Prvo pa musko, lep ti je prvenac!

Nisi napisao koji motor, zadnja na polugu il hidraulika? Sigurno je zalepio jedan od prekidaca il na zadnjoj il prednjoj isprati zice oko napred rucice, nazad poluge, pa raskaci jednu po jednu da bi saznao koji je prekidac zalepio....a ta druga sijalica koja se pali je predpostavljam pozicija

Ja mislim da ti kurblu povlaci centrifugalna sila il gusto ulje, pokusaj rukom da je zadrzis, ako mozes a osecas kako je nesto vuce to je to...mozda jaci feder koji vraca/drzi kurblu na pocetnoj poziciji...kako se vraca posle kurblanja, da nije feder pukao???

Ja sam davne '98 kupio Ford Cortinu '64 zadnji put registrovanu '78 bile spekle karike, nalio u cilindre neki secam se Philips-ov odvijac +at ulje ostavio 24h, nakon toga ubacio u 4-tu malo napred-nazad odlepise karike, izverglao bez svecica, ocistio platine, malo direkt goriva u karb i upali Kortina posle 20godina...au koliko sam bio sretan...to mi je bio prvi Moj auto...

Ma ne, ponudio sam resenje

Kako mislis da pomocu relea povecas snagu sijalica? On ne zeli da pojaca snagu sijalica nego svetlost, a to moze ako rele poveze preko plazma modula i pusti snop svetlosti kroz oscilator i buster fotona i zatim pegla talasnu duzinu svetlosti laserom, jer se dobija preko 35000k a to je mnogo crveno a poglanjem spusta na 6000k do 8000k u zavisnosti od snage lasera ali min oko 2,5-3 MW Energiju fotona izracunati pomocu Plankove formule E=hv - h je Plankova konstanta a ν fotonu pridružena frekvencija.. Treba malo rada

Jeste upravu si i zato je obavezna zamena ulja, ali velike su sanse da ce ti prelivati karuratori, pustiti uci gorivo u ulje nek to ulje skupi koroziju koja se eventualno javila unutar motora nece sa njim akati masinu i voziti 5000km a nista nece biti u nekom probnom periodu dok ne usteleujes masinu...Ako imas para menjaj sad pa kad proradi malo vozi i menjaj ponovo za par 100km...pod uslovom da ti ne prelivaju karburatori i ne raste nivo ulja...

Ulje si trebao da sipas kada si ostavljao masinu da stoji, mada to se slije vremenom tako da... Ja bih skinuo svecice, ubacio u 4-5-tu i malo pogurao masinu da se klipovi pokrenu, ako su zalepile karike, (mozes da naprskas WD u cilindre, ne previse) kad se malo klipovi prosetaju verglao bih isto bez svecica malo duze da pumpa progura ulje, vratio svecice i palio... kad upali bez velikog gasa A zamenu ulja i filtera obavezno posle paljenja, videces kako radi masina, mozda ces morati da cistis karbove..mozda nece ni hteti da upali pa ces morati da radis to pre paljenja, mislim na ciscenje karburatora, svecice a ulje menjaj kad upali...

^ nije ponta pobeci od sudbine, nego da uzivas u vozdnji, smanjis na minimum mogucnosti da te neko izanervira, uje*e i tako to... vozim po levoj strani jer mi je lakse, sigurnije, ja se osecam tako... A brate i kad legnes da spavas niko ti ne garantuje da ces ustati....

Ja 90% vozim levom stranom, gledam da budem vozacu automobila ispred ociju, sredinu izbegavam zbog ostataka ulja i koje kakvih izlucevina iz motornih vozila...

"Moze i ovako Dukati" - moze, ali zasto???

On je 2t, kako ti puca klip? Meni lici na pregrevanje...jel to model sa karburatorom il ubrizgavanje?

Taj mali sraf su ubacili jer je sigurno tu slinavila ulje pa su sa njim resili to pitanje...ali zbog karbova jbg....

Napred ima ram (pod-ram, polu-sasija/ram kako ko zove) koji se kaci na skoljku, amprtizeri se gore kace za koseve, po sredini vozila nema nista (mislim na sasiju, grede) nego patos i naravno ojacanja, sajtne, kao i kod npr Yugica, pozadi je gibanj sa nosacima koji su na skoljci i amortizeri se takodje kace na koseve nema ni taj ram... Kada se kaze sasija ili noseca sasija to znaci da uzmes odvrnes srafove i posignes skoljku, ostaje motor, trap sa vesanjem, letva volana itd...ko je raturao Spaceke, Diane, Wartburge i bube zna o cemu pricam... Da bi to dobio kod Trabanta mora da radi brusilica kao kod Yuga... Austin i Mini, Fordovi (Taunus doduse samo napred) imaju takodje te ramove i jos vozila ovih sam se setio , cak su 'ne zavisniji' nego kod Trabanta jer im je kompletno vesanje na njima Evo i foto dokumetacije Trabant: I na sta se misli kada se kaze "sasija" Wartburg Fiat 500 Spacek/Diana

Nema Trabi sasiju, pomesao si sa Wartburgom...

Lepo izgleda motorce, samo nemoj molim te da ga farbas

^ Al to su Nemci

Gile kolika je registracija za ovo?

Ma svoj 3-ci su nam sheme iste, ja sam skapirao da ti je na motoru neko vec nabudzio masku sa II fara na instalaciju od jednog fara i da je prepravljanja fabricka instalacija.... Nista sad ti je Zodini napisao isto sto bih i ja probaj sa diodom il dovedi + sa sijalice na kontrolnu lampicu A ostavi 2 releja ko na shemi i prekidac na masu II fara...

Opet je cu reci ako radi sve kako treba bez releja mora i sa relejima...jer zamisli da je rele sijalica, umesto da signal sa prekidaca pali sijalicu pali rele...ako kontrolna lampa drzi upaljen rele drzala bi ti i sijalicu... Moj predlozi: Predlog br.1 Prvo nakaci samo releje bez sijalica (farova) i vidi kada se pale-gase Predlog br.2 Namesti samo jedan far preko releja, drugi zajedno sa dodatnim prekidacem raskaci, vidi sta se desava... Predlog br.3 Nesto sumljam (smrdi mi dooosta ) da ti zbrku pravi taj prekidac za II far, ali to ces znati ako proveris predlog 2. Ako je problem u prekidacu za II far ja bi to resavao sa 4 releja 2 za jedan far a 2 za drugi i ta dva releja za drugi far bih povezao na prekidac za II far i to ne da prekida masu nego da prekida pobudu za kratko, a kada si na dugom svetlu il amblendujes rade oba fara...

Znaci kao sto sam napisao u prvom postu, zicu + koja pali odredjeno svetlo dovodis za pobudu releja, posto imas ugradjen taj dodatni prekidac, skini taj + neposredno pre sijalice a umesto njega dovodis + sa releja sto rece Zodini sa 87 sve ostalo kao sto smo ti opisali...i mora da radi kao i bez releja (ako radi kako terba)

Ma nesto tu kod tebe nije kako treba, ako ti farovi bez releja i sa tim prekidacem rade kako treba onda nema razloga da rade drugacije sa relejima...100%

U zavinosti od snage releja mozes da koristis jedan za dugo svetlo i 1 za kratko... Mislim nikakva mudrost, na releje dovedes + za napajanje sijalica (najcesce se dovlaci sa aku, pozeljno staviti osigurac) struju koja je sa prekidaca koriscena za sijalice sad dovedes na relej da daje pobudu i naravno jos nedostaje - za rad releja. I jedna nozica na releju je izlaz 'nove' struje koju prikljucujes na sijalicu, umesto zice koja je isla sa prekidaca a sad sluzi kao pobuda releja... Ovo je prica da ti rade oba fara, ne razumem kako zelis da ti radi jedan il oba jel npr. kratko svetlo oba, a dugo jedan far?? A ako bi da biras jedan il dva fara onda moras dodatni prekidac.... Nadam se da sam pojasnio...

Cek, cek, ovo vazi za sva mineralna ulja ili samo za ulja namenjena kolima?