Hvala Peco!Sada je mnogo preglednije. Nisam dao objasnjenje za skicu,ali prosto je.Ono gore desno su polozaji nozice i menjaca u kombinacijama. Kad je crveno motor radi,a kad je plavo-gasi se. 1. ler + nozica gore = RUN (tj. radi) 2. ler + nozica dole = RUN 3. prva + nozica gore = RUN 4. prva + nozica dole = OFF (tj. gasi se)

I vodi racuna gde ces da odneses felnu.Ako se neko i prihvati da ti to odradi,ne znaci da to i ume.Znaci,samo kod proverenog vulkanizera,po preporuci.Kada uzme da ti radi neko ko ne zna,pa ti izgrebe svu felnu,onda je kasno za plac! Za ovakve situacije trebalo bi da imas stender da mozes lepo da podignes zadnji deo motora i sam da skines felnu. Onda felnu u gepek pa kod pravog majstora.A ko ne zna sam da skine tocak sa motora,jebi ga...

Predpostavljam da Bokilic misli da treba dobar strugar da napravi delove da se sastavi novi ventil pomocu kojeg bi bilo moguce da se boca puni bez skidanja.Nesto kao multiventil na originalnoj boci. Cisto da napomenem da ne bi neko trazio od strugara da mu napravi bocu

Ne bi trebalo da su perforirane. One provode gasove iz prve komore u poslednju. Provericu.

Kada sam pre 15-tak godina kupio BMW-a,posle izvesnog vremena shvatio sam da mu je jedna od vecih mana ta sto nema prekidac na bocnoj nozici. Sta se u stvari desi? Od prevelike zelje da se krene na voznju desilo mi se dva puta da zaboravim da podignem nozicu. Pamtim oba puta. Prvi put na "Zmaju" posle sipanja goriva. Skontao sam sta je do izlaska na auto-put. nije se zavrsilo katastrofalno. I drugi put imao sam srece,mada... Upalim motor,isteram ga na cupriju...spustim ga na bocnu,on prede na leru...zatvorim kapiju...desni zmigavac...gas... Da sam dao levi-popio bi burek odmah na cupriji.Ovako,dokle god ides u desno,dobro je...Ali,eto i krivine na levo. Skuzim ja da nesto grebe,ali ne znam sta.Kocim,a zelenko zabacuje prema kanalu. Ja bi levo,on baca desno. Dok sam ja skont'o da je nozice,eto vec predji tocak u kanalu. Stne covek sa Yugom,pita sta mi to varnici? Ne pitaj nego hvataj za ram iz sedista i vuciilo odo ja u kanal... I tako,nabavim ja malo flaha,prekidac kocnice od "tristaca" (moze i od "keca"),malo zice,aparat za varenje...Evo kako to izgleda kod mene i kako sam povezao.Motor naravno moze da se upali kada je na bocnoj,ali cim se ubaci u brzinu gasi se. Naravno,moze da alnasuje kad je u brzini kao i ranije. prekidac bocne nozice.bmp

Pozdrav drugari! Odavno su mi se raspali stari auspusi na mom BMW-u. Sve sam lepo prekopirao na papir i to je tako camilo neko vreme cekajuci da ga prebacim na komp,a zatim i na forum. Nadam se da su crtezi jasni i precizni. Ja sam se potrudio da nacrtam realno i da sto bolje prikazem kako auspuh izgleda,a ako nekom nesto nije jasno neka me slobodno pita. Ja cu pomoci koliko mogu. Da jos dam neke smernice koje mozda bas ne mogu da se vide na skicama. Pocetak auspuha,gde je fi 38mm je cilindricnog oblika nekih 4-5 cm,a posle toga krece konus do prve pregrade.U konusu se nalazi ce fi 38koja je zavarena za 1. pregradu i zasecena u koso kako je prikazano na skici.Na njoj je izbuseno 6 otvora naizmenicno prema skici. Za /6,/7 : Prolaz za gasove 3x16 ,koji vodi od prve pregrade do druge,su u stvari presovani limovi koji cine tri ovalne cevi otprilike 14x18. To ne mogu tacno da izmerim,ali je to otprilike tri cevi okrugle po fi 16mm.Izduvna cev je fi 32mm,ali je na samom izlazu prosirena na oko 35 mm.Precnik na pocetku sirokog dela je 90 mm,a na zadnjoj pregradi 100 mm. Za /5 je dosta jednostavniji sistem. Na prvoj pregradi su samo izbuseni otvori,kao i na drugoj i samo je sistem cevi u pitanju. Gas prelazi iz deblje u uzu cev do izlaska.Ceo Siroki deo auspuha,od1. do 2. pregrade je 100 mm. Nisam merio gde se nalaze ulubljenja na tpovima za lakse vadjenje osovine zadnjeg tocka,kao i navoji za nosace auspuha.

Slike?

Vlado,nemas nikakvu elektroniku u tom tvom sistemu? Koliko vidim samo celija za elektrolizu,boca,ventil i creva?

Mnogo sam citao o ovom,ali sve je vise rekla-kazala i nikada nisam cuo da je neko rekao-"da,ja sam napravio i radi!" Svaka ti cast!

Koji je to model Dainese? Koliko je stara jakna?

Prepravljam sta sam napisao- Ne vidimo se. Tacno je da ovo cekamo godinama,ali vidim da ce mo jos godinama cekati da mozemo da udjemo kao publika. Staza jesta u mom komsiluku,ali vidim da je u stvari tako daleko...

Dobro dosao medju bracu bajkere!

Dobro dosao Bojane!

Ovo je idealan polozaj za bocu,jer je tu bezbedna ako dodje do pada,ne daj Boze. Takodje, i muckanje kad je boca na pola manje se oseti kada je tezista nisko. Problem je ipak velik,jer je tesko upasovato bocu u ram na takav nacin bez brusilice i aparata za varenje.

Da, još uvek se gasi. Nisam ni tražio uzrok jer mi to i ne smeta mnogo (za sada). A pokazuju se polako i još neke "bubuce" koje plin donosi. Kad je motor hladan neće da upali na plin (možda bi upalio posle duuuuugog verglanja, ali nisam hteo da "insistiram" mnogo). Dakle upalim na benzin i mogu odmah zatim da pređem na plin. To uspeva pod uslovom da nisam pokušao da "ubrizgam" plin pomoću one "pumpice" na isparivaču (koja bi kao trebalo da olakša paljenje hladnog motora pomoću plina). Ako sam (makar i za trenutak) aktivirao tu opciju, motor više neće da upali ni na benzin niti na plin!? Bukvalno se ponaša kao da je "presisao"! Čak i kad motor radi aktiviranje ove pumpice prouzrokuje momentalno gašenje motora? Da se ne bih više "zajebo" sa ovom pumpicom uklonio sam električno napajanje za nju. I još nešto bitno: Ukoliko koristite boce za domaćinstvo obavezno ih okrenite tako da ventil bude dole. U protivnom motor će početi da "trokira" tokom brže vošnje iako u boci ima još dosta plina. To sto ti se gasi kad dodas plin preko "pumpice" je sasvim normalno. To se i kod mene desava na automobilu.Mislim da dodje do prezasicenja plinom u usisnoj grani. Verovatno se kod tebe desi da kad upumpas plin u sistem,nema dovoljno svezeg vazduha da bi mogao da upali.Takodje moze da se desi da ako rano prebacis na plin,a nije potrosio benzin,motor se ugasi i nema sanse da upali jer je ostao bez vazduha da bi mogao da sagori ostatak benzina. To sto nije jos ugrejao vodu u sistemu nema veze,jer ja Audi palim na plin na nula stepeni na plin i uvek radi extra. Nisam na benzin upalio bar dve godine. Mene u stvari najvise brine to sto nece da radi kad je motor nagnut na bocnoj nozici. Da li moze da se desi da udjes u krivinu,nagnes motor,i ono ti se ugasi masina? I u kakvoj su vezi polozaj boce i "trokiranje" ako se brze vozi?

Ziko,da li ti se jos gasi na leru kad je na copavoj ili si resio taj problem?

Ma to mora da je neki BMW made in Japan,cim se pokvario...

Moram da dam komentar,mada me niko ne pita! Ja sam slab na ove cetvorocilindrase iz sedamdesetih pa cu sebi dati za pravo da kazem da je ovo jos jedan lep primerak ,koji uz malo dobre volje ,znanja i para moze dobiti svoj stari sjaj. Ako je masina zdrava,samo da se sredi sediste,promeni auspuh , da se naglanca hrom i nova farbica i eto miline... Naravno,ukoliko je cena prihvatljiva,ali to necu komentarisati jer nisam ni kupac ni prodavac...

Pozdrav Ljupco! Dobro dosao u moto zajednicu! Kakvi su to novi zakoni da moras da se rastanes od svog ljubimca?

Bog ti pomogao brate! I dobro nam dosao!

Hmmmmmm.... Izgleda tako lako.... ...ali mi zao da busim karb... Probacemo na struju...

Ne bih da kvarim sad ovu temu,ali glupo je da otvaram istu,samo da se zove "ja bih u svog BMW-a ugradio tng". Nego,nije problem za dovod plina u karbove.To bi ja pustio skroz kroz filter i one plasticne usisnike tako da se tu nista ne busi i ne vidi. Ali odakle da uzmem vakuum? Ili bi tu mogao neki sistem sa ne vakuumskim isparivacem? Ima tu jos kojekakvih pitanja tipa oko grejanja isparivaca.Da li napraviti sistem sa vodom ili sa sondom ili mozda nesto trece i slicno...

Isparivač je "automobilski" (Lovato), kao uostalom i ceo sistem. Što se tiče gašenja u krivinama, isprobano i nema problema, a na "ćopavoj" se motor zaista gasi kad je na leru. Sistem koji je trenutno kod mene sadrži: Bocu za domaćinstvo od 5 litara (sa ventilom), elektro-ventil za plin (sa filterom), isparivač (radi pomoću vakuuma). I to je to za sada. A trebalo bi još da ima: Elektro-ventil za benzin, senzor bočnog nagiba ( sa prekidačem za el. ventil plina), originalnu bocu sa opremom (ventil, plovak, pokazivač nivoa ...). Mislim da bi to bilo dovoljno. quote] Taj senzor bocnog nagiba pretpostavljam da sluzi za to da precvika dotok plina u slucaju da motor legne na bok. A jesi li vakuum prikljucio izmadju karburatora i glave? Kod tebe verovatno postoji ona mala pipa za vakuummetre pa tu mozes da nakacis to crevo. KOd mene su karbovi za siberima i nepostoji otvor na koji bi se mogao prikaciti vakuum. Ja bi morao da smislim neki drugaciji sistem ako ne zelim da busim rupe...

ne,pogresno si skapirao,ti ventili sluze da kad padnes nedaj boze ugase dotok plina, eh to se steluje pa ako lose nastelujes moze i da se ugasi u krivini..a te ventile sa nekim setajuce mrdajucim kuglicama neverujem da ima, a i ja sam ih na kraju izbacio, Aaaaaaaaaa... skont'o! Ja u principu kontam kako to radi na automobilu.Vec godinama vozim na plin i presao sam o-ho-hooo,ali vidim da sam ovo nesto pogresno shvatio.