Argh, izgleda da Laguna ispada... http://motomatters.com/news/2013/08/19/2014_motogp_calendar_brazil_in_laguna_ou.html?utm_source=feedburner&utm_medium=twitter&utm_campaign=Feed%3A+MotoGPMatters+%28MotoMatters%29

Jedan Mamola i dva Gardner-a:

S obzirom da ne znaš osnovnu činjenicu čudno je da imaš toliko detaljno razvijeno mišljenje o temi. U mnogo takmičenja u svetu imaš više kategorija u jednoj trci. Već sto godina. Neki se boduju zajedno neki odvojeno... Tako je i u motogp-u, nekada su se jednostavno zvali fabrički timovi i privatnici, onda su fabarike počele da ubrizgavaju veliku lovu i nisu bile spremne da, za privatnicima prihvatljive pare, prodaju sprave pa su se pojavili satelitski timovi (leasing) a razlika između fabrika/satelita i privatnika u tehnološkom, finansijskom i "brzinskom" nsmislu je u nekim trenutcima bila mnogo veća nego razlika između repsola i Paul Bird-ovih CRT-ova danas. Ne znam od kad pratiš trke ali ako te zanima imaš na youtube trke iz KR-ovog doba pa vidi šta se sve vozi na stazi u isto vreme. CRT-ove su uveli jer im se box sveo na 12 vozača u jednom trenutku zato što niko drugi NEMA PARA da isprati Hondu, Yamahu i Ducati. U te što nemaju pare uključuju se Suzuki i Kawasaki. Iz tog razloga uvedena ta privremena kategoraija koja od sledeće godine prelazi u novu privremenu kategoriju "spec softweare" a od 2015 prestaje da postoji jer svi prelaze na zajednički ECU i softweare. Što ne znači da će razlika u vremenima po krurgu između HRC i najsirotijih privatnika značajno da se smanji... Ne znam tačno našta misliš kad pričaš o pulenu koji testira kočnice za nekoga, oprema se testira za proizvođača i timove i ukoliko se pokaže dostojnom koristiće se ukoliko ne...

Od 2015 svi na istom ECU i istom software-u. Nije ukidanje elektronike ali je približavanije satelita i fabrika.

Au, jebem ti maler!! U stvari super što ste svi dobro, jebeš i auto i MotoGP. Obavezno da prijaviš bolove i da tražiš odštetu (otštetu, palatalizacija?)! edit: jednačenje suglasnika po zvučnosti?

Do 00, idemo!!

CRT-ovi napred a ostali pozadi... bilo bi krvi.

Eeee, kad bi baba...

Ma ne rade oni to što vole ovog ili onog nego zato što firma izgleda super u medijima kad nekom nešto dozvoli što ne mora a ne košta ih ni kikiriki. I suprotno.

Verovatno je i još po nešto različito... opet, ne mora da znači da bi bio brži na Ohlins i Brembo.

Tek sad gledao, pa nije bila toliki smor... mada sam gldeao Brt. Eurosport sa Moody-em i Ryder-om, Spalding-om - uživancija... CRU je nešto menjao sa položajem rezervoara u nadi da će da mu pomogne u početku sa svim gorivom i novim gumama. Pomoglo je ali mu je sjebalo koncepciju za kraj trke s malo benzina i potrošenim gumama. Kod Rossi-a isti rezervoar pravi suprotan efekat... šta je dobro za šeširdžiju... Bautista pokazao tragove inteligencije, nije nikog srušio, nije pao... Rossi, šta reći - veliki uspeh! Sledeće dve staze, kao i prethodne dve, Hondina teritorija.

Karaulina prognoza iz vremeplova:

Ovu stazu niko od vozača ne voli iz više razloga ali je odlična za TV prenos, sve je kao na dlanu, sve može da se vidi iz gomile uglova...

Otišao je kad su ga oterali!

1.MAQ 2.CRU 3.LOR

Rossi o problemima u kvalifikacijama: http://www.gpone.com/2013081711134/Rossi-il-disastro-corre-in-qualifica.html

Druže, priznaje se samo prognoza priložena pre početka trke. Zakasnio si za dlaku, ni mesec dana.

Po zavrsetku tekuce sezone i po isteku ugovora sa Yamahom Mislim da je onaj presedan sa Rossi-em kad je, bez obzira na tehničko trajanje ugovora, dobio dozvolu od Yamahe da testira Ducati, pod uslovom da ne oblači njihove dresove i ne daje nikakve izjave, napravio atmosferu u kojoj se to sada podrazumeva. Ne verujem da će Yamaha da spreči CRU-a da testira Ducati odmah nakon poslednje trke. Naravno pod istim uslovima.

Sigurno neće da bude ništa dosadnija od onih 70 trka u kojim je Rossi startovao sa četvrtog mesta, pratio vodoećeg do 6 krugova pred kraj, vodećem počele da popuštaju gume, Rossi ga pretekao i polako mu se udaljio na otprilike 5-8 sekundi.

A Edwards!!! A EDWARDS!!!

Bradl usrao motku.

Cecchinello, HRC i Honda Amerika pokušavaju da sastave budžet i dovedu Hayden-a u LRC na Production motoru.

Ma jok, nije bio obavešten. Cycle News caught up with Spies again moments ago and he explained what happened in his crash. According to the Texan, unlike on the Yamaha he rode last year, traction control on the Ducati doesn't become enabled until you shift into second gear. Spies was in first gear out of the pits and through the first few corners on his outlap when he was highsighsided in turn four - having not yet shifted into second gear. "On the Yamaha, unless you were in launch control, the TC is turned on," Spies explained. "On the Ducati the TC doesn't come on until you're in second gear. I guess I should have known that or someone should have told me." Tako se Lorenzo polomio pre par godina, probao start i ušao u krivinu a da nije šaltovao na niže što je na toj generaciji Yamahe bio "okidač" za traction control. Na izlasku dodao gas misleći da će TC da reguliše višak...

To je udruženje "Kineske Šiparice VR46" bacilo čini.

Spies je upravo slomio ključnu kost, po mojoj slobodnoj proceni.