to crank
-
Broj tema i poruka
12772 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: to crank
-
-
Mislis u Yamahi se stvara nova kategorija? Kawasaki ih pravi "od uvek"!
-
Bolje sacekaj da popravi. Ako te neko pretekne pa ga kupi dok se ti razmisljas, odlicno si prosao!
-
Aprilia MX125 2003
-
Obe su s Hungaroringa
-
Ja na er-5 ne bih ni...
Kad kazem "tvoj motor" mislim na onaj cb500 sto ces da kupis!
-
U pitanju je Atina a vozac je urednik jednog od moto magazina. Napravio je nevidjen skandal sa tim klipom. Govorim o prvom videu.
-
Da Japanci naprave nešto ko multistradu odma bi išao u banku , ne po kredit već u pljačku da to kupim
:D 
Care (grofe),
zasto mislis da ovo ne valja ?
Multistrade prelaze po 100.000 km bez problema, samo ih treba redovno odrzavati.
Videli smo pandursku Multistradu u Milanu sa nesto preko 160.000 km !
Dvoventilski Duc motori su kvalitetni i veoma izdrzljivi.
Ala covek lupi i ostade ziv. DUCATI je k..ac od motora i Italijani do sada nisu na pravili ni jedan motor da valja. Za optiku svaka im cast, ali kvalitet im je ku..u ravan.
Zalosno je da ima ovakvih likova sa takvim recnikom, ali verovatno nikada nece imati para da kupe Duc pa su osudjeni da ceo zivot voze japance.
Pa jel sam ja osudjenik sto volim Japance? A drugo pitanje je: sta je na prvoj tvojoj fotografiji?
-
Ako pogledas rezultate od Doningtona na dalje videces da je jedino Spies bio bolji od Biaggia. RSV4 sigurno igra ulogu u tome. Mislim super je Biaggi ali nije bas spring chicken. A ovo Gardner sto je rekao za Yamahu govori ko je Spies u stvari. Übermensch!
-
Kad je Steve Martin letos rekao da svi koji su vozili RSV4 kazu da je to u stvari GP motor poceo sam da gajim nade.
Video si sta je Gardner rekao za RSV4 a on je GP man. Ne znam kako ce da rese ovo sa licencama i pravima ali resice.
A onda Biaggi opet u GP da se ispise ko covek!
-
Pa tebe sve vreme cekamo!!
Trebalo bi da postavis novu temu, ovaj naslov je zbunjujuci.
Ja sam, od kako sam ovu skalameriju napavio uradio gomilu stvari na oba motora
i svakom bi preporucio da kupi/napravi jednu
-
Tu trku, pored Misana, moram da posetim jednog dana pa da mu j*** ma*** ;D Mark my words ;D
Pa sad je prilika, ukidaju vize, uvesce jeftine letove ako te mrzi da se akas motorom, turisticke agencije ce da se razvale od popusta.
Nema razloga da se ceka, mozda 2011 pocne ledeno doba, ko zna?
-
Pado je i on u krugu za zagrevanje.
-
Ako ja dobro razumem celu ovu sapunicu, cilj je bio pojeftinjenje. Nikad nisu ni razmisljali o prototip motorima od 1000 ccm. Od starta je ideja da se prelaskom na masine bazirane na serijskim
motorima drasticno smanji cena, a uvodjenje - razvijanje - novih motora bi imalo potpuno suprotan efekat. Doduse, price o stednji i pojftinjenju akmicenja uvek postoje
a stupaju na scenu kad izbiju krize. Kad kriza pocne da jenjava mozda ce da zabrave i na "mere stednje".
-
Kroz iglene usi!
-
To bi mu bilo nesto ko kaljace? Ja sam razmisljao o nekim "rasecenim enduro gumama" koje bi se obmotavale oko tocka i vezivale za krakove.
Sto vise krakova to bolje(RSV
). Prednji blatobran bi morao da se preradi tako da ili stoji daleko od gume ili da ima dve pozicije. Mogle bi da imaju i onesajle sa strane kao autombilski lanci (ali dva za razliku od aut. lanaca) i da se za njih kace i zatezu! Mislim kad prave lance za motore sto ne bi i ovo!
E sad, dalje od razmisljanja nisam isao.
p.s. lanci su dobri za sneg a na kamenu bi pucali ko majmuni slonovima. Evo kako izgledaju!
-
Yamaha ima samodijagnostiku i kada skala obrtaja skace sa nule do nekog broja znaci da nesto nije u redu . Svaki broj na obrtaljki predstavlja drugi
kvar . Konkretno br. 8 znaci da dzek plovka za gorivo nema kontakt ili nije dobro ukljucen .
Pozdrav !
AAAAAA!!!! Ne mogu da verujem!!
p.s. svaka cast Mr.Racer na hladnokrvnom objasnjenju
-
Zaboravio sam da stavim mere.
- Konzola je na 460 mm od tla. Dugacka je 110 mm.
- "Chaura" je u mom slucaju 12 mm spolja viri 10 mm i suplja je da bi ona sipka za SV-a mogla da prodje. (ne mora da bude tako -
-kad bih ponovo pravio zaboravio bih na sipku i koristio
bih razlicite caure za razlicite motore - na menjanje)
- Stopa je dugacka 150 mm (mereno pod 90' od vertikale)a vrh joj je na 30 mm od tla kad "vertikalna" sipka stoji vertikalno.
Ovo napominjem jer je odredjivanje nagiba "vertikalne" sipke u "radnom" polozaju bila gimnastika.
- Boja je dobijena putem ostavljanja materijala u vlaznom podrumu od strane dede moje supruge pre ne manje od 30 a ne vise od 50 g.
-
Stani, pazi, vidi,gledaj, mislis da moze viljuska od klea na recimo er-5?
Sve moze na sve, samo je pitanje sta trreba da se uradi da bi moglo. Ne znam kog su promera stapovi na "tvom" motoru ali npr. ako su 43 mm mogao bi
da stavis stapove i tocak od Varadera. Onda se stavi meksa opruga (posto je motor laksi) i malo "tanje" ulje, poigra se sa nivoom, i to je to. Kazem npr.
Posle prerade uvek mozes da prodas svoje originalne stapove i tocak. Da minimalizujes finansijski udarac. Uz malo srece i neutralises.
Ajd neko ko ima "njegov" motor nek premeri stapove (ili nek pogleda u tjitap) pa cemo da nadjemo sta pasuje.
Za te kineske prvo treba videti cemu su namenjene. Ako je za neki krosic od 90 kg mozes da ih kupis i okacis na zid.
-
Sto se pozerisanja i Ducati-a tice, ne znam kakva je situacija u Bgd-u, ali ovde skoro sve sam pozer. Mislim na nove. Desava se da 1198 padne kao prvi motor. Da ne pricam i da ih na stazu dovoze.
Mislim ne govorim o trkackim timovima nego o "civilima". Sva moguca oprema, a krecu se brzinom "blam". Zato sam se malo zacnuo na "poseban soj ljudi". Ljacise sa viskom kapitala. Ima i jedan kralj sa GP replikom. Taj je malo brzi ali malo. Bolje bi mu lpristajao neki 600 R.
p.s. Ne kazem da je situacija sa GSX-R 1K '09 mnogo drugacija ali to vec svi znamo odavno.
A sad malo o dizajnu ovog primerka. Ovaj golemi crni detalj mu odlicno stoji (prosle godine sam shvatio da mi se "sterilgarda" vise svidja od "xerox-a"). A tek rezervoar sto prati boju
zadnje viljuske...
-
Bas sad razmisljam kako i kad menjaju - ne grese. A i kad pogledas "stare" modele i dalje izgledaju odlicno. Ovaj iznad mi je jedan od najlepsih.
-
Istina, svako treba da ima ono sto zeli, tu nema dileme. Ipak, po meni, motociklisti se ne dele prema vrsti motora koji voze, tu nastaje velika zabluda, izbor vrste motora je cesto tek splet okolnosti, vec iskljucivo u dve velike grupe, i medju njima je ogroman, nepremostiv jaz:
1. ljudi koji vole da voze motore
2. ljudi koji vole da imaju motore
I da se razumemo, ne mislim da su jedni bolji od drugih, prosto se razlikuju, totalno, i onda je uzaludan pokusaj da se razumeju. E jos kad bi i jedni i drugi bili u stanju da, pre svega sami sebi, priznaju kojoj grupi pripadaju, ovaj forum bi bio mnogo mirnije mesto...
Nije valjda da nema onih koji vole da imaju i voze motore? Ja imam dva i ne znam koji vise volim da vozim! Materijalno stanje je veliki uslov za "ukus". Da imam 30-40 tisuca da dam za motor, sigurno ne bih kupio ovaj. Mada su ga ofarbali svojski. I da je "kinez" covek bi se okrenu za njim!
-
Najsveziji odgovor koji sam dobio je da ce cena biti priblizna ceni Streetfigjtera (16k obican i 20k S verzija). Kad bude imao zvanican cenovnik javi ce mi pa cu vam preneti.
Uf, tu S ce kod nas da razgrabe.
-
Pitanje je u kakvom je stanju primerak koji ti hoces da pazaris!
-
Redizajn i nova tema!
E,da je srece !
in Moto Trke
Napisano
Ma to je mocvara drugari. Ne mogu 100 km autoputa po ravnici da naprave cetiri vlade i deset kompanija od 2001 a kamoli stazu ili staze. Ja mislim da ce ovo ukidanje viza malo da pomogne tako sto ce mladji vozaci moci lakse da se prijave za takmicenja u Alpe Adria i da dolaze u Madjarsku, Slovacku, Cesku, Austriju... da voze na stazama. I u Grckoj ima onaj Serres. Odes na more poneses motor i vezbas! Ako sam dobro razumeo i Bugari i Rumuni nesto prave.