ART projekat je skoro standardan RSV4 agregat (SBK bi im neko odmah otkupio) i GP ram iz Aprilija racing odeljenja a ovaj video koji ću da postavim je podsetnik da boj ne bije... http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=EJP6UbCSGkkh

On je dokaz da je talenat glavni faktor. Ni na skuter nije seo pre 18-e i odma šampion. Posle godinu dana je uzeo production prvenstvo Italije a sledeće godine Evropsko u 125. ČUDO!!!

Sa Apriliom 100%, za BMW nisam siguran, Kawa

Ko kaže da od sledeće sezone nema fabričkih timova? Neće biti satelitskih timova jer Dorna više neće da sponzoriše rentiranje motora od fabrika. Fabrički timovi će da budu ograničeni nekim novim pravilima. Limitator obrtaja skoro sigurno a uniformni ECU još uvek nije potvrđen... Što se gume na stazi tiče... to je jedan primer s jednim krugom i pri tom je iz automobilizma. Jedan, najbrž,i krug nije toliko bitan, bitnije je šta se desi tokom dva dana testiranja i šta uspeju da saznaju prijanjanju i kako prema tim saznanjima podese vešanje i elektroniku. Iako su drugog dana testiranja temperature vazduha i staze bile identične svi su se žalili na loš grip. Trećeg dana su uslovi bili isti a vremena su se popravila... boga pitaj, neparnim danima guma na stazi prija a parnim ne. Ili obrnuto?

Evo i potvrde vremena na zvaničnom sajtu: http://www.motogp.com/en/news/2012/CRT%20testing%20final%20day%20jerez

James Elison rekao kako je pratio RDP-a po stazi i da mu je to pomoglo i da će da bude mnogo bolje sa karbonskim diskovima i da... A RDP izjavio sledeće: Azi Farni @AziFarni RDP in turn found it interesting to follow HB. said bike was even superior in some corners but problem is less power to overtake on straight

Teško (glupo) je da se porede vremena postignuta na istoj stazi u dva različita godišnja doba. Pre svega temperatura staze je različita a i količina nanete gume na stazu nije ista. Takođe je "teško" da se porede rezulatati dve različite kubikaže. Ali.. na ovom testu su se u istom danu sa istim kubikažama vozili satelitski (GP0) Ducati i CRT Aprilia. Barbera na GP0, koji je na testu u Sepangu postigao vreme 1.3 sec sporije od Stonera i 0.1 sec sporije od Rossi-a na GP12, je bio svega 0.3 brži od RDP-a. To ne znači da bi CRT Aprilia na testu u Sepangu bila podjednako brza ali znači da je drama i kuknjava oko CRT projekta potpuno ishitrena. Iz svega se vidi da je uloga vozača u postignutom rezultatu presudna - Espargaro je 0.8 sporiji od RDP-a. Stoner bi, verovatno bio ?.? brži na istom motoru.

Evo šta kaže Azi Farni: Jerez final times: HB 1´40.00 RDP 1'40.30 (66 laps) AE 1'41.10 (60 laps) MP 1'41.29 (47 laps) DP 1'41.60 (62 laps) JE 1'42.526 (53 laps)

Još je malo bolje 1'40:3 Bio bi 14. na startu prošle godine. Da napomenen da su, navodno, race gume u pitanju. Najbolje vreme na trci Pedrosa 1'39:7 2010 p.s. Ducati nije objavljivao vremena ali iz Aspara tvrde da je Barber-a vozio 1'40:1 Ne znam kako znaju. Valjda su mu nekako merili... ili su čuli aber iz garaže... ko zna.

Ja sam tako shvatio iz ovih par primera.

FIM izbacio novi pravilnik u kome je ponovo dozvoljeno postavljanje on-board senzora temperature guma: http://www.motocorse.com/news/motomondiale/31782_Sensori_temperatura_pneumatici_permessi_anche_in_MotoGP.php

Evo jedan posve frišak interview sa J. Rea-om (Џони Реј se izgovara za razliku od Ђино Реа или Крис Реа): http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xqOSvFOi27k#!

Ja mislim da je koštana srž koja će da ispuni kavitaciju teža od svemirskog metala od koje je izrađena šipka na slici te će vreme po krugiu verovatno da poraste.

šbbkbb DePuniet-ovo vreme na race gumama je 2.2 sekunde iza Stoner-ovog pola na Q gumama, odbijemo pola sekunde na gume i razlika je svega 1.7. Pitanje je samo šta će Stoner da uradi sa 1000-arkom na Jerezu. Ispod 1'38? To bi diglo razliku na 2.4. Eto, tu smo za sad.

штреберу!

Uuu ima odličnih slika. Ova Rossi-eva kad se sprema da zgrabi nečije sise je prva liga. I ona Lorenzova pred katapult. A ova Sic-ova sa ćaletom... da baciš peglu od tuge!

Uvak je bila cirkus... donošenje WC-a na stazu, Snežane i 7 patuljaka, zabadanja zastava, moon walk, skakanja u jezera... pored svega toga manjak od 20 konja i nedostatak karbonskih diskova na privatnom testu deluje benigno.

Ispravak prvog posta: nema fabričkih Ducati-a na testu. Svi testiraju GP0 i blago unapređenu verziju GP0 (ili ti satelitski motor za ovu godinu).

Nemoj majke ti!

Danas voze: Battaini - Ducati (GP12) test vozač. Espargaro i dePuniet - Aspar Aprilia/Aprilia. Pasini - Speed Master. Petrucci - IODA Sutra se uključuju: Elison PBM. Abraham - Ducati (GP0) U Sredu dolazi Barbera - Ducati (???)

Danas je počeo test za CRT-ove u Jerez-u. Bez onih koji učestvuju na testu u Sepangu. Hayden je trebalo da vozi ali je opersian, možda će da ga menja Barbera na najnovijoj verziji GP12. Onoj koju su u Sepangu vozili Rossi i Hayden. Barbera inače vozi tzv. GP0, napuštenu verziju sa testa iz Valencije sa kraja prošle sezone.

Haslamu napukla peta i pukla potkolenica posle pada u poslednjoj krivini. Hopkins, Laverty, Haslam. Trebalo bi da prestanu da se lome ako ikako mogu. Rezultati: Combined results of the morning and afternoon sessions: No. Pos Rider Bike Time Diff Previous 1 7 C. CHECA Ducati 1098R 1:31.947 2 3 M. BIAGGI Aprilia RSV4 Factory 1:32.132 0.185 0.185 3 33 M. MELANDRI BMW S1000 RR 1:32.232 0.285 0.100 4 65 J. REA Honda CBR1000RR 1:32.379 0.432 0.147 5 91 L. HASLAM BMW S1000 RR 1:32.397 0.450 0.018 6 66 T. SYKES Kawasaki ZX-10R 1:32.465 0.518 0.068 7 50 S. GUINTOLI Ducati 1098R 1:32.768 0.821 0.303 8 59 N. CANEPA Ducati 1098R 1:32.836 0.889 0.068 9 96 J. SMRZ Ducati 1098R 1:32.848 0.901 0.012 10 17 J. LASCORZ Kawasaki ZX-10R 1:33.005 1.058 0.157 11 2 L. CAMIER Suzuki GSX-R1000 1:33.104 1.157 0.099 12 84 M. FABRIZIO BMW S1000 RR 1:33.141 1.194 0.037 13 121 M. BERGER Ducati 1098R 1:33.246 1.299 0.105 14 34 D. GIUGLIANO Ducati 1098R 1:33.366 1.419 0.120 15 4 H. AOYAMA Honda CBR1000RR 1:33.479 1.532 0.113 16 87 L. ZANETTI Ducati 1098R 1:33.566 1.619 0.087 17 67 B. STARING Kawasaki ZX-10R 1:33.704 1.757 0.138 18 44 D. SALOM Kawasaki ZX-10R 1:33.812 1.865 0.108 19 86 A. BADOVINI BMW S1000 RR 1:34.234 2.287 0.422 20 19 C. DAVIES Aprilia RSV4 Factory 1:34.303 2.356 0.069 21 35 R. DE ROSA Honda CBR1000RR 1:34.400 2.453 0.097 22 25 J. BROOKES Suzuki GSX-R1000 1:34.667 2.720 0.267 23 18 M. AITCHISON BMW S1000 RR 1:35.223 3.276 0.556

Jel ovo imamo novo Japansko čudo? Takaaki Nakagami!

Rezultati trećeg dana, Moto3:

Rezultati trećeg dana, Moto2: