Nadjoh jednu

Motor prede a gazda cvili Nisam nikad u zivotu ovoliko visio na vremenskoj prognozi kao sad, ne mogu docekati da okopni

Ja ovde a motor na Ledinama... :'(

I ja sam, pa sam onda ukrasio levi clanak oziljkom do kraja zivota :'( Onda kupim poluduboke dainese patike, pa ukrasim i desni clanak istom sarom :'( Sad vozim u patikama samo do posla i nazad :-[

Nemoj da te zbunjuje Dark Fire u nazivu, to je samo oznaka dezena. Dakle Schuberth R1 te interesuje kakva je. Evo procitaj ovaj review, imaj na umu da je tekst pisan 2007 pa "naj" mozda ne vazi vise. Odvojeno se prodaju pinlock vizir (antifog) i breath deflector.

Ja sam prosle godine nesto bio smeten kad sam lepio slovenacku vinjetu pa sam je zalepio za vizir, medjutim lako se skinula jesenas, nokti su bili dovoljni. Ovde u Austriji je uobicajeno medjutim da se lepi na stub volana/viljuske, bas iz tog razloga. Mislim da propis glasi "na vidnom mestu i na delu motora koji se ne skida lako (kofer i sl)"

Mislim da je krajnje vreme da ova tema dobije i po neku sliku, ali od vlasnika

Ja sam prosle godine preko Vrsica za Bovec, prespavao, pa onda preko Predela za Italiju, preporucujem put svima

Hvala na slikama, odlicne su! Ako je uopste moguce planirati toliko dugorocno, 2011 je za Pirineje i jug Francuske, a 2012 za Britaniju

Ako ti se toliko zuri da ces sve autoputem, preko Budimpeste i Beca je je razlika oko 100km, a umesto hrvatske putarine, slovenacke vinjete i austrijskih tunela (sve ukupno blizu 40eur) placas madjarsku vinjetu od 7eur (austrijsku vinjetu placas u svakom slucaju). Sve i da platis slovenacku vinjetu u povratku, opet je znatno jeftinije Razlika u vremenu je jos manja, posto put ne prolazi kroz planine kao kroz Sloveniju i juznu Austriju, i sve je autoput (u Sloveniji jos grade jedan deo).

Razlicite su cene za automobil i motor. I u Sloveniji i u Austriji moras kupiti vinjetu, cene zavise od duzine trajanja. Osim vinjeta, ako ides autoputem moras platiti i za tunele: Karavanke izmedju Slovenije i Austrije pa onda ako nastavis autoputem Villach-Salzburg jos jednom, oko 20eur ukupno. Ako ides motorom i imas vremena, moj ti je savet da ne ides autoputem ni kroz Sloveniju ni kroz Austriju. Dolina Save je super za voznju, dakle odmah po ulasku u Sloveniju skrenes na lokalni put do Cateza pa odatle magistralom za Krsko i posle Savom uzvodno do Ljubljane. Onda opet magistrala za Kranj, posle Bled pa Jesnice i na kraju Kranjska Gora. Od Kranjske Gore ima planinski prevoj, Korensko sedlo, kojim predjes u Austriju, a onda pratis B111 na zapad. Tu ti se otvaraju mnoge mogucnosti kuda dalje, najveca atrakcija je naravno http://www.grossglockner.at/. Od Innsbruck-a idu paralelno dolinom Inn-a i autoput i lokalna magistrala, a posto nije gusto naseljeno sigurno da je veci dozivljaj magistrala, posebno Arlbergpass. Sto se Italije tice, naplata je na rampama kao kod nas, ali nema u tom delu autoputa u pravcu zapad/istok, pa ces u povratku iz Svajcarske sve jedno ici magistralom. Za Svajcarsku nemam informacija ;D Ako budes isao motorom i ako ti bude trebala jos neka informacija, posebno za Tirol i severnu Italiju (juzni Tirol), slobodno pitaj Ah, da, savetujem ti da ne ides ni autoputem kroz Hrvatsku, nego magistralom kroz Bosnu, a autoput samo ono parce od Zagreba do granice. Ja sam skuterom od 500cc pre par godina u jednom danu presao Innsbruck-Beograd iduci sve magistralom A/I/A/Slo pa autoputem Zagreb-Beograd, ako imas vremena za 3 dana u jednom pravcu, ne treba ti autoput uopste

Ima vec tema NORDKAPP 2010, dakle Skandinavija od sredine Maja do pocetka svetskog prvenstva. Izvan tog termina, ko planira za Tirol nek se javi

Ma, to je neudobno samo preko rupa... ;D A imaju oni resenje i za te probleme posle dugih voznji - kvari se znatno ranije!

Hvala, hteo sam ja da rezervisem kabinu dosta ranije, nego cekam da vidim hoce li mi se neko pridruziti. Ako uskoro niko ne potvrdi, pa da zajedno utanacimo datume, rezervisacu za datum koji meni odgovara Trollstigen je na spisku

A evo i kako to izgleda u tri dimenzije :o Oznaceni su ulaz i izlaz iz tunela

Opalo nesto interesovanje zadnjih mesec dana, pa evo malo da zagolicam:

Lako je na Yamahama... ;D Kad je bio tacno put? Pocetak obecava, jedva cekam nastavak, posebno me interesuje sta je arapin ceprkao po motoru? :-\

Ko moze da nadje motor sa provereno malom kilometrazom - odlicno! Ko ne moze, ja mislim da je bolje kupiti provereno veliku kilometrazu ako je motor ocuvan, nego neprovereno malu, makar znas sta placas

Mnogo gradova za malo dana... Ako bude vremena u povratku, posle Lago di Garda zadji malo u Dolomite, ne mozes pogresiti. Na sever za Trento, a onda kroz planine Cortina D'Ampezzo. Pogledaj malo po netu, ima i na youtube-u isecaka sa voznji: Passo Pordoi, Passo Falzarego, Passo Giau, Passo Tre Croci...

"There were so many off road paths breaking from the main road. Being on my DR350, I was very tempted to try them out. However, being in a protected part, I had to show my respect." Postuj prirodu, *ebes granice To je pravi pogled na svet

Unutrasnji suncani vizir je najbolje resenje za puteve sa tunelima. Ja sam dugo vozio sa naocarima za sunce ispod kacige ali je u tunelima veliki problem (bar meni) - dignem vizir, namaknem naocare na vrh nosa, pa vozim sa pognutom glavom da bih gledao preko naocara... Zadnje dve sezone koristim bas Caberg V2R i za te pare mislim da je ok. Zameram joj pre svega nivo buke - ne znam dal' je zbog moje glavudze (nosim XXL i opet mi pola usne resice visi izvan kacige) ili je jednostavno takva ali mi je prebucna cak i sa tamponima za usi. Uglavnom, sto se pocetne dileme tice, ako ces ici u planine (tunele) onda savetujem kacigu sa unutrasjnim suncanim vizirom.

Vec je tamo

Nije kratka voznja, al' da ne otvaram temu samo zbog ovog... Dok se ne vrati lepo vreme, da se malo potsetimo prosle sezone

Ko tvrdi da A ima prednost jer se vec krece putem sa prvenstvom prolaza (zbog razmaknutosti traka ovim ostrvom), nek mi objasni i citira zakon koliko je dovoljno da trake budu razmaknute da bi se smatralo da se vozilo A ukljucilo u put sa prvenstcom prolaza pre nego sto stigne do dela raskrsnice gde izlazi B: 0.5m? 1m? 2m? 3m? 4m? 5m? Dakle, da bi vozilo A bilo na putu sa prvenstvom prolaza pre nego sto stigne do B, potrebno je da se na taj put ukljuci na prethodnoj raskrsnici (neko je i tvrdio da ovo treba posmatrati kao dva odvojena jednosmerna puta, pa samim tim i dve raskrsnice - ponavljam pitanje o tacnom razmaku). Ovo sto vidimo na slici je jedna jedinstvena raskrsnica i oba vozila se istovremeno ukljucuju na put sa prvenstvom prolaza, oba imaju trougao, pa nam ostaje pravilo desne strane za regulaciju.