Ma nešto kurobecaju stalno, toliko nemaju poštovanja za SBK da je neverovatno da im ga Dorna već nije izmakla. Svaki jebeni hrkljuš je važniji od SBK. Pa zar je moguće da tenis meč između Neznamkojeve i Nikadčuove više vredi od trke u SBK!
Toliko mi idu na qrc da sam prestao i da razmišljam o gledanju SBK uživo na EUROSPORTU.
Viva RFM!!!
Ne rade se prenosi za ljubitelje trka nego za ljubitelje šarenih slika. Odavno gledalištem preovladavaju ljudi nezainteresovani za motore nego za nekog lika iz njihove zemlje, grada, kraja, vlažnih snova... A i od onih što imaju neke veze s motorima... ma, koga boli gnjurac Imamo IRR da se veselimo!!
Pa može za relativno male pare da se ode. Ako ti je baš želja da vidiš trku uživo Brno je super. Tamo gde je plebs, na livadi, najbolje zezanje a i odlično se vidi trka.
Vrlo moguće, ali ne u prvoj trci, već posle dve-tri, kad se malo zaboravi (možda umišljam, ali čini mi se da se dešavalo). I to samo Erceg, Džankić je biser, ne zna ni da prepiše.
Elem...
Jedva cekam da ovo vidi Stampar
Što, pali se na "fisting"?
Provalio sam ga, daje gas i koči. Žiroskopska sila s zadnjeg točka i rotirajućih delova agregata ga drži uspravno:
http://www.sportreview.it/motociclismo/baylisstic-thoughts/troy-bayliss-front-stopping
.
Samo da objasnim zašto mislim da je ugaona brina neadekvatan izraz. Ugaona brzina se bavi rotacijom to jest ako promenimo radijus po kom se tačka koju gledamo kreće (zamislite dve tačke na LP ploči, jedna na prvoj pesmi jedna na poslednjoj u liniji s centrom) ugaona brzina je jednaka dok je brzina kretanja dve tačke različita.
Lučna brzina pobedila i donela autoru večeru.
Može da se koristi za pomoć upravljanju... malo žustrije uđu u krivinu prednji kraj bi proširio putanju, zadnji kontrolisano počne da ide okolo i usmeri motor gde treba, dignu i zabodu gas. Kad zadnji točak počne da proklizava dizanje motora je mnogo efikasniji način da se kontroliše proklizavanje i usmerenje. Ako želi da zadrži proklizavanje dok diže motor, nastavi da dodaje gas.
Za razliku od upravljanja zadnjim krajem na ulasku, gde se zadnji točak okreće sporije od predjeg jer je izgubio prijanjanje i nema dovoljno sile da savlada otpor agregata sa zatvorenim gasom.