Aktuelno i dalje. Danas se malo provozao do Ralje i nazad, vreme savrseno, a motor samo prede.

Jesam ,probao sam ga na kratko, ne ide nista posebno, sam utisak je da deluje bas loseg kvaliteta. Imaju problema sa dronjavim konektorima pa struja hoce da zeza, na jednom je procurelo ulje na kocionom klipu u klestima posle dva dana voznje, na dva komada rucica kocnice je pocela da zapinje. Karburatorske verzije ne mozes da namestis da imaju normalan ler, ili se gasi kad se zagreje ili bude previsok ler gas, na jednom je pukao kais na 1000km pa ti posalju nov u garanciji a on ne odgovara. Na jednom smo radili redovan servis posle kog je iz cista mira izgubio varnicu. Sve u svemu, to su "sitnice" koje se resavaju. Ali za mene su to stvari koje NE ZELIM da mi se desavaju i bas zbog toga kupujem nov motor. Kad si ti imao takve probleme na tvom Libertiju ili bilo ko na skuteru koji je placen 1700e i da li bi ih tolerisao jer se popravljaju u garanciji pa makar te ne kostali para vec "samo" izgubljenog vremena. Eto , ja ga zbog gore navedenih problemcica ne bih preporucio. Kakvi li ce tek biti kroz dve godine ekspoatacije i sa nabavkom delova za iste, ne zelim ni da razmisljam.

Sve je to uredu ali CF MOTO je jedno i stvarno nije los, a GOES je nesto sasvim drugo i ja ga ne preporucujem.

Ne mogu ti sa 100% sigurnoscu reci ali nema logike da prave razlicite namotaje za istu masinu osim ako nisu nesto menjali kroz godine proizvodnje. Ne znam gde ces da trazis namotaje ali i kad ih nadjes uzmes lepo pa ih uporedis sa tvojim starim, a onda odmah vidis i da li ti regler pasuje na dzek koji dobijes sa sve namotajima.

Na njemu i jeste Yamahina masina, ista kao i na Majesty 150.

Nema taj GOES nikakve veze sa CF MOTO. CF MOTO JetMAX 250 su imali u ponudi ranije i imao sam prilike da ga vozim i taj skuter je OK.Mane su mu sto je nizak i ruzan(stvar ukusa) i ima neke kineske gume koje malo cvile pri kocenju kad je bas vrucina i los kontakt na glavnom osiguracu pa je umeo da ostane bez struje iz cista mira ali se to lako resavalo.. Ali ne biste verovali koliko taj skuter dobro ide, ja sam posle Pjadja 250 ie seo na njega i bio sam odusevljen.Motor mu uvek pali iz prve, lepo i mirno radi bez ikakvih problema. A sto se ovog GOES-a tice, klasicno nasminkano kinesko smece.Bolje uzmite polovnu Hondu PCX 125 za te pare.Jeste GOES veci, to mu je i jedina prednost, ali svakome bih savetovao da prvo ode uzivo i opipa PCX-a pa onda nek ode da vidi GOES-a.Nije uvek novo bolji izbor.

Ja sam do pre pet godina bio aktivan ucesnik ove teme, isao sam na voznje kad god sam mogao cak i na okupljanja MSC kluba kod Alexanta u Zabalj i druzenja, ljudi i voznje su bili nezaboravni. Nazalost, toliko su me stisle obaveze i manjak slobodnog vremena da od 2013.god samo pratim ovu temu u nadi da ce mi se uklopiti kockice da sa nekim odem na voznju ali pored dvoje male dece to nikako da se desi.Ne znam sta se sa drugima desilo. Eno mi ga motor u rubrici prodajem od prekjuce. Skuter je i dalje tu, steta bi bilo da se tema ugasi, doci ce valjda jos neki novi mladji forumasi zeljni voznje i druzenja i sa slobodnim vremenom da to i izvedu.

I to je tacno, mislim da sam ti onda rekao 2000e

Pa nudio sam ti ga na pp ali si ti trazio nesto jeftinije Nisam stigao ni slike da ti posaljem.

Hvala, Nole, to je taj

Hvala svima, ja sam u taj motor ulozio mnogo para ali sve to nema neku tezinu kod potencijalnog kupca i toga sam svestan. Sto jedan moj prijatelj rece, lep je ali 1995.god. A ja, iskreno, ne bih voleo da ga prodajem dve godine, a nazalost nemam vremena da se vozim.

Prodajem Hondu VFR 750 F, model RC36/2, 1995.god. Motor sam kupio u Decembru 2016.god od kolege sa posla. Honda je zadnji put bila registrovana u Junu 2010. god. i stajala je u stanu do tog Decembra 2016.god. kada smo je uz tesku muku izneli napolje. Sa prvim lepim danima 2017.god je isterujem na ulicu, registrujem, stavljam tada nov akumulator i palim. Regler je jos uvek njen originalni i radi kako treba, odlicno puni i sada i ne prepunjava. Slatko sam se vozio naredne tri sezone sa ovim motorom, a za to vreme sam ga redovno odrzavao i uradio na njemu osim redovnih zamena ulja i filtera sledece: Februar 2017, km: 30951 -zamena semeringa i ulja u stapovima -zamena antifriza -zamena kocionog i ulja u kvacilu Jul 2017, km: 33960 -zamenjeni lanac i lancanici, ugradjen zlatni DID 530ZVM-X(verzija otpornija na istezanje) Mart 2018, km: 38468 -stavljene nove gume Metzeler Z8 -zamenjene opruge kvacila(Honda original) -stavljene Nissin sinter plocice napred Oktobar 2018, km: 38788 -zamenjen termostat i o-ring(Honda original) -zamenjen antifriz -ciscenje karburatora u ultra-zvucnoj kadi -sinhronizacija karburatora -zamenjene svecice Mart 2019, km: 39684 -redovan servis pred sezonu -zamena ulja u kvacilu April 2019: -zamenjen kompletan frajlauf sa rolnicama, kapislama i oprugicama Trenutno na satu ima 41000km, ove sezone nigde nisam otisao van Beograda sa motorom. Od dodatne opreme ima: -kofer GIVI Maxia 3 -Dragon izduv sa db kilerom -Ivanov poviseni vizir Sto se mana tice, pukla je bocna desna plastika tj. ja sam je slomio slucajno kada je radjen servis i plastika bila skinuta sa motora. Sve ostalo je u dobrom stanju, motor lepo radi, lako pali, ide odlicno uz prelep zvuk V4 masine sa otvorenim izduvom. Registracija vazi do Marta 2020.god, tehnicki pregled prolazi po novim propisima bez problema. Uz motor ide i fabricki auspuh. Cena sa svom opremom je 1700e Moze i samo motor bez kofera i bez auspuha, meni bi odgovaralo da mi ostanu kofer i ploca, sve je stvar dogovora. Mozete me kontaktirati ovde, na pp ili na mobilni 063/8333-866 Pozdrav svima, Novak.

Ne bih zeleo da vas razocaram ali za oko 1000e cete jako, jako tesko naci skuter u pristojnom stanju koji ce ispunjavati vase potrebe. 250ccm je neki minimum koji vama treba, a svaki jaci za te pare je uglavnom groblje. Skuteri koje sam ja vidjao da su ljudi kupovali za te pare su obicno imali kais i rolnice koji su za zamenu-ulaganje 100e(grubo), gume-jos 80-100e, kvacilo koje je pri kraju-50e, cure semerinzi na vilama-50e, lezaj ili lezajevi volana-50 do 80e, diskovi koji su uglavnom za zamenu-50e komad, potrosene disk plocice-20-50e, zadnje amortizere koji su za zamenu, los frajlauf, pa regler koji ne puni, pa los akumulator, pa plastike koje ne leze lepo jer su motori vec krpljeni vise puta, a svi presli 20000km. Da nisu takvi, kostali bi mnogo vise. E onda uzmu ljudi da sredjuju takve leseve pa sipaju jedno 500-600e u narednih godinu dana i stalno im iskacu neki problemi i kad shvate da to nije to onda je obicno prekasno. Nemojte me shvatiti pogresno, ja samo ne zelim da bacite 1000e za nesto sa cime se necete moci voziti ni po lokalu, a kamoli po Srbiji.Za te pare se ne moze naci dobar italijanski ili japanski skuter.Za kineze ne znam, nemam iskustva sa njima.

Nova originalna ne kosta vise od 2000din. Ja sam na X8 dva puta pravio sajlu za 400din i svaki put je trajala najvise godinu dana.Najvece mi je smaranje sama zamena sajle, jos gore ako placas majstoru da ti je zameni. Onda sam kupio original u PGS-a za 1500din i evo je radi vec godinu i po bez problema, videcemo koliko ce jos da traje.

Ja mislim da ti samo glavi step motoric.Imas na usisu jednu malu rupu kroz koju ide vazduh kada je klapna zatvorena, a step motoric ti tada kontrolise kolicinu vazduha i ako glavi ostaju ti obrtaji malo visi nego sto bi trebalo.Ocisti ceo usis i prsni malo WD-a u tu rupicu i trebalo bi da sve bude u redu.

A kad ga ugasis i ponovo upalis, jel ti onda obrtaji padnu na normalnih 1700?

Meni 750-ica pali ventilator normalno i gasi relativno brzo, stavio sam nov termostat pre pocetak sezone jer stari nije zatvarao pa nije mogao da se zagreje. Proveri kolicinu tecnosti u hladnjaku i da ti nije prljav hladnjak tj kod tebe su hladnjaci u smislu da ima djubreta izmedju saća ili izvadi termostat pa vidi da li ima neke promene na bolje. Inače, kad si poslednji put menjao antifriz, da nema nekog mulja u samom sistemu, možda da probaš da ispereš ceo sistem.Kupi neki radiator flush u prodavnici delova, sipaj nek odradi malo i vidi šta će izaći posle ispiranja.

Ali taj kinez je dobrih 20% jeftiniji od Kawasakija, a ne vidim da je nesto losiji.Tako da, na duze staze i ne deluje kao losa investicija. Mada, ako neces da te boli glava, idi na proverenu varijantu.Japanac i nema greske.

Pa izgleda da ti je problem u levim kocionim klestima na prednjem tocku.Za pocetak mozes da ih skines i skines disk plocice sa istih i onda uzmi i lepo ocisti kocione klipove.Stiskaj polako rucicu kocnice i pusti da klipici izadju sto vise ali pazi da ne izlete napolje jer ce ti iscureti kociono ulje.Onda ih lepo ocisti i isto tako ocisti klizace kocionih klesta, podmazi ih i vrati sve nazad.Ako ponovo budes imao isti problem onda bi trebao da skines tu kandzu i da izbacis kocione klipove i da dobro ocistis kompletna klesta i po potrebi da zamenis i gumice.

Potpuno se slazem sa kolegom Staman-om.

Ne sumnjam u to sto kazes za delove za motocikle jer ih je jako malo prodato pa i sve sto zatreba se verovatno i narucuje po potrebi.Za ATV vozila nije taj slucaj jer su prodata u bas velikom broju pa za njih imaju puno delova na stanju.

Cesto sam u prilici da sednem i provozam neki CF Moto, uglavnom je to ATV vozilo tj quad ali naidje i po neki motocikl i skuter. Mislim da je odnos cena/kvalitet odlican.Daleko su oni otisli u odnosu na kineske skutere koje smo navikli da gledamo u svakom pogledu. Vozio sam njihov skuter CF Moto Jet Max 250.Meni je, iskreno, ruznjikav i gume koje su tada dolazile na njemu kao prva ugradnja mi nisu bas ulivale poverenje ali pored te dve stvari taj skuter ide neverovatno dobro.Motor je sa direktnim ubrizgavanjem, uvek pali iz prve, radi odlicno, vuce odlicno, da ne preterujem ali ne ide nista losije od X Max-a 250i, sa te tacke gledista nemate utisak da je u pitanju kineski skuter.Sto se rucica i prekidaca tice, Piaggio ima losiije prekidace, klimaviji su i tvrdji u radu pri prebacivanju.Gume na rucicama su sasvim zadovoljavajuceg kvaliteta, Piaggio nema nista mnogo bolje. Kada dvojica od po 90kg sednu na njega, hoce centralni stender da kaci asfalt u krivini vrlo lako. Ali za nesto ispod 3000e ste dobijali nov skuter od 250ccm koji po kvalitetu i pouzdanosti ne vidim da mnogo zaostaje za Piaggio-om ako uopste i zaostaje. Probao sam stari model CF650NK i mali CF150NK, ovaj najnoviji 650MT sto lici na Versys-a nisam vozio ali vidim da je i na njemu i na starom NK masina kao da je od Kawasakija ER6. 650NK mi se bas dopao, dolazi da Continental gumama, ide lepo, koci odlicno, lako se vozi, ne deluje mi nista losije od Kawasakija.Na kraju, opet dolazimo do cene, 650MT je 2000e jeftiniji od Kawasaki Versys-a, a motor uzivo jako lepo izgleda. Ovaj mali 150NK, meni bas zanimljiv motoric, lagan, lep na oko, ima direktno ubrizgavanje, kvalitet kao i kod 650NK, za te pare mu ne nalazim neku manu. Po mom misljenju, jedini problem u celoj prici je kasnija prodaja takvog motora kao polovnog, sto se kvaliteta tice ja nemam apsolutno nikakvih zamerki.Delovi nisu problem, sve moze da se nabavi kod uvoznika i prodavca.

Meni je na VFR 750 prosle godine kvacilo proklizavalo u 5. i 6. brzini pri naglom dodavanju gasa. Kada smo skinuli lamele, sve su bile u fabrickim tolerancijama. Problem je bio u sabijenim oprugama kvacila, ima ih 5 komada i nove u Hondi kostaju oko 2000din.

Auuu, šta me čeka kad budem prodavao mog VFR-a 750 iz 1995.god. Izgleda da ću i ja morati da pripremim dobar referat zašto i taj motor košta kao i neki 10 godina mlađi.

Taj amortizer sedišta košta u originalu oko 2800din, ne znam da li ima negde zamenski ili polovan da valja.A i taj polovan je pitanje koliko će trajati ako nađeš ispravan.