"Moze i ovako Dukati" - moze, ali zasto???

On je 2t, kako ti puca klip? Meni lici na pregrevanje...jel to model sa karburatorom il ubrizgavanje?

Taj mali sraf su ubacili jer je sigurno tu slinavila ulje pa su sa njim resili to pitanje...ali zbog karbova jbg....

Napred ima ram (pod-ram, polu-sasija/ram kako ko zove) koji se kaci na skoljku, amprtizeri se gore kace za koseve, po sredini vozila nema nista (mislim na sasiju, grede) nego patos i naravno ojacanja, sajtne, kao i kod npr Yugica, pozadi je gibanj sa nosacima koji su na skoljci i amortizeri se takodje kace na koseve nema ni taj ram... Kada se kaze sasija ili noseca sasija to znaci da uzmes odvrnes srafove i posignes skoljku, ostaje motor, trap sa vesanjem, letva volana itd...ko je raturao Spaceke, Diane, Wartburge i bube zna o cemu pricam... Da bi to dobio kod Trabanta mora da radi brusilica kao kod Yuga... Austin i Mini, Fordovi (Taunus doduse samo napred) imaju takodje te ramove i jos vozila ovih sam se setio , cak su 'ne zavisniji' nego kod Trabanta jer im je kompletno vesanje na njima Evo i foto dokumetacije Trabant: I na sta se misli kada se kaze "sasija" Wartburg Fiat 500 Spacek/Diana

Nema Trabi sasiju, pomesao si sa Wartburgom...

Lepo izgleda motorce, samo nemoj molim te da ga farbas

^ Al to su Nemci

Gile kolika je registracija za ovo?

Ma svoj 3-ci su nam sheme iste, ja sam skapirao da ti je na motoru neko vec nabudzio masku sa II fara na instalaciju od jednog fara i da je prepravljanja fabricka instalacija.... Nista sad ti je Zodini napisao isto sto bih i ja probaj sa diodom il dovedi + sa sijalice na kontrolnu lampicu A ostavi 2 releja ko na shemi i prekidac na masu II fara...

Opet je cu reci ako radi sve kako treba bez releja mora i sa relejima...jer zamisli da je rele sijalica, umesto da signal sa prekidaca pali sijalicu pali rele...ako kontrolna lampa drzi upaljen rele drzala bi ti i sijalicu... Moj predlozi: Predlog br.1 Prvo nakaci samo releje bez sijalica (farova) i vidi kada se pale-gase Predlog br.2 Namesti samo jedan far preko releja, drugi zajedno sa dodatnim prekidacem raskaci, vidi sta se desava... Predlog br.3 Nesto sumljam (smrdi mi dooosta ) da ti zbrku pravi taj prekidac za II far, ali to ces znati ako proveris predlog 2. Ako je problem u prekidacu za II far ja bi to resavao sa 4 releja 2 za jedan far a 2 za drugi i ta dva releja za drugi far bih povezao na prekidac za II far i to ne da prekida masu nego da prekida pobudu za kratko, a kada si na dugom svetlu il amblendujes rade oba fara...

Znaci kao sto sam napisao u prvom postu, zicu + koja pali odredjeno svetlo dovodis za pobudu releja, posto imas ugradjen taj dodatni prekidac, skini taj + neposredno pre sijalice a umesto njega dovodis + sa releja sto rece Zodini sa 87 sve ostalo kao sto smo ti opisali...i mora da radi kao i bez releja (ako radi kako terba)

Ma nesto tu kod tebe nije kako treba, ako ti farovi bez releja i sa tim prekidacem rade kako treba onda nema razloga da rade drugacije sa relejima...100%

U zavinosti od snage releja mozes da koristis jedan za dugo svetlo i 1 za kratko... Mislim nikakva mudrost, na releje dovedes + za napajanje sijalica (najcesce se dovlaci sa aku, pozeljno staviti osigurac) struju koja je sa prekidaca koriscena za sijalice sad dovedes na relej da daje pobudu i naravno jos nedostaje - za rad releja. I jedna nozica na releju je izlaz 'nove' struje koju prikljucujes na sijalicu, umesto zice koja je isla sa prekidaca a sad sluzi kao pobuda releja... Ovo je prica da ti rade oba fara, ne razumem kako zelis da ti radi jedan il oba jel npr. kratko svetlo oba, a dugo jedan far?? A ako bi da biras jedan il dva fara onda moras dodatni prekidac.... Nadam se da sam pojasnio...

Cek, cek, ovo vazi za sva mineralna ulja ili samo za ulja namenjena kolima?

Au golube ti odma pa šrafciger i čekić , a da uzme plastični ili gumeni čekić i recimo preko neke plastike ili parčeta drveta da kucka po glavi , tako sigurno neće ostaviti aljkave tragove servisa. Nigde nisam spomenuo cekic, kada dihtmasa drzi jako, meni nikad nije pomogao gumeni cekic, jer ona amortizuje udarac, samo natezanje srafcigerom ili zavlacenje skalpera il zileta izmedju da je presece... A ovde je nastavak price ipak je bio 201 sraf...

Ok, sad lepo obrisi i cilindar i prati sta se desava

Koliko sam se puta mucio sa deklama koje su bile zalepljene hermetikom, a u sredini plutani dihtug (vecina na kolima). Ne treba zapinjati, a kada se pocne podizati dekla onda skalperom polako razdvajati (seci dihtung) cim se odlepi vise od 30% dekle ostalo ide lako, gumeni cekic tu ne pomaze...nikad nisam nista zajebao. Ne vidim nikakvu vucu djavola za rogove, nisam mislio da uzme cekic i srafciger ili sekac pa da tuce izmecu Ali ipak je kod Pospanog bio taj 201 sraf Nego Pospani sta ti druze radis tacno? Poceo si temu sa "Curka meni ulje na poklopcu glave motora i sliva se u supljinu gdje je svecica pa zatim niz cilindar. Odlucim ja da skinem poklopac i napravim dihtung" Par postova ispod pises " I podigao sam glavu motora." Znaci poklopac ili dekla ventila i podizanje glave su totalno 2 razlicite stvari. Mislim da ti mislis i da si samo oslobodio deklu. Dihtung nemoj praviti nego kupi nov. Kolega zuna89 je lepo napisao da ne ide dihtung nego dihtmasa. Kada stavis nov dihtung (ako kojim slucajem ide kod tvog modela) ako je plutani ili gumeni ne zatezi srafove do kraja, srafove dotezi po malo u cik cak a ne da stegnes jedan po jedan do kraja, mozes a ne moras da koristis dihtmasu i za dihtung, lepo ocisti podlogu gde dihtung naleze. Ako ne ide dihtung kao sto je napisao zuna89 isto ti vazi sto se tice zatezanja i za dihtmasu, cik-cak ali dotegnes na kraju vise nego dihtung i naravno podlogu isto lepo ocistis! Sto se tice vetila, ako nisu skoro stelovani, normalno je da ih prekontrolises i po potrebi nastelujes kad ti je vec dekla skinuta. Opet da te citiram "A sve ovo radim jer mi se pojavilo ulje . da li ima jos neki razlog sto se pojavilo osim los dihtung na glavi ? IMAJU LI NEKE VEZE SA OVIM GUMICE VENTILA ???" Ako se ulje sliva kao sto si napisao u 1 postu to ti je zbog dihtunga dekla ili ti poklopca vetila i nema veze sa sa "losim dihtungom glave" niti sa gumicama vetila...

Vidim okacio si temu u dva pod foruma pa da ti napisem i ovde sto sam tamo Prvo proveri dali si sigurno osrafio svih 200 srafova obicno ih bude 201 do 202... a ako nema vise ni jedan tanak srafciger izmedju pa polako u krug popustice, pasi samo da ne ostetis aluminijum...samo pooolako, i najverovatnije ce popustiti u nekom od coskova i onda polako podizes, a mozes i skalperom da probas izmedju poklopca i glave...

Prvo proveri dali si sigurno osrafio svih 200 srafova obicno ih bude 201 do 202... a ako nema vise ni jedan tanak srafciger izmedju pa polako u krug popustice, pasi samo da ne ostetis aluminijum...samo pooolako, i najverovatnije ce popustiti u nekom od coskova i onda polako podizes, a mozes i skalperom da probas izmedju poklopca i glave...

Ovo? mozda

Ja htedoh da napisem vratice se on, kada sam procitao da si ga prodao , al me mrzelo...

Uuuu bravo Goshke! Moram da izdvojim drugu, cista 10 ako se ja pitam.

Mi ti ovde pominjemo neke mlade devojcice, a ti trandzi ovo trandzi ono...man se toga

To je za crnce jer oni imaju dugacke .... belci voze standardne ali u sorcevima i japnkama il fila papucama. Rekao bih da rade jel im se moze...a o ukusima ne vredi rapravljati A dobija se vece medjuosovinsko rastojanje