Mana nema automatski menjač. To je variomat sa dodatnom funkcijom simuliranja (emuliranja) stepena prenosa. U manualnom modu elektronskim biranjem unapred određenih razmaka ploča na variomatu uređaj emulira menjnanje stepena prenosa. U automatskim modovima Sport, Touring, rain emulira različite tvrdoće opruga i težine rolnica. Sam variomat dosta jednostavan i oproban sistem, ali ove dodatne zavrzlame malo plaše.

Ja nisam vernik, ukupno potrošim 2500 evra goriva godišnje na svim vozilima te me 20 ili 30% uštede (na više vozila x cena uređaja + nepoznanice o posledicama...) ne zanima... ali sam radoznao!! A i voleo bih da Štampar nije u pravu više nego da ovo sokoćalo radi. Takođe nisam zainteresovan za komercijalni uspeh HHO generatora ni za propast naftnog lobija pošto bi ga brzinski zamenio vodonički lobi. Pored svega sam spreman da kupim 10L goriva i provedem dva puta po ceo dan pored motora. Doneću i rakiju i meze za kontrolore iz suprotstavjlenih kampova i sebe... Namerno sam predložio da to bude motor koji je "očišćen" dugotrajnom upotrebom generatora da bi smo u slučaju veće/jednake/zanemarljivo manje potrošnje sa uključenim generatorom odmah isključili argument "čekaj sa' če samo da očisti naslag...". Bez obzira na sve, ukoliko moderatori ne vide da ovde neko nekom nešto valja mislim da optužbama za varanje NEMA mesta u temi. Ili nek sklone one za koje misle da varaju ljude ili nek obrišu postove sa optužbama za varanje. .

Sad me bacaš u rebus! Mislio sam da tebi ne trebaju dodatna objašnjenja. Imam štapove i želim da napravim "original SV" gornji trougao za štapove sa gornjim promerom od 50mm. Sad... ukoliko tvoji Marzochi imaju: gore 50mm, dole 54, offsett od 30mm (mm gore dole) osovinu odgovarajućeg promera i dužine, dovoljno su masivni za moju namenu ... mnogo bih radije kupio njih nego što bih ovo radio. .

Jebivetre, meni je jedan stručnjak što se strašno razume u mehaniku, kad sam mu rekao da hoću da chip-tuning-ujem auto, rekao: "da to radi, fabrike bi prodavale chip-tuning-ovane automobile". Argument vredan sprdnje i podsmeha. Slična je stvar i sa mašinom za pranje na ultrazvuk, postoji već 40 godima svi koji su koristili male za pranje delova znaju da rade a "Obod" Cetinje sedi na ušima. Ovo ne znači da hho generatori rade, ali definitivno ne znači ni da ne rade. Što se tiče ovog novog člana sa nekoliko postova koji optužuje druge članove da su lopovi, mislim da bi moderatori morali nešto da urade po tom pitanju. Forum nije mesto na kom će neko nekog da naziva prevarantom. Da bi takav, novi član sa nekoliko postova - nedovoljno ni za CS, nekom pokazao da nešto ne radi, morao bi da napravi rečeni uređaj (kao što su članovi koje on naziva lopovima učinili) i putem experimenta pokaže da su x i y tvrdnje ne tačne. Da bi ova diskusija između vernika i nevernika imala ikakvu vrednost mislim da bi morali da organizujemo susret prominentnih predstavnika jedne i druge posade i da napravimo experiment sa uređajem koji je već napravljen da ne bi "novog člana sa nekoliko postova" bacali u trošak. Ja se prijavljujem da kupim dva x puta po 5 litara goriva, jednu kantu za "sa HHO-om" a drugu za "bez HHO-a" i da sedim pored motora i merim vreme koje mu treba da potroši gorivo. To bi terbalo da se uradi sa vozilom koje je već "pročišćeno" korišćenjem ovakvog uređaja. Ukoliko je razlika zanemarljiva a proponenti HHO-a ustvrde da je to zato što je vozilo već "očišćeno" te več troši manje goriva nego isto takvo koje nije čišćeno, da bih im poverovao morali bi da skinu glavu da pogledamo ventile, siceve, klipove... Ukoliko ovim putem ustanovimo da je "novi član..." bio u pravu, članovi koji su tvrdili da HHO radi bi morali u potpisu da napišu da HHO ne radi i da se obavežu da više na forumu o tome neće pisati. Ukoliko se pak ustanovi da su proponenti HHO-a bili u pravu "novi član..." bi morao javno da se izvini za uvrede...

To za sad ne znam. Znam da se bavi ozbiljnim poslovima. Sve što budem radio ću da objavim u temi.

Javio se Nenad iz firme Rajan, veoma ljubazan gospodin. Aluminijum je odgovarajućeg kvaliteta i parče će da košta 2000 sa PDV-om. Dosta je teško, 2430 grama. OK bar 60% će da otpadne ali mi i dalje ostaje deo bar dva puta teži od originala. Nešto za nešto. U međuvremenu sam ugovorio put u Gradišku sa drugarom čiji rođak tamo ima CNC glodalicu a nešto rade zajedno pa ćemo polovinom Januara u RS na CNC. Pašće i neko janje i koji litar rakije 100%.

Hvala!! Ma i ja mislim samo što ne znam kako majstora da ubedim. Spindler je relativno nov i mnogo je brži nego originalni, platio bih sjebane noževe ukoliko bi ih bilo... a mnogo je lepše kad nešto napraviš s drugarom nego kad poručiš i platiš. Mislim ja sam se od love već oprostio samo me avanturistički duh(ić) nagnava da probam "sam".

Jel znaš njegov web sajt ili broj telefona? Jel to ovaj majstor? Deluje ozbiljno! http://www.nikollas.com/ .

Program mogu i sam da napravim ukoliko je potrebno. Problem je što CNC-ovi kojima rasplažem ne mogu da rade u aluminijumu. Samo drvo. Ovi veliki rezovi i otvori mogu i waterjet-om da se iseku a upuštanja moraju na CNC-u. Videćemo. Gornji trougao od Gsxr-a koji bih morao da budžim bio bi toliko ili približno...

Evo kako trouglovi treba da izgledaju... Distanceri (dva kratka i dva dugačka valjka) se prave posebno i nemaju neku preteranu svrhu sem da drže delove koji se na njih kače na odgovarajućuj odaljenosti. Mogu obične aluminijumske cevi da se naseckaju čini mi se. .

Da nije firma Rajan? http://www.rajan.rs/pgs/aluminijum/aluminijumlimflahovi.html# Poslao sam mail s pitanjima pa ćemo da vidimo šta ima da kaže.

U prvom postu sam upravo primetio LAPSUS!!! treba da stoji 300 x 100 x 30

Na magistrali CSS, na stazi polu CSS sa 600 ccm i nula CSS sa 750. Otprilike. edit: ok možda od nula do 15-20% na stazi sa 750. Zavisi od krivine i okruženja.

Otvor za štapove 50mm, otvor za osovinu 25mm, razmak od centra osovine do centra štapa 108mm, između štapova 208mm... offset nisam merio ali ako se ove 4 gađaju i on je u redu. p.s. fali nam i dužina osovine... edit: Pitagora mi je javio da je offset 30mm .

Ajde pogledaj za svaki slučaj ali VEOMA bih se iznenadio da se i dve od tri pogode. Idem sad da spavam pa ću sutra da potražim na netu dimenzije od K5 750/600

Gornji su uži. Ma nema šanse da se gađa i debljina štapa i razmak i smaknutost.

KO da je od zlata... znači ima, može... uh što volim brze odgovore. Jel znaš možda koji aluminijum je u pitanju. Taj gornji trougao ne trpi onoliko koliko trpi donji zato su fabrički onoliko tanji i imaju samo po jedan zavrtanj po štapu.

Neće moći sve sa waterjetom, nešto će morati i na glodalicu. Deo oko otvora za osovinu npr. ... i ništa drugo po mojoj proceni.

E majstori, treba mi par informacija. Spremam se da napravim custom gornji trougao za SV650. Naime, menjam prednju viljušku Gsxr-ovom što rezultira problemom sa kačenjem drangulija koje su inače okačene na originalni trougao. Da bih izbegao krpež rešenja sa nekim dodatnim delovima koje bih takođe morao da pravim, rešio sam da napravim fuziju Gsx-r-ovog i SV-ovog trougla od komada aluminijuma putem sečenja waterjet-om. Nejasnoće proističu iz potpunog nepoznavanja vrsta aluminijuma, cena istog i dostupnosti malih komada. Treba mi samo jedan komad od 200mm x 100mm x 30mm. Takođe me zanim koliko košta ovakva operacija i ko to radi u Srbiji pošto mi se ne upušta u objašnjavanje na Mađarskom. Može i u Austriji ako je jeftinije , Hrvatskoj, Sloveniji,...

+1 Ja sam se naivno ložio da organizujem 2cil kup. Nešto kao BJkup ili sl. shvatio sam da i za najamaterskiji pristup treba gomila love da bi uopšte počeo billo šta da radim. Ako si pri parama i misliš da ćeš moći da se nosiš sa našim mentalitetom, udri! Ima tu nekolicina koji su se trkali u SM-u u inostranstvu i kod nas... verujem da bi ti pomogli. Ako nemaš lovu... nabavi je pre nego što se smoriš.

Ma sve je uredu.. jedino ne znam kako će da ti se svidi kasni obrtni momenat kod 4cilindraša. Inicijalno ubrzavanje (tipa start sa semafora) je ladno bolje na Beverliju nego na 600 4cil. motoru. Ima nešto slično dvotaktnim motorima u vožnji 600-ki. Moraš da ga držiš u obrtajima da bi dobro vukao. Mali Fazer ima 50NM na 10K obrtaja a a EN6 ili SV650 imaju 65NM na 7K obrtaja. To je 30% više obrtnog momenta i to 3000 obrtaja ranije. A i 15-ak kg su lakši od Fazera. A cene su im iste ako čak nisu malo i jeftiniji ova dva 2cil. S2 ima 63NM ali isto na 10.000 obrtaja. Ako si u prilici, probaj neki 2cil 650 ili slične zapremine i uporeedi sa FZ6

Imaš ovde od posta #303 na dalje: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/65490-hungaroring-ponovo-radi/page__st__280 .

Ja govorim samo o spoljnom stopalu, unutrašnje držim na prstima. Radi se o vožnji na stazi a ne na ulici.

Pa nije baš tako. Moraš da uvrneš nogu na unutra. Kad se osloniš petom i zakačiš za motor zadnjom stranom čizme i lista možeš više da siđeš s motora. Ja ne silazim mnogo pa mi ni stopalo mnogo ne štrči. A i noga je manje zgrčena u kolenu!!