa sam ga tako i vozio u servis i nije bilo problema. U najkracem, za grad ovaj skuter nije, a za otvoren put nijedan skuter nije ;D posebno za uzbrdice (po ravnom jos i nekako). plus: servisni interval, cena, max brzina na ravnom (150+) minus: potrosnja, tezina, ubrzanje, max brzina uzbrdo (svaki skuter, ne samo ovaj) Pridruzujem se savetima kolega da uzmes pravi motor, ako ti je do polozaja sedenja uzmi neki cruiser, 250cc uz menjac ubrzava i ide brze uzbrdo nego 500cc sa varijatorom.

Imam cak i slovenacku vinjetu nalepljenu ;D Bas se razmisljam ovih dana kako da je skinem a da ne izgrebem vizir (bio sam glup kad sam lepio)

Sta bi na kraju, jel kupio drugar motor?

I sreći treba pomoć dobre opreme. Želim ti brz i uspešan oporavak, po osmesima na fotografijama i po tekstu vidim da sve dobro podnosiš, bravo! Inače, što se tiče odbijanja pomoći onih farmera, to je izgleda problem širih razmera, nama, ponositima Ja sam tako jednom zveknuo, ustao, podigao motor i pomerio pored puta da ne blokiram saobraćaj, ljubazno odbio pomoć, skinuo kacigu, seo na bankinu pored puta i... onesvestio se, srušio sa bankine i odrao pola lica! :'( Sve najbolje!

Nisu baš neke slike, nije ni neki putopis, ali je zezanje bilo super Imao sam dva prijatelja u gostima, jedan od njih po prvi put u Srbiji, pa pošto sam im godinama hvalio lepotu naših predela nije bilo druge nego da im iz prve ruke pokažem o čemu sam im to pričao. Zahvaljujući predusretljivosti kolega iz AdventureRide.rs rešili smo i pitanje motora i nakon dugotrajnog usklađivanja obaveza (gosti su tu poslovno), odgovarajuće vremenske prognoze i sl. put je mogao da počne! Polazak iz Beograda oko 8:45 Avalskim putem, prva stanica Topola - prvo pekara, onda Oplenac. Posle kraćeg zadržavanja nastavak puta preko Kragujevca do Gružanskog jezera. Neposredno pre mosta skrećemo desno na sporedni put da bi napravili par fotografija sa jezerom u pozadini. Po osmesima na fotografijama primetićete da je bilo vrlo zabavno, naime, čim smo parkirali, iza obližnjeg žbunja se pojavio mladi par u staroj Ladi i razočarano otišao da traži neko skrovitije mesto, gde nema radoznalih bajkera Nastavak puta i dolazak u Klatičevo pored G. Milanovca oko 13:00, taman na ručak. Domaćini seoskog domaćinstva Tri Hrasta ludi ljudi, otvaraju vinske flaše k'o da žene sina Istina, gazda je Italijan a moji prijatelji Italijani pa ga je možda to raznežilo, ali sam čuo slične "dijagnoze" i od drugih gostiju pa ću morati još koji put da svratim tamo dok ne ustanovim o čemu se radi. Posle par sati, kada je gazda umesto vina na sto stavio rakiju setili smo se zabrinutog Mikulanca i odlučili da nastavimo put. Brz uspon na Rajac, par fotografija i povratak u Beograd u sumrak.

Srecno! Ako se predomislite oko puta kroz Italiju, imate prenociste kod mene. U svakom slucaju, ako vam se ukaze prilika tokom puta, objavite datume prolaska kroz te krajeve pa da se nacrtamo usput i masemo vam k'o na Giro d'Italia ;D Mozda i da provozamo neku deonicu sa vama, pa da se hvalimo da smo bili deo poduhvata

Ma, koja Honda!? Nisu oni ta liga, ovo udara na Bavarce!

Evo par linkova za tubeless, stvarno izgleda lako Prvi je "crv" zakrpa Drugi je pecurka

@motoras Otkopao si rupu ispod ivicnjaka, da vode otekne? ;D @kepo Ne brinem ja za sebe, nego za carape... ;D

70 konja na 650 GS umesto 85 na 800 GS amortizeri i napred i nazad veci hod na 800 GS veci prednji tochak na 800 GS 21" umesto 19" na 650 GS dva diska na 800 GS 800 GS je shiri i vishi i malo tezhi i ima zhichane felne mislim da je to to od razlika.. Mislio sam na razliku u samim agregatima, osim deklarativne u snazi i gorivu koje koriste. Vidim da po zelji kupca mogu F800 da mapiraju na 91 oktan, medjutim u tom slucaju gube se samo 2 konjske snage, ne razumem odakle dolazi preostalih 12 konja razlike i sta su prednosti slabije verzije? Ako je cena proizvodnje agregata u pitanju, sta je to jeftinije za F650? Jedino mi moguca dugovecnost slabijeg agregata pada na pamet kao logican odgovor. Mada nisam neki strucnjak, pa to sto meni pada na pamet i nije bas relevantno ;D

I ja sam hteo da napisem neku sprdacinu na tu temu (F650 - 800cc), ali nisam bio lenj nego sam prvo proverio :o Jel moze neko da mi objasni koja je onda razlika izmedju F650 i F800 ??? Ili je ovo ipak greska na bmw-motorrad :-[