Bitno je da si ti dobro... motor se svaki da srediti! Kad se setim kako si teneru sredjivao i imao volje da rasturas ispravan agregat ne sumnjam da ces i ovaj srediti! Kad se malo saberes i sredis napisi stetu na motoru...

Megola, verovatno najnekonvencionalniji motocikl svih vremena. Ime je dobila po svojim dizajnerima: MEixner, GOckerell and LAndgraf. Najzasluzniji covek za megolin izgled je Fritz Cockerell (pravo ime Friedrich Gockerell) koji je svoju karijeru poceo kao aviomehanicar da bi kasnije rukoviodio MEGOLA radionicom. To sto je karijeru poceo kao aviomehanicar se najvise odrazilo na motocikl o kome govorim. Rec je o 5-cilindricnom agregatu koji je ugrdjen u ovaj motocikl. Kasnije je Fritz (ili Friedrich) konstruisao i drugacije agregate (8cilindricni 2taktni, Wankel, diesel, vodom hladjeni 4cilindricni 2taktni itd...) ali to nije bitno za ovaj motocikl. E, da, nepristojno od mene je sto govorim o motociklu a nisam ga prethotno predstavio. Znaci Megola: Dakle kod Megole je agregat smesten unutar prednjeg tocka. Agregat ima 5 cilindara rasporedjenih radijalno ukupne zapremine 640ccm sa ventilima montiranim sa strane: Postoji samo jedan karburator koji hrani ovu "azdaju" kroz suplju radilicu. Radilica je inace prednja osovina koja je fiksirana dok se cilindi okrecu u suprodnom smeru od okretanja tocka. Znaci imamo suplju radilicu koja ne "radi" (jer je fiksirana) preko koje se "hrani" 5 cilindra sa jednog karburatora a ti isti cilindri se okrecu oko "radilice" u radu. Nije dovoljno? Ima jos: Unutar radilice se nalazi "leptir" kojim se kontrolise "gas". Ne postoji menjac i samim tim ne postoji kvacilo. Masina se startuje tako sto se motor postavi na stender (koji je na prednjem tocku) i zavrti se prednji tocak ili se gura dok ne "upali". Snaga se sa agregata na tocak prenosi preko, nazvacu ga reduktor jer najvise na to lici (ne znam drugi naziv ako postoji) i to tako da cilindri naprave 6 krugova dok tocak napravi jedan krug. Da, vec sam napomenuo da se cilindri okrecu u suprotnom smeru od okretanja tocka. Inace agregat ja davao snagu od 14 "konja" na 5.000rpm i neverotno lagana (buduci da nema kvacilo i menjac). Takvim dizajnom je postignuta izuzetna stabilnost i nisko teziste. Probitni model je postizao maksimalnu brzinu od 85km/h (osvojio nemacki sampionat 1924) dok je kasniji, sportski model sa vecim prednjim tockom (29") postizao 148km/h. Interesatno je i to da su cilindri mogli da se rasture bez rasturanja prednjeg tocka. Znaci servisiran je bez skidanja zbica. Interesatno je i to da se unutrasnja guma mogla zameniti i bez skidanja tocka i masine. Unutrasnja guma je imala oblik "kobasice", znaci nije bila krug iliti "krofna" (obozavam da objasnjam motore preko hrane ) Kao decji duguljasti balon od koga se prave razne figure... Rezervoar se nalazio na ramu odakle se prirodnim padom hranio manji rezervoar montiran na osovini. Ovi motocikli su se proizvodili od 1921 do 1924 kada je fabrika zatvorena. Za to vreme su napravili i prodali oko 2.000 motocikala dok je danas ostalo ukupno 10 primeraka u voznom stanju. Inace Megola nije jedini motocikl sa pogonom na prednji tocak. Slican model su poceli da razvijaju Killinger and Freund Motorcycle 1938 ali je posle napravljenog prototipa i planova za proizvodnju ceo projekat prekinut zbod WWII, ali to vam je druga prica... Postoje i mnogi drugi motocikli sa pogom na prednji tocak ali nijedan od njih nema agregat unutar prednjeg tocka.

Dobrodosao! Da je meni jedna takva tasta....

Dobrodosao Dejane u deminutivu ili hipokoristici???

Dobrodosao Sale! Sreca je svima nama potrebna kao i mudra glava!

Ima li nekih novosti ovde??? Sumiranje rezultata, planovi za dalje???

Proradice MAS i kod nas... Motorista je sve vise, naci ce se medju nama neko ko moze da presece i podigne celu pricu na noge!!!

5 bambija Ribolovcu za vino!

Nista bez potkape! Ja je nosio ispod slema i leti kada nocu zahladni pa duva oko usiju. Zimi ispod integralne nikako bez potkape. Ta sa 2 rupe za oci je malo nezgodna i za stavljanje i suzava vid. Nikad nisam imao problema sa guzvanjem kacige, valjda sto je ona XL a moja glava XXXL...

Sta je sa nama koji ne "hvatamo" taj Enter? Hoce li biti neka dobra dusa da to piratizuje da i mi ostali to gledamo ili cete naci nekog izdavaca da izbacite DVD na kioske, ono za 200dindzi?

Nje isto

Mislim da je za felne sa zbicama bolja varijanta hromiranje! Nikl je krace traje, ima narav da prska i otpada a posebno na zbicama i to na krossu... Bolje da hromiras i da, za hromiranje je potrebno da skines zbice... U ovoj temi se pricalo o hromiranju: http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=8355.msg108125#msg108125

Interesuje me kakvi su planovi zai video materijal koji ste pravili usput, da li planirate neku komercijalizaciju toga ili je za internu upotrebu? Kada moze da se ta avantura otprati, odgleda...?

Dobrodosao! Daj slike tih BMWa!!! Ima nas ovde sektasa

Pogledaj da li ima u Louisu...

Neka te sluzi u zdravlju i veselju!

Sad sam u nedoumici? Da li je bitno na kom laktu nosis kacigu ili treba nositi na levom laktu jer vozimo desnom stranom? Ili je bolje na oba lakta po kacigu? Drugo pitanje, ja vozim choppera pa su mi ruke ispruzene i ne mogu da uglavim kacigu na lakat. Da li postoje posebne kacige za ovaj tip motora ili mogu stavim i na koleno? Ako moze i na koleno da li je bitno levo ili desno?

Nasao sam na rapidu ISLE OF MAN TT 2006, stavio sam da se skida, bice veceras...

Dobrodosao komsija s' druge strane Morave!

Dobrodosao Dule! Sta studiras?

Dobrodosao Bozo! Sto samo kroz forum? Organizuju se ovde i voznje, druzenja, skupovi... imamo i nutricionisticku sekciju pa tu je i negotinsko vino...

Ni Cak Noris ne bi lepse napisao! Skidam kapu! P.S. Da mi nisu pocepane kisne pantalone i da mi zena nije budna sad bih osedlao svoj motor da vidim da li i on poznaje puteve... P.P.S. Kad porastem bicu Lalajko! P.P.P.S. Kad Cak Noris poraste bice Lalajko!

Sa malo vecim kasnjenjem sam okacio snimak iz Velikog Gradista, oprostajni koncert:

Mislis na bivseg drugara?

Malo kasnim sa snimkom al evo ga kao sto sam obecao: Snimano u voznji negde ispred Milanovca...