Miller je još nekonstantniji od KTM. Ako im se pogodi frekvencija imaće povremene uspehe. Ništa više. Voleo bih da grešim.
Što se Marqueza tiče... mislim da bi u pogodnoj situaciji ladno prešao u Ducati a u Yamahu ne baš. Naravno, situacija može da se promeni znatno u sledeće dve sezone, možda budemo gledali i prevremeni raskid ugovora. Svakakve šigumice su se dešavale u istoriji.
To je sve sića u poređenju s količinom para neophonom da se dizajnira, razvije potvrdi kvalitet... nečemu što se na kraju prodaje (s gubitkom) za €50K. Tu igru Japanci više nisu spremni da igraju jer vide kraj ICE-u u ovom segmentu. Cediće ovo što imaju sa minimumom ulaganja dok struja ne preuzme.
Dobro pitanje. Mislim da nema veze gde se prodaje ako je po lokalnim normama. US i EU norme nisu identične. Zvanične norme su skoro svugde dosta stroge.
Ne isplati im se ulaganje u razvoj takvog motora, ne mogu sa japanskim bedževima da ih prodaju šminkerima za tolike pare.
A trkačka populacija je jako mala i već saturirana Ducati-em i BMW-om.
Čini mi se da smo videli sve od Japanaca što se tiče ICE sportskih motora.
Juče je u 35. godini umro Keith Farmer, jedan od uspešnijih BSB takmičara.
Uzeo je titule u superstoku 600 (2011), 1000 (2012/2018) i supersportu (2017). Vozio je za TAS racing, PBM, Bulidbase Suzuki...
Penzionisao se prošle godine zbog posledica od mnogobrojnih povreda.