Lično... ne bih mogao da iskasapim 40 godina star motor u ispravnom stanju mada potpuno razumem i podržavam one kojima je to strast. Eventualno neka dual verzija. Sličan ovom crvenom koji sam postavio ali da za dva sata sa šrafcigerom i gedorama može da se vrati u originalno stanje. Ko če sad da zaspi, majku mu božiju!!

mada...

p.s. nemoj nekom da se digne pritisak, šala!!

Krš ne krš, ja bih onog crvenog sa USD viljuškom i Monster repom vozio po Strahinjića Šabana bez blama.

U suštini ko je šta imao pametno da kaže rekao je do posta 70 otprilike. Posle toga nas uhvatio proliv! U stvari onaj moj predloženi experiment iz posta 83 nije sraćka, koga ne mrzi nek proba! Prosvetljujuće je.

Moja majka i tašta ukupno voze kola oko 90 godina, kombinovana kilometraža preko milion kilometara (1 000 000 km)... ... ako ih negde primetite, bešte glavom bez obzira!!

Ma palite bre, JA ću da kažem šta će da bude sa ovim motorom Milorade, imaš PP, mislim da je priči kraj.

Sad ću da ti pustim PP!!

Jao... žignu me nešto kad sam ga video!! Koliko si ga dugo vozio? Ne smaram, ozbiljno razmišljam da ga kupim!!

Nisu zarđali nego patinirali!

Ovaj je photoshop-ovan ali je isti kao i ovaj gore samo sa poklopcem u poziciji:

Može i ovako pa mu samo staviš poklopac na suvozačevo sedište:

Siljotupljenje gnjurca u zimskoj dosadi...a sta drugo da radimo na forumu nego da könjamo? Evo jedna pametna, Farbacheva, nadam se da neée da se ljuti sto ga citiram... ma ni ne dolazi ovde, nije lud. "Kada nailazim pred krivinu, pre nego sto pocnem da kocim, u mislima je prodjem.Ako ne znam kakav ce da bude izlaz, kocim i saltam dve nize. To je znak da je pala koncentracija i da pocinjem da vozim napamet. Odatle do pada je malo. Najbrze i najtecnije se vozi kada kroz jednu prolazim motorom dok istovremeno sledecu obradjujem u glavi. Najgore su nepregledne krivine "iza brda". Jedini bezbedni izlaz iz takve je da ulazim kao u lakat krivinu. Ako se pokaze da nije izgubicu vreme ali ne i glavu. Cesto zavara serija brzih otvorenih krivina iza kojih ide nepregledna ostra, a ulaz u nju izgleda potpuno bezazleno" Farbach

A-ha, sa sve nosačem. Imaju ovde neki otpadi pa ću da bacim pogled. I ja nešto tražim, trebalo bi da odem ovih dana do jednog. Vidi u među vremenu da li odgovara sa još nekih Gsx-r-ova.

Npr: .

Ovo? http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-GSXR-1000-K7-K8-07-08-GENUINE-RIDER-RIGHT-HAND-FOOTPEG-FOOTREST-PIN-/181005316921?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item2a24c1f339&vxp=mtr .

Najbolje na neki UK TL forum da odeš i da se raspitaš. Ja u Srbiji nikad nisam video TL-a, u Mađarskoj sam video dva - tri. Nešto sam čitao pre 7-8 godina pošto sam hteo da ga kupim. Ne sećam se da je bilo nekih ozbiljnih zamerki.

Ma Ok je, šta ga palite. Ako je TL-ov motor onda je sve u redu, ne?

Ma 27V (ћирилично В) sad tuda ide 65 ako se ne varam. Kod FK Zvezdare ili ti kod Ingeta kako se nekad orijentisalo.

Da bih ga što manje naginjao u krivini. Stara okretnica 27v.

Pa dobro nam ide za sad...

Živ bio Krstomire, drago mi je da si se ovako brzo oporavio od udesa, želim ti puno sreće sa i bez motora u 2014!!

HA, HA, HA, HA, HA............ ........HA, HA, HA......... Da nije smešno bilo bi tužno. p.s. guzica (zajedno sa kukovima) se prebacuje pre početka kočenja, daleko pre, čim ugledaš tačku kočenja. Da ti ne bi smetala pri skretanju, POŠTO NE IGRA NIKAKVU ULOGU U ISTOM!! .

Jesi li još pri ovome? Love treba dosta to je istina, ovde (Mađarska) se do krize vozilo 10-ak trka u sezoni, trošak nije bio ispod 1000 evra po trci, participacije, gume, putovanja, delovi, padovi... sve naravno iz džepa. Oni najbrži mogu da se nadaju sponzorima (t.j. mogli su, sad nema love ni za lek). Kod nas je verujem i u najbolje vreme bilo nemoguće naći sponzore a sad pogotovu. Da se ne bi razočarao savetujem ti da pre nego što kreneš da trpaš lovu u ovo prvo malo vežbaš na stazi za onoliko love koliko ti nije mnogo. Za 125-cu je i Huja dovoljna za malo treninga a ne košta mnogo. Bitno je da si u kontaktu s motorom redovno (odlazak do kafića motorom je konra-produktivan za vožnju na stazi). Za prvu sezonu se fokusiraj na jednu ili dve trke, najbolje Batajnica pošto si iz Bgd-a. A uz sve ovo neophodan je trening. Ne bildovanje nego snaga iz što manje mase plus izdržljivost. Fokus na format od 20min koliko traje trka.

Ima ova tema: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/45369-ispravljanje-felne/ priča se da je taj Dragan OK, pozovi čoveka kazaće ti šta ti je s tim raditi.