Ne bih da solim pamet ljudima koji idu, ja koji mozda... u slucaju da... po uslovom... ali najavljuju kisu od ponedeljka a koliko su precizni ovako rano to lako moze da bude nedelja.

pozdrav

U farmerkama ?! ;D ;D ;D Da, bilo je znatno toplije u podnozju, a na vrhu zadrzavanje samo za slikanje

1. Istocni uspon na Passo Pordoi, kraj Aprila 2. Jezero zaledjeno, a oko srca toplo...

Jako lepo! Jel ceo put predvidjen po asfaltu ili se do nekog od manastira mora po zemljanim putevima? Jel bi bilo u redu poci sa grupom, a onda je eventualno napustiti posle rucka?

Evo moja tri najvisa za sad, svi su asfaltni do samog vrha, tako da moze bilo koji motor: Edelweißspitze 2571m N47 07 25.55 E12 49 52.7 YAMAHA FJR1300 /http://www.edelweissspitze.at/ http://www.grossglockner.at Timmelsjoch 2509m N46 54 19.5 E11 05 51.6 KYMCO XCITING 500 http://www.timmelsjoch-hochalpenstrasse.at/ Penser Joch (Passo Pennes) 2211m N46 49 07.7 E11 26 27.0 KYMCO XCITING 500 http://www.penserjoch.com/ Samo sa Grossglockner-a sam pronasao sliku, kada nadjem slike mojih skuteraskih podviga sa druga dva vrha, dodacu U medjuvremenu evo slike i sa Jaufenpass-a.

Srecno! PS Cuo sam da je i Calabria vrlo interesantna za bajkere, kad ste vec tamo...

.

Sva licna iskustva su mi sa kampovanja po Alpima, u Skandinaviji nisam bio. Spremam se za Nordkapp sledece godine, pa sam citao po netu dosta. U najkracem, do te mere im je sloboda kampovanja zagarantovana da kada neki kamp u dogovoru sa lokalnim vlastima zabrani kampovanje u krugu od 2km oko kampa (zale se da ljudi kampuju okolo na divlje, a upadaju u kamp na tusiranje i sl, posto je cesto sve dzabe), to uglavnom postuju stranci, a domaci turisti upoznati sa svojim pravima kampuju iz inata bas u "zabranjenoj" zoni boreci se za istorijska prava . Inace, ima dosta objasnjenja sta sme a sta ne sme: sator mora biti udaljen od puta, od kuca, stala i ostalih objekata (negde navode odstojanje, negde objasnjavaju liniju vidika), ne sme ako se zemlja obradjuje, ne sme ako je tuda prolaz za stoku... Sto se tice Alpa (Italija i Austrija), placa se kamp mesto i dodatno po osobi - mesto za sator je relativno povoljno, skuplje je za kamp prikolice, posebno ako hoces mesto sa vodom, strujom, cak kanalizacionm odvodom... Tusevi, wc, kuhinja za pripremu hrane - sve je uglavnom besplatno. Ja sam se jednom neprijatno iznenadio na Bodensee-u kad sam u tus prostorijama zatekao automat - 0.5eur za 5 min tusiranja (ispostavilo se da meri samo dok voda tece, pa je 5 min sasvim dovoljno).

Vidi prvo dal' ima sta te interesuje ovde http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2009_ACC-APPNV-EU_tcm26-291950.pdf zapisi kataloski broj pa ih pitaj. Cini mi se da nema ona jakna sa slike. A ovo? http://f1market.com/product_info.php?manufacturers_id=59&products_id=692 http://siamtradingpost.com/cubecart/automotive-motorcycle-clothing/motorcycles/yamaha/yamaha-factory-team-fiat-custom-racing-jacket-blue-white/prod_419.html

1. Godiste motocikla koji ste vozili: FJR1300A 08 2. Vreme provedeno na motociklu: Prva sezona, 21000km za sad 3. Sta mi se dopada: Obrtni momenat dostupan na malom broju obrtaja; "rastegljivost" svake od brzina; komfor; zastita od vetra + grejanje (serijski grejaci u rukohvatima i mogucnost usmeravanja toplog vazduha iz hladnjaka na noge - vozio 1000km u jednom danu na temperaturi od -2 do +8 u farmerkama i preko kisnim pantalonama, odnosno koznoj jakni i preko kisnoj jakni); upravljivost s obzirom na velicinu i tezinu; kardan; servis na 10000km 4. Sta je moglo biti bolje: u gradskoj, stani/kreni voznji na granici grča zbog tvrdoce kvacila, kazu da je to ispravljeno na 09; tezina je standardna za klasu mada bih ja voleo da je laksi; nedovoljno aftermarket delova (nesto sam morao preko drugara iz Amerike, nesto iz Nemacke); sesta brzina bi dobro dosla, pre svega zbog manje potrosnje na auto putu (6.5L pri 130-140kmh)... 5. Moj utisak: Odlican motor, mislim da je u klasi jedino BMW GT bolji ali i znatno skuplji; radujem se voznji po bilo kakvom vremenu Ah, da, postoji i AS verzija, sa automatskim kvacilom ali ostavljam to amerima

Meni su u bg prodavnici Rodic narucivali iz kataloga, ali je potrajalo par meseci dok nije stiglo.

Obavezno! Ne bih da omalovazavam dostignuca ostalih kolega, ali ko se ne proseta tih par kilometara do stvarnog krajneg severa k'o da nije ni isao

Pozdrav

2. Kampovanje. Planiram pola divlje, pola organizovano, najvise zbog tusa i perionice 6. Interesantno, pogledacu. Uopste uzev, svi se slazu da je u Norveskoj strozije, zato i planiram na sever kroz Finsku dok jos ne znam u kolikoj sam zurbi. Planiram 3 nedelje godisnjeg (21 dan) sa mogucnoscu da zakasnim par dana u povratku ako tako ispadne, pod uslovom da idem u junu kada kolege iz firme nisu zainteresovane za godisnji. Sto se utegnuca motora tice, na mom se radi servis na 10000km, ima kardan a ne lanac , pa planiram da uradim servis i stavim nove gume neposredno pred put a baza mi je Innsbruck pa se nadam da naguram sve u 10k-11k. Mislio sam da kupim jedan od onih kompletica za krpljenje gume - http://www.stopngo.com/products/plugger/1000.asp ili tako nesto. Planiram nocni trajekt iz Svedske za Finsku, mada me je jedan Svedjanin ubedjivao da na njima niko ne spava nego je pijanka celu noc i ne moze joj se odoleti Hvala na savetima, ima jos dosta vremena da se sve detaljno istrazi, pre svega me interesuje koje puteve nikako ne treba propustiti a koje treba zaobici? (Apel svima koji nesto znaju, posebno onima koji su bili). Ja za sada imam samo jednog Italijana na "mozda" pa trazim drustvo iz Srbije. Ako se odlucis za jun, imaj me u razmatranju, ne znam kakav si sa vremenom ali sto se mene tice moglo bi par ljudi da se okupi kod mene u Innsbruck-u i par dana ranije, zagreje po Alpima i sredi motore pred put...

Pih!...Perionica,tuš,kujna,internet...Jbš ti to kampovanje!...Bolje onda da sedimo kod kuće... Šta ćeš, moramo neke stvari i da istrpimo ako hoćemo u Evropu, puteve bez rupa ne smem ni da pominjem, samo bih ohrabrio evroskeptike

Da, da, tri kofera i tank torba su sasvim dovoljni, posebno ako se ide po zapadu, svaki kamp ima perionicu pa je dovoljno poneti garderobe za nekoliko dana, bez obzira koliko je dugacak put. Inace, skandinavci imaju vrlo liberalne propise o kampovanju, to im je vekovna tradicija, pa ono sto se u ostatku evrope zove "kampovanje na divlje" tamo nije na divlje . Onda se kampovi bore za musterije upravo tim sadrzajima, perionica, tus, kuhinja, internet...

Jos je sezona u toku, pa necu da smaram ali hvala, cim se zagovna vreme cimam sve redom Citao sam taj putopis sa nekoliko nedelja zakasnjenja, inace bi ih pozvao da svrate, bili su u mom kraju.

Šator obavezno dvoslojni, noću se toliko vode kondenzuje, ako ujutru moram da se spakujem na brzinu i nastavim put unutrašnji sloj uvek ostaje suv i čist. Ja koristim SALEWA Denali III, mislim da je odnos između cene, kvaliteta, veličine spakovan, veličine postavljen odličan. Imajte na umu da treba mesta u šatoru i za tank torbu i sl. pa je šator za 3 osobe rešenje. Obavezno neko šatorsko krilo za ispod šatora sa zasebnom kesom za pakovanje, inače će posle dve noći na dve različite lokacije ceo šator biti blatnjav i smrdljiv. Dušek obavezno, ako postoji šansa da ćete spavati na većoj nadmorskoj visini ili nekim drugim hladnim uslovima onda obavezno neki sa termo-izolacionim svojstvima. Ja korstim Therm-a-rest ProLite (košta i zauzima više prostora od običnog ali...) Vreća za spavanje, lampa, švajcarski nož, kašika, dovoljno vode, malo hrane, rezervna garderoba (planiraj za svaki dan puta šta treba pa dodaj još malo za svaki slučaj), bar dva peškira, papuče, gaće ili šorc za kupanje. Nedostaje mi jedino jastuk, mislim da ću da kupim neki na naduvavanje. Uz povremeno svraćanje u lokalne restorane da se probaju lokalni specijaliteti, ne smeta mi da jedem suvu hranu, pa ne nosim rešo i sl. Sve ovo staje u tri kofera i tank torbu (prva pomoć, malo alata i mini pumpa su ispod sedišta).

Yamaha FJR1300A 06-08 (mada je i 09 skoro isti, samo je kvacilo malo mekse)

Oroku, ako te put navede u Tirol, javi se.

Kolege, ima li neko zainteresovan za tronedeljni (ili malo duzi) put na Nordkapp u Maju/Junu 2010? Mislim da nije rano da se pocnu pripreme. Evo otprilike kako bi to izgledalo, nista nije fiksno, naravno: polazak bi najverovatnije bio 17.5. a povratak najkasnije do 10.6. posto 11.6. pocinje svetsko prvenstvo 0. dan: dolazak u Innsbruck/Austrija, prenociste kod mene 1. dan: polazak, bez puno zadrzavanja usput odlazak do nekog kampa na severu Nemacke (cilj je Skandinavija, ne Nemacka). Mozda cak i dublje u Danskoj, kako bi narednog dana stigli u Kopenhagen ranije. 2. dan: veci deo dana razgledanje Kopenhagena, predvece prelazak u Svedsku i kampovanje u Malmeu (plaza sa pogledom na Oresund most) 3. dan: juznom obalom Svedske voznja prema Stokholmu 4. dan: dolazak u Stokholm pre podne, razgledanje, pa uvece ukrcavanje na trajekt za Turku/Finska 5. dan:Turku/Hämeenlinna/Helsinki 6. dan i svaki sledeci: bez pritiska o predjenoj kilometrazi na sever kroz Finsku (imam jos nekoliko mesta za posetiti na listi) do Nordkapp-a (verovatno pre toga Kinnarodden), pa na jug kroz Norvesku u Oslo. Onda kroz Svedsku/Dansku (ponovo Kopenhagen, posto je prvi put na brzinu)/Nemacku nazad Ostavljam svakome da sam izracuna koliko to sve moze da kosta, za sada je u planu uglavnom kampovanje (osim one jedne noci na trajektu). Evo malo prakticnih informacija http://www.mc-addict.com/budgettravelinnorway.htm

Cao, vec duze vremena uzivam u sadrzajima ovog sajta, pa sam odlucio da prestanem da voajerisem i da i ja malo doprinesem opstem cilju . Zovem se Ivan Babic, vozim FJR, iz Beograda sam mada dosta vremena provodim u Innsbruck-u (veci deo godine). Radim za sportsku kladionicu pa sam vikendom slobodan iskljucivo za vreme godisnjeg odmora :'(, ako ima neko sa istom mukom rado prihvatam pozive za voznju radnim danima. Prilicno dobro poznajem Tirol (Austrija/Italija) i Dolomite, ako nekom treba neka informacija - tu sam!