Bagnaia, inteligentno, skuvao gumu u prvih 5 krugova pokušavajući da odglumi dominaciju. Možemo da pričamo ovde šta god hoćemo ali čovek pokazuje kako se menadžuje šampionat!
Ima par malih brdašaca (veštačkih, više su humke u pitanju) može da se vidi prvi back straight 5,6 i 7 krivina pa onda ide drugi back straight i pored njega ima nasip koji ide skroz do poslednje šikane... Dal će na sve te humke i nasipe da puste gledaoce - nemam pojma. Staza nizašta nije korišćena sem za privatne događaje.
Pogledao sam jednu celu F1 trku u 21 veku a drugu sam prekinuo kad je jedan s pozicije 2 prešao u vodstvo prolaskom kroz box...
Zvanični MotoGP sajt isto nije skup (15 godina sam bio pretplaćen, minimun) ali mi komentatori nisu po volji. Emmet i Hodgson su najbliže odličnim komentatorima za koje trenutno znam (odavno nemam vremena da slušam budale). Platio bih rado za TNT prenos ali nema opcija te je piraterija jedino rešenje.
Aj pomozi sredovečnom+ kolegi bez mozga.
A. Šta je Kodi
B. Šta je lista
C. Šta je RobinHood (sem što je lopuža i secikesa)
Ako može nekako s linkovima da se potkrepi text bilo bi divno.
Možda nije impresivna ali definitivno nije zanemarljiva. Radi se o desetinkama po krugu i vožnji na ivici pada. Npr. kosina na oklopu je tu da pri nagibu u krivini napravi suženje da bi se vazduh ubrzao i stvorio potpritisak zarad izvlačenja toplog vazduha. Razlika u pritisku nije impresivna u barima ali vrši dopunski rad te nije zanemarljiva.
Uh .. avion se pretvori u neaerodinamičan objekat pri svakoj promeni pravca, levo, desno, gore, dole i u bilo kojoj kombinaciji svega ovoga. Samo naginjanje u stranu pre povlačenja ručice ka sebi zarad skretanja proizvodi drag na kriluckoje se diže i zahteva reakciju repom u suprotnom smeru...
U originalnom postu si poredio GP23 V4 i Yamahu I4 u tvrdnji da konfiguracija nije bitna (nije kad je na V4 Ducari-u pojedena guma) a sad "Alex, šamoion, isti motor .." menjaš temu ili si zaboravio gde si stao?