Ne smem da garantujem ali sam prilicno siguran da nije ukinuta vec smanjena na 2,5%...

Zar bas niko nista nema da posavetuje? Pitao sam mehanicara koji mi odrzava auto za paljenje dok je ulje van motora, kaze da nikako ne sme, cak ni na 4-5s da se radi jer kad se ulje ocedi onda... Malo sam skeptican ali aj da mu verujem, a posto cu svecice ionako da vadim da proverim jel bolje bez njih verglati, ili sa njima zbog kompresije ali da otkacim kablove?

Imam glicerin, koristim za pecanje zimi za pletenicu (ko nije pecao smudja na -5 ne zna sta su muke), pa cu da upotrebim njega, ali jos kad sam uzeo motor, cackajuci jedan dzek (migavce) WD-om, iscureo mi isti na plastiku oko prekidaca, rezultat je bio DUPLO tamnija plastika, kao da je oprao bledilo od sunca... Za vikend krece akcija, sutra stize od Djunte (hvala za cimanje) Fusch ulje, MANN filter, u Jagodini uzimam Varta 12/12 akumulator, i nesto sitnije oko lickanja, mozda skinem tockove da sredim zbice (smrigla i malo spreja dosta), i taman da proverim plocice i paknove... Eh da, sa desne strane viljuske, znaci kontra od lanca, ona plocica koja ide na nju izgleda nije od mog motora, niza je nekoliko milimetara, znaci ima rupa! Jel zna neko, ili ima neko, tu plocicu viska, trazio sam po netu ali prodaju samo komplet osovinu, osigurace i te plocice, za ne bas jeftinih 30€...

Ako moze par pitanja na ovu tematiku... - Da li je pozeljnije prati naftom, ili tim ispiracem, negde se pomenu da moze nesto da zvizne zbog ispiraca, sta je bolje i koja procedura MORA da se ispostuje (toliko ml/l na toliko minuta, u mestu rad ili u pokretu...)? - Da li je bolja opcija verglanje bez svecica, verglanje sa svecicama ali otkacenim, ili paljenje sa svecicama normalno povezanim pa gasenje posle nekoliko sekundi, sa ciljem ispiranja uljne pumpe? - Kod motora koji imaju polozen filter pod 90 stepeni, da li puniti filter ili ne, ako da koliko a da moze na brzaka da se obori i zasrafi, da ne prosipam bezveze?

Hvala na pomoci, evo nadjoh kod mene u Jagodini nekim cudom, beogradska filijala neke firme Velko, Varta za 4100 i uzimaju u reciklazu stare, izacice me nesto vise od 3900, za Vartu vredi dati skoro isto koliko za taj LP, za koji sad prvi put cujem...

@Aleksandar: Nije im neka cena, jos kad dodam postarinu izaci ce me slicno kao i ovde da udjem u prodavnicu da kupim odmah. @Vacr: Sve je to OK, verujem da su OK akumulatori, ali ako pogledas moju temu ja tek pravim od ruznog paceta obicnu pacetinu, budzet je ogranicen i jos nezaokruzen, a da samo na akumulator bacim skoro 5000 pa mozda ne uspem da sredim... bacanje para! Bio mi je Unibat 14A unutra, (zamenio sam 12A od bivseg vlasnika, mislim Yuasa), jeeeedva ga uglavih u zastitnu gumu, rasirio sam je nekako na suncu pa silom guraj, i nije uslo skroz ni tad, ali eto kad samo on ima tu klemu polozenu gde se srafce odozgo srafi... A ovaj od 12A je jeftiniji preko 1000 dinara ali klema je uspravna i ima useceno leziste za kruzne kleme motora, to pravi drugi problem, ne znam kako je to kad su kleme skroz obratne na akumulatorima, znaci treba mi ovakva: http://www.akumulator-shop.rs/prodavnica-266.html A da je plus klema ovako okrenuta: http://www.akumulator-shop.rs/prodavnica-449.html Mozda su nekad kleme menjane (ne bi im ni sad skodilo da se zamene), mada ne verujem, jel ima da se nadju po prodavnicama okrugle kleme koje bi uslo u ovaj prorez od 12A modela, ako ce malo zica i da bude nategnuta (i dalje stitnici klema nece moci da se montiraju)?

Potrebna pomoc nekog od Nis, trazim akumulator da kupim, Unibat mi skiknuo posle 2 godine, i ili nema nigde, ili na kraju Nisa sto sam nasao na jednom mestu samo Exide i neki LB, nesto, 14A je bezmalo 5 somica, to mi je previse, manje sam platio 53A za auto! A ovaj od 12A je oko 3700-ak ali za okruglu klemu, kod mene su neke plocaste zbog kojih mora da se usrafi klema odozgo, kabal jedva ima dovoljnu duzinu i sve izgleda smesno i nategnuto, a pokrivaci klema nemogu da prekriju klemu... Dakle gde ima u Nisu neki fin izbor, pozeljno Yuasa, Varta, ne znam kakav je ovaj Exide ali ako je OK moze i on, (samo sto je garancija pisljivu godinu dana), ne bih da menjam kleme i bacam toliko para na akumulator, kiselinski pogotovo...

OK, pitacu sigurno jer je sledeci po ceni 83,5€ a onda preko 90€ isti taj proizvodjac, ali koliko vidim pise "Spedicione in: Tutto il mondo", to znaci Worldwide po engleski, znaci slao bi i kod nas, tu smo preko bare... Naisao sam i na Givi crash bar za 70-ak € i 6€ slanje, nek bude malo vise za nas ali Givi po ceni rucno radjenog kod nas... I nalepnice za 60-ak € sa gratis slanjem, a neko negde napisa da je kod nas platio oko 85€... Bili su brzi sa odgovorom, 15 minuta mozda, ali od svega pitanog odgovorili mi samo da koriste FedEx za slanje, sto mi ne odgovara jer podleze spediciji, a oni naplacuju fiksno oko 3500 samo sto provere paket i ispecate sta treba...

Jel ova marka poznata nekom, kakva su iskustva, samo 60€, plus 10€ postarine, ako stavi da je fizicko lice nema carine a izadje 50€ jeftinije od DID-a, vredi li rizikovati (ne znam koliko znaci 2 godine garancije)? http://www.ebay.it/itm/KIT-TRASMISSIONE-CATENA-HONDA-XL-V-TRANSALP-600-89-00-520-PROMO-OGNIBENE-PBR-/300891367253?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item460e85e755 Sad vidim da pise da je za 89-00, zar nisu isti 87-89 skoro u svemu, tek posle 90 i neke krece disk, polozen CDI, sivi motor... ? Pazite ovo (doduse jos 3 dana do kraja ali nema ponuda), membrana o kojoj se bajke pricaju koliko je skupa, tesko nabavljiva, pa se prave u domacoj radinosti, cak i da je postarina 10-15€ ovo se isplati i da ode cena 5-10 puta gore. http://www.ebay.it/itm/Membrana-carbutatore-transalp-600-/321110802449?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4ac3b20011

Hvala thelord, nisam ja ni imao u planu da nabavljam zbog ustede, cisto me zaintrigirao buraz na konto ustede vremena i cimanja, ovde u Jagodini ima jedan servis ali ti traze sve moguce sifre sa motora i da te zovu kad stigne, pa sta stigne i koliko da kosta... Ja necu tako, hocu da vidim sta ima, da odaberem i uzmem odmah, zato sam malo sa tim skeptican bio ali rekoh ako moze sto da ne! A i negde je Joska pomenuo da neki filter Unico (ako sam dobro zapamtio) pase na Trandzu, ne znam za koje vozilo, sem ako nema razlike izmedju njegove 650 i moje 600 pa to ne vazi i za mene, ali nebitno sad, kad vec narucujem ulje onda cu i filtere...

Ne, ne mora da bude kao casa, nego da bude estetski prijatan za oko, tehnicki ispravan da me ne ostavi negde 200km od Jagodine, a da sve to od ovoga do tog stanja postignem sa 300€, ako izbacimo za sad ideju dobos->disk, sta se moze sa ovim parama od toga? Rezervoar mi i ne izgleda uopste rdjav, nisam ni rekao da jeste, nego da ima vrlo malo naslaga, jer sam gorivo nasuo zelenkasto a posle godinu dana izvadio nesto blago braon, sad mi se ne cacka ono malo udubljence sa strane (bas malo, par mm dubine), da ne ostetim ovu zastitu unutra...

Drugari ubih se od citanja i tek sam na pola teme posle nekoliko popodneva, moracu ipak da preskocim resto da pitam par stvari, mozda odgovorene do sad, pa kog ne mrzi da kaze/ponovi... Danas sam konacno izvukao motor iz garaze da ga malo sredim pred farbanje i treba naravno zameniti ulje i filtere, ulja kod mene nema neki izbor a mog burazera neko ubedio da moze i za auto (za njegov KLE), samo da je polusintetika 10-40W? Druga stvar, ako bih vec uzeo ulje za auta, da li postoji filter koji pasuje za Trandzu 600 MK1 od nekog auta, kog i ima li neke razlike, da ne zeznem nesto, ili samo oridjidji? Treca stvar, skinuo sam filter vazduha, prasnjav je solidno a kuciste mirise pomalo na benzin, nema benzina (jedno 6 meseci vec stoji), jel ne sme ni malo da se oseti benzin tu ili? Naravno i gde kupiti drugi, za koje pare, orijentaciono bar... I cetvrto, lanac i lancanici nisu u sjajnom stanju, ali mogu jos fino da teraju, ipak koji su povoljni a pouzdani proizvodjaci ili iskljucivo pucati pare na DID, ne znam koliko se sad krecu ali ako su pre par godina bili 130-ak €, sad su i skuplji?

Podrazumeva se i za to da moze... Izduvna grana deo 2u1 je kaput, rupa nije velika, mislim da sam negde pomenuo da je duzine nokta a uza je od toga, ali je cev dosta zardjala, a i top je od 650-ke, treba mi duza cev za oko 5cm da ne stoji ovako ukoso drzac topa...

Ja sve kao sad cu, pa zaboravim, pa iduci put hocu ali je kisa napolju, pa onda dodjem vec uvece u selo i nista se ne vidi... Evo konacno par slika: Zanemarite par kila prasine, stojao u garazi (bez vrata) od proslog leta, plastike su kao sto sam vec napisao skinute zbog farbanja, ovo sivo na rezervoaru je prajmer... Lonce za koje mislim da je od ovog iz Ade, predobar zvuk ima, na zbicama se vidi ta rdja (neka ima polovicno a neka ni zrnce), pod prstima se kruni kao sitna zrna kafe, uzeo sam smirlu oko 100-tke neku, prosao gore-dole, i ispod zasija metal kao da su hromirane, znaci nije strasno. Jel zna neko sta je ovo, na plocici je usrafljenoj ispod fuzastera, jel svaka TA ima ovo, odozdo ima lezista za prste, izgleda da je namena podizanje oborenog motora??? Rezervoar 26 godina starog motora, pravo i komora levo iznad menjaca, misljenja??? Da se spasiti samo ne znam sa kojim ulaganjem, rekoste da bi se po slikama moglo proceniti pa izvolite, vredi li ulagati i koliko? Da dodam da sam pogledao gume, prednja ima ponegde ispucala mesta i 21 nedelja je 06 a zadnja 43 nedelja 08 i u mnogo boljem je stanju, a obratno vazi za zupcanike, prednji bolji od zadnjeg (nije ni on los ali kao da mi malo zubi idu unazad za par stepeni)...

Estetski, svidja mi se... Funkcionalno, ne znam bas, motor od preko 180kg, suv pretpostavljam, plus vozac, a 49ks, jos i ove svecice 30cm iznad tla i ka spolja, deluje suvise podlozno kisi i baricama na ivicama puta?

Verovali ili ne najbolji termo buzuri su RIBOLOVACKI!! Par sezona (ako i toliko) sam bio sarandzija, dan danas imam neke gotove sisteme "na dlaku" koji su posle stajanja od jedno 4 godine, kako sam batalio tu vrstu ribolova, jos uvek elasticni i meki, a kupani su, stajali na suncu, visokoj temperaturi, u vlaznom podrumu... Problem jedino moze biti naci veci precnik, uglavnom su precnici koji su dovoljni da se navuce na spoj 2 zice, lemljene ili slicno spojene, ali za prevuci preko ovakvog dzeka tesko, za to sto rece Arakis lepljiva traka je keva...

Imam par kompresora tu gde je motor, pa cu onda tako nesto i da primenim, jel se samo svuda uperi pistoljce a ne rasklapa nista vise?

Ma OK, tvoja stvar, samo ne zaboravi da motor vozis po srpskim putevima, gde rupe od preko 5cm nisu retkost, lezece policajce pravljene od ivicnjaka (!!!) da ne pominjem, zaboravices se jednom i...

Recimo da bi mogao malo da poradis na tom izduvu, skoro ti se po zemlji vuce, ne moze nekako da se zarotira da budu jedna uz drugu grane, mozda i lonac malo podigne?

Tema jes' bajata, ali posto cu ovo raditi za koji dan, uz mali servis, da li je bolje, zbog tog taloga koji pominjete, da sisteme iskombinujem, da odozgo sipam iz cega vec a dole spricom izvlacim vazduh dok ne krene malo ulja, a da je tad rezervoar gore vec pun koliko-toliko? To bi valjda izvuklo taj talog zajedno sa onim prvim uljem koje je sigurno zaostalo, makar par kapi, i to ce taman malo da ispere i crevo od istog?

@Grnca: On ovako deluje ispravan, ide kao mecava, jos sad olaksan od plastika na malo jaci gas hoce na zadnji da se penje, masina ima prelep zvuk sa ovim izduvom, kilometraza je dobra, ali ja to sve u lokalu, uglavnom blazi ofroad, da bih ga vozio kako treba mora se registrovati, ne bih bas to prvo da radim pa onda... Sto se mobe tice, nemam tako dobre majstore ortake, imam skolskog druga koji je automehanicar, nesto je i radio na njemu ali nije on za to, vise se bavi poljoprivrednim masinama, dok smo bili klinci ja sam bio mehanicar za nase bajsove, ali bajs i motor nije isto ipak, mada bih pokusao... @vlajko: Jeste, malo si kasno primetio da sam 130km van BG-a ali za neke stvari bih i zrtvovao malo goriva i vremena, ako bih radio nov ceo vizir, zbicovanje svi pominju kao skupo, koliko je to ustvari skupo, kad bacim za par dana slike, ako su previse zardjale zbice i moraju nove, voleo bih da znam da li mi se isplati raditi to, ili potraziti felnu sa diskom i dobrim zbicama za slicne pare!? Koliko je uopste mnogo zardjalo (opasno, da pukne) a koliko je podnosljivo i OK za reparaciju, jel ima neki test, tipa uzmi tu i tu smirglu, prodji toliko puta, ako se pojavi sjaj ispod dobro je, ako ne previse je nagrizena rdjom, tog tipa? Rezervoar ima vrlo malo naslaga, bas sam se prijatno iznenadio, mislio sam da ce biti truo, sa prvim motorom sam imao gadan problem sa rdjom pa na osnovu tog poredjenja ne verujem da ovaj ima veci problem, razmisljam naravno da u nekoj buducnosti uradim i plastifikaciju istog! Izduvne grane su OK, imaju tackice od rdje, koje ne znam koliko su duboke i kako se mogu srediti, nije stvar samo u tome da ih ofarbam ako ce izgledati kao da je neko pucao sitnom sacmom u motor, dok onaj deo gde se 2 spoje u 1 sto ide posle u lonac lose izgleda, rupa da udje palac, da li variti zakrupu ili zatvoriti varom, videcu... @Marre: Bilo bi dovoljno ali moram da mislim i na troskove, ja sam strastveni ribolovac, smudjaros i somdzija, koji je godisnje znao da pukne lepe sume za pribor, varalice tek da ne pominjem, ali kako mi se rodila cerka smanjio sam 80% potrosnju, zato se dvoumim jer ne bih da moram da ga radim par godina i da me kosta 2-3 puta vise nego sto mogu da dam!!

Hvala obojici, otprilike tako stoje stvari kako ste ih sveli, s'tim sto da bi to presekao konacno ne mogu neke od tih stvari... Konkretno, procena radova koje mogu da uradim da ne platim, ja mislim da mogu i sam da uradim crash bar, ja mislim da bih i sam znao da sredim zbice, i grane izduva, ako nije neophodna zamena i jednih i drugih, budzet jos nije formiran ali ocekujem uskoro jos neku lovu i vec imam 200€ koje sam ostavio za farbu i registraciju (koja ne mora dok ga ne zavrsim)... A od onog sto (verovatno) ne mogu sam, nemam pojma koliko bi izaslo kod masinca da sredi slomljene srafove, koliko bi izaslo da se zamene zbice i balansira tocak, ili cela felna za istu sa diskom, itd... A nemam ni pojma kako se krecu cene ovakvog motora, ni takvog koji bih imao na umu (isto Transalp) da znam bar o kolikoj doplati da razmisljam! Nesto sam tako i ocekivao zodini, da mi neko na osnovu spiska stvari kaze da to i to kosta toliko, ovo ovoliko, od - do bar, ne mora u dinar/euro, i da moj motor zbog stanja, papira, ocuvanosti masine vredi od __ do __ a motor kakav bih uzeo od __ do__, pa ako se uklopim za kintu nek ostane i zagrcem rukave, a ako sam preveliki optimista onda... Stvar je i u tome sto vremena slabo imam, ako bi i krenuo u restabudzaciju mozda bih morao da otpisem najveci deo ove sezone dok zavrsim bar ono osnovno krpljenje, farbanje i stelovanje, srecom buraz (Dejca sa foruma) ima KLE koji pozajmim kad mi se vozika... Slika ce biti za koji dan, u selu mi je jer u Jagodini nemam garazu za njega ni za leti, a kamoli zimi, ne znam jos kako to da vam docaram posto su oklopi spremni za farbanje na gomili, ne znam sta ce se videti, bar da mi procenite sa slika stanje ovih losijih stvari i posavetujete krpljenje ili zamena!

Nisi pazljivo citao, imam tesan budzet, ne znam koliko kosta nista od navedenih potrebnih stvari, tako da ne znam da li bi pokrio budzet sredjivanje, a posto ne pratim cene motora da znam isplati li se prodati pa stedeti, dodati to + budzet, i uzeti neki sa kraja 90-ih recimo. Pride imam malu cerkicu na kojoj NECU da stedim, i samo povremeno poslove, dok dovrsim studije dogodine, i nije sigurno da li mogu jos, recimo 600-700€ ustedeti za npr 9 meseci, ili mozda 2-3 godine!! Drugim recima ne da nije jednostavno "ovako ili onako", nego...

Pozdrav drustvo, posle duzeg vremena... U povecoj sam nedoumici sta raditi, vec duze vreme mucim muku sta i kako, stalno mi nesto koci i pomera i... I sad moram da presecem sta dalje. Ko me se seca od ranije dok sam bio aktivan, pre par godina, mozda se seca da sam tada nabavio Transalp, XL600V, treba da je '88, i da sam poceo nesto da ga sredjujem, mozda nesto i pisao o tome/bacio koju sliku, ne secam se... Duga je prica sta se sve izdesavalo, uglavnom motor je kod mene 3 i po godine, ako ne i duze, i nije odmakao daleko, splet okolnosti je zasluzan sto je jos u tek solidnom stanju, prvo nema kinte a ima vremena, pa ima kinte a nema vremena, posle ni vremena ni kinte... E sad treba preseci, da li ga srediti kako treba ili jednostavno prodati, takoreci za u delove, dok ne postavim slike kraci opis sta je uradjeno do sad: - Prvo sam ocistio prljavstinu i rdju, rasklopio plastike da vidim sta im fali, tom prilikom zbog zardjalih srafova lomim 2 u vilama koje drze blatobran, buraz kasnije na svoju ruku rastavlja izduv i tad lomi skoro sve srafove u istom koji drze odstojnike za noge (da se ne opecete), amater... - Radio je cas na 1, cas na 2 cilindra, pa preko Joske uspevam da sredim 1 CDI i kupim jos 1 od preko bare, koriscen, prosekao sam leziste (uspravno) da ne bacam pare na polozeno, CDI-ci su upali jos 1+cm unutra, vise ih ne pritiska sediste. - Odneo sediste na presvlacenje izvesnom Dejanu, ako se dobro secam, u Trnavu kod Jagodine, dogovaram da sredi sundjer, da mi se ne penje lepsa polovine na ledja, a i malo napukao, da stavi eko kozu i keder zbog estetike, dogovor NIJE ispostovan, to sam kasnije otkrio... - Osmirglao plastike i poskidao nalepnice, ono sto je ostalo od njih, pokusao na svoju ruku da zatvorim malu pukotinicu na cosku prednje maske gitom sa fiberglas vlaknima, sa slabim uspehom, batalio pa dalje osmirglao rdju sa rezervoara, i prajmovao da ne krene opet... - Nabavio neke delove koje sam hteo da ugradim da motor osavremenim i prolepsam, lonac od Trandze 650, Race, mislim da je od onog lika iz Ade bese, pominjan je pohvalno na forumu, na vrh mi jezika ali... Od rodjaka gasterbajtera zatim dobio Givi kofercinu od 40+ litara, ali bez ploce za montazu, nesto i bravica mislim da zeki, kupio Scottoiler, neke sitnice za punjenje/koriscenje uredjaja na motoru... Sta mu fali, ovo ce vec biti poduzi spisak: - Neophodno je ili farbanje ili kvalitetne vinil nalepnice, boje je perla bele, rezervoar je imao kapljice rdje tu i tamo koje sam sredio i prajmovao, ima i malecno udubljenje na boku. Dok plastike imaju par pukotina, fali par zabica, buraz kaze da ima lika koji ce ofarbati gratis, samo moj materijal... - Zbice na felnama su zardjale, felne su anodizovane, valjda se tako kaze, tako da su u bas dobrom stanju, takodje koci "u mestu" pa bih rekao da su i kocnice, zupcanik deluje vrlo dobro, nije spicast, a o zakrivljenju da ne pricam, gume dobre ali bar 6-7 godina stare, mislim da sam negde citao da im rok trajanja 8 godina, znaci i one... - Ako zbice ne moram da menjam, ako mogu da osmirglam (treba mi i savet koliko je mnogo zardjalo/opasno, a koliko podnosljivo), za kusur koji ustedim bih zamenio dobos diskom, zato i igra reci u naslovu! Ne bih celu felnu jer koliko znam jos Afrika i mozda Dominator imaju anodizovanu, verovatno oko 100€ za to, jer drze cenu, malo ih. - Izduvne grane imaju pomalo korozije, ali deo gde se spajaju u jednu je u mnogo gorem stanju, ima rupu velicine klikera, ili zameniti samo taj deo, ili cele, posto je kao sto rekoh brat odlomio glave maltene svih srafova, skidao sa hladnog a zardjalog auspuha i... - Ako se vec grebem za farbanje gratis, pod moranje je i neki crash bar, znam da je Aca PN iz komsiluka radio iste ranije, mislim da nisu ni bili skupi, ne znam jel radi jos, ili neko drugi, ni kako se krecu cene, najradije bih sam radio, imam malo znanja o savijanju cevi. - Moooozda nabudziti opet sediste, samo ga je genije presvukao, ne svidja mi se sto je zakoseno ali ni moja gospodja, tada devojka, vise ne zeli da sedne na motor, gaaaadno se opekla na lonac u suknjici kad je sela i... - Posto sam 190cm visok ni vizir mi ne odgovara pa ce ili morati da padne nov, bar 15-ak cm vislji, ili da dodam onaj dodatak, da iskoristim moj za nesto bar, normalno montirati sve navedeno od nabavljenog, zameniti akumulator jer bas po isteku garancije crce nanu mu. Zasto sam u nedoumici, zato sto mi je finansijska situacija gora nego tad, i nema izgleda za poboljsanje, znaci ako ga prodam pare ce otici za koji mesec, "novi" motor ce doci mozda za koju godinu tek, ako i tad, ali opet bas zato sto para nema, mozda mogu da odvojim jedno 300€, mozda je to neko resenje da ne budem "pesak" (imam auto) do sledeceg motora... Motor je inace placen, mislim, 900€, stranac, pa zbog ulaza i prevoza i... Izasao preko 1200€, do sad ulozeno jos do 1400€, ako ulozim jos 300€ u sredjivanje, plus registracija... Mislim da kapirate, imacu 25 godina star motor koji ce me kostati tokom godina pristojnu sumu vise nego da sam duze skupljao pare i uzeo dosta mladji, a nece vredeti puno! Znaci ne raditi ga zbog kinte, ili ga raditi jer sam sentimentalno vezan za njega, kupio mi ga deda koji je nedavno poginuo, jako mi se svidja voznja njime, ide po zemlji/sljaci kao kros, po asfaltu kao bajk, iako nije nesto cuvan (gurnut bio u supu koja je otvorena) vidi se kvalitet svuda, cak i u ovom stanju... Takodje me vuce ka sredjivanju i to sto mi je poznata istorija motora, uvezen je posle bombardovanja, i kod gastarbajtera ciji je bio je vozen po 2-3-4 puta godisnje, napravio mozda 3-5 000km za tih 7-8 godina, sad ima oko 37 xxx km... Naravno ne sumnjam da je nesto verovatno cisto od starosti poluispravno ili cak na izdisaju, ali drug koji ga je vozio kaze da izvrsno ide, da je masina u savrsenom stanju, a zna o motorima! Usao je iz CH inace, pa ne verujem da je tamo stelovana kilometraza, ovde znam da nije, taj lik i njegovi klinci samo sipali gorivo i vozili, sva sreca bar servis tu i tamo radili. Napisao sam ceo roman ali mozda i bolje, izbeci ce temu oni koji nisu zainteresovani, sto znaci da takvi tesko da bi i bili od pomoci, oni koje ne mrzi da cita nek daju neki savet, napisao sam sta mora da se odradi, ugradio bih sve ona aftermarket cudesa sam, s'tim sto plocu za Givi moram da kupim (ako je ima), registracija otom potom... ???

Nije taj proizvodjac izgleda cuo za azot, koga brine isparavanje vazduha i temperaturne dilatacije nek prezali 2x50 dindzi za punjenje i uziva! Pozdrav