250-ica se odzracuje tako sto skines jedno malo crevce koje je savijeno pod 90°, a nalazi se na glavi motora i ide u kuciste termostata i duzine je oko 2 cm. Kad ga skines sacekas da izadju mehurici i potece antifriz i uglavnom je to dovoljno. Jedino da proveris da li je ceo hladnjak vruc jer se termoprekidac kod njega nalazi na hladnjaku. Cim pali ventilator znaci da vode u hladnjaku ima vode ali pitanje je da li je ceo hladnjak pun vode tj antifriza. Problem je sto mu ne mozes lepo prići da ga opipas rukom i da vidis da li je do pola hladan, jedino da poskidas sve plastike pa da vidiš da li ima nekih oštećenja na saću i cevima. Teško je pomoći ovako preko tastature, moj ti je savet da ga odvezes u neki ozbiljniji servis pa da pogledaju. Ja sam na Malagutiju imao slicne simptome, ista ta masina, i problem je bio u glavi motora da ne davim sad sa detaljima. Stavili smo drugu glavu i problem je bio rešen.

I bez termostata, temperatura raste i ne pada? Jesi li proverio da li se vrti impeler vodene pumpe, da se nije on raspao. Skini plastiku sa ona dva creva za vodu što idu na desnu deklu iza cevi auspuha i proveri u kakvom je stanju impeler i da li se vrti kad zaverglaš motor.

Prema radionickom uputstvu, temperatura rashladne tečnosti treba da bude od 60-105°C, a tebi ventilator pali na 98°C. Pošto je sistem pod pritiskom, normalno je da izbacuje vodu kad je čep otvoren. I sam čep u sebi ima ventil za izbacivanje pritiska. I dalje sam pri stavu da ako ga ostaviš da radi i ako pali i gasi ventilator da nemaš drugi problem osim sto ti merač temperature daje laznu sliku. Skoro smo radili jedan X8 200, skala dodje skoro do crvenog i onda pali ventilator i gasi ga posle nekog vremena. Motor se vozi celu sezonu bez ikakvih problema. Sta se dešava u vožnji, da li i tada temperatura ide konstantno u crveno ili ostaje oko polovine skale?

Da li izbacuje vodu, da li ti prokuva motor ili samo pokazuje visoku temperaturu? Moze da se desi da je samo pokazivac temperature neispravan. Ako je ispravan termoprekidac, trebao bi da upali ventilator i ugasi ga kad spusti temperaturu bez obzira sta ti na tabli pokazuje. Probaj da nadjes kod nekoga merac temperature sa laserom, uperi ga u hladnjak i izmeri temperaturu kad se ukljuci ventilator i prati da li temperatura pada dok ventilator radi.

Nije to ništa zabrinjavajuce, sve Yamahe troskare ulje, i stari 250 je trošio kao i x-max 300 i 400 pogotovo kad ga drzis na auto putu 120+ km/h. Proveravaj redovno ulje na svakih 1000km i nece te boleti glava. Ja imam Hondu PCX 125 sa 7500km na satu, kupljena nova prosle godine, ista prica. Trosi oko 50ml ulja na 1000km, proverim, dolijem i nikakav problem.

Ja sam probao 300-ku, ide malo bolje od 250-ice i ima dosta vise mesta ispod sedišta. Sto se mana tice, plastike su losijeg kvaliteta u odnosu na starog Beverlija, da se preznojis kad skidas presnju masku da ti neka zabica ne pukne, malo brze se ofuca, hoće da im ode dihtung glave motora, far unutra pozuti od grejanja sijalice fara kao i plastika na migavcima. Ostalo manje vise standardno kao i na starom modelu. Kvacilo koje kad tad prozvoni i pogonski kaiš su isti.

Konacno je izasao i "user manual" za model iz 2021.god pa je red da ga podelim sa vama, mada ga i sami mozete preuzeti na internetu. PCX125-21-OWNERS.pdf

Ja sam na mojoj bivsoj RC36/2 menjao ceo frajlauf i igrom slučaja sam četiri puta skidao desnu deklu i nikada nije curela. A original dihtung je bio oko 12e u Delti ako se dobro sećam. Standardan problem je što dodje do pucanja samog kućišta frajlaufa pa imaš problem pri pokretanju hladnog motora jer tad krene da proklizava frajlauf. Zamenio sam kompletan deo sa rolnicama i oprugicama iako se na starim delovima nisu poznavali nikakvi tragovi potrosenosti. Evo kako je to izgledalo, levi deo je stari i jasno se vidi gde je pukao.

Ja sam te srafove pravio kod strugara, samo vidi koliko ce ti traziti za tu uslugu. Inace, napravio ih je kao da su original.

Ja sam imao slicnu muku, kad se donje dugme na daljinskom zadrzi sekundu ili dve onda skuter ne reaguje kad se priblizis i na samom daljincu ona mala lampica svetli crveno. Dva puta sam slučajno pritisnuo donje dugme dok mi je daljinac bio u džepu i eto... Mozda je i ovde bio sličan problem.

Ovo je model pre mog ali nema veze male su razlike, pogledaj samo koliko on ima mesta od kolena do volana i od kolena do prednje plastike, znaci nisi skučen i možeš lako da manevrišeš bez da te volan udara sto je po mom mišljenju veliki plus. A sto se udobnosti samog sedišta tiče, za jedan gradski skuter, ja lično nemam nikakvih zamerki a i kako da ih imam kad po gradu nemam turu gde ću sedeti duže od pola sata u istom položaju.

Nemam predstavu kakav je Nmax, nije mi se svideo na oko pa ga nisam ni uzimao u obzir mada kazu ljudi da ide bolje od PCX-a. Sto se PCX-a tice, za grad izmišljen, lagan, startan, okretan, gde ti okom tu on skokom, trosi ispod 2,5lit/100km. Za provlačenje izmedju kola je dobar, mada je tu recimo bolji Liberty jer ima malo uži volan ali mislim da su u toj klasi samo nijanse u pitanju. Ispod sedišta, bar kod modela od 2021.god, staje full face kaciga i imaš pretinac solidne veličine (dubok je oko 15cm) kod levog kolena koji nema mogućnost zaključavanja. Najbolje bi bilo da odeš, ako imaš gde, da vidiš i jedan i drugi motor uživo i da sednes, opipaš pa vidi šta ti se više dopada.

Slazem se sa @boza_kg, ja sam 190cm visok i verovali ili ne, PCX je sto se ergonomije sedenja tice cak i nama krakatima odlican. Na Integri 700 sam udarao kolenima o prednju plastiku, Forza 300 mi je bila knap dok je na malom PCX-u situacija po tom pitanju mnogo bolja.

Sto se tice sedista i udobnosti, nećeš imati nekih zamerki ali imaj na umu da je PCX pretežno gradski skuter. Ja sam sa njim prosle godine isao do Banje vrujci, oko 120km u jednom pravcu i nazad. Nisam imao nekih zamerki na udobnost koliko me je smorila kombinacija njegove putne brzine od oko 80-85km/h sa nikakvom zaštitom od vetra sa fabričkim vizirom plus sto nema sanse nikoga da pretekneš. Znaci, ispred tebe kamion koji ide 70km/h i ti moraš da guliš svo vreme iza njega. Generalno sam skuterom prezadovoljan ali on jednostavno nije pravljen za duze ture na otvorenom putu, samo to imaj na umu. Ako vec imas A kategoriju i planiras da se vozikas van grada, moje mišljenje je da PCX nije pravi izbor, gledaj nešto jače.

Lepo si to sve odradio, sad ne bi vise trebao da imas problem. Prati situaciju pa pisi kako se ponasa.

Skini klesta i probaj rukom da li nosac klesta lako radi tj ne zapinje kad ga pomeras levo desno. Onda uzmi i izvuci nosac iz klesta i pogledaj u kakvom su stanju klizaci i sama unutrasnjost u kojoj klize. Ako su ti lose ili ispucale gumice-prasinare od klizača, ulazi ti voda i prljavstina i zbog toga ti klizaci rdjaju i glave. Onda dobijas da ti klipovi guraju samo jednu disk plocicu dok ona druga ne moze da dodje do diska i desava se to sto se tebi desilo, a to je da se trosi samo jedna disk plocica.

Proveri u kakvom su stanju klizaci na kocionim klestima, moguce je da ti je neki zaribao ili glavi.

Ma utegnut je svuda i ubaceni sundjeri ali nema sanse, mora malo da pirne negde. Nije meni ovo prvu put, ovo mi je treci skuter sa Termoscudom i na svakom skuteru je druga prica.Ne moze to da bude izolovano kao u kolima ali je sa i bez njega razlika nebo i zemlja. Ja sam inace krakat pa dosta povucem Termoscud na gore, verovatno se zato i vazduh tako kovitla.Najbitnije je da mi je toplo gore i da mi ne duva hladno medju noge.

Ukratko, ni slučajno nemoj to raditi. Razočaraćeš se, 400 je osetno teži, vise troši, skuplji za odrzavanje i tezi za manevrisanje u mestu, a nije nesto mnogo jaci. Jednostavno, 250 je daleko bolji.

Kljuc moze da se iskljuci na dugme, tada lampica na kljucu svetli crveno i ne moze da se otkljuca volan. Verovatno sam ga ja nagnjecio u dzepu i tako isključio, zato nisam mogao da otkljucam volan, na tabli upali lampicu da sam u dometu ali bravu nije bilo sanse otkljucati. Sve je to u redu ali takve stvari nema ko da ti kaze i ako nemas gde da ih procitas onda se kuci vracas peske zbog banalnosti.

Jeste, to je to, ja sam uspeo da skinem uputstvo za ADV150 za americko trziste sa zvaničnog Hondinog sajta, ona ima istu bravu i pametan kljuc pa sam tako provalio sta i kako. Ali je mnogo glupa prica, izadje motor na trziste, a uputstvo ce biti jednog dana. Za to vreme ja zbog ne znanja i ne mogucnosti da se upoznam sa nacinom upotrebe treba da zovem servis ili da slepujem skuter do servisa da mi otključaju volan. Pri svemu tome, problem mi se desio uveče, kad nemas kome da se obratis iz Delte jer im je radno vreme odavno prošlo.

Nama treba objasnjenje za korscenje pametnog kljuca, a toga u ovom uputstvu nema jer se ovde koristi klasican kljuc. Nasao sam uputstvo za ADV150, on ima smart key i tu ima objasnjenje sta i kako raditi u slucaju da izgubi kod, kako se unosi ponovo itd.

Dobrodosao u druzinu, nek te lepo sluzi i puno bezbednih kilometara ti zelim. Ja sam mojim prezadovoljan, pogotovo posle ugradnje povisenog vizira, sto ti toplo preporučujem. Potrošnja je oko 2,2-2,4l/100km, onaj na tabli pokazuje manju potrošnju nego sto stvarno jeste ali nema veze. Za gradsku voznju je savršen, ima lep start, iz mesta do 50km/h sa lakocom zbrises svima sa semafora, dok je na otvorenom neka krstareca brzina koju lako podnosi oko 75-80km/h, sve preko moze ali nekako nije to to mada sam uspeo da ga razvucem jednom prilikom nesto preko 100km/h. Da li si kojim slucajem dobio neke uputstvo za upotrebu skutera. Desila mi se pre par dana glupost u gradu, zakljucao sam volan i kada sam hteo da krenem kuci, nisam mogao da ga otkljucam. Pretpostavljam da sam u dzepu nagnjecio kljuc i iskljucio ga ali posto nemam uputstvo, mogao sam samo da nagadjam sta sam uradio.Trajala je tako ta igranka jedno 10- tak minuta dok nisam, a i dalje ne znam kako sam, otkljucao volan. Sutradan zvao Deltu da pitam za uputstvo ali oni kazu da im Honda i dalje nije poslala.

Uzimao sam ja jos nesto kod njega pa mi je napravio malo cenu za prekrivac ali sve i da nije, opet je i za 140e sasvim OK cena. Cekao sam mozda 10-tak dana da stigne.

Da bas taj R223x, izasao me je oko 16000din, nesto malo manje 15 i nesto, ne mogu sad da se tacno setim.