Vremenska prognoza se promenila na bolje, tako da sam zakazao probnu voznju za cetvrtak ili petak (koji god dan da bude bez kise).

mic po mic, svuda po malo... evo i preventivnih radara za buku u ulici do mene.. dok ne stignu oni sto slikaju tablice . Nisam uspeo da slikam kad napise "merci", a i ni da cekam da prodje neki motorista da vidim sta ce njemu da pise.

Evo jedan zlata vredan video, koji vazi za sve nas, ne samo za profesionalne test vozace, jer prica i o anticipiranju i defanzivnoj voznji i kako preci puno kilometara, a da se ne prospes po asfaltu. Nadam se da nije tezak njegov engleski akcenat, ali su saveti otprilike ono sve na jednom mestu.

Prijatelju, koji si ti sajt gledao?? Pa veliko ko vrata sa sve slikom dole levo "Novosti" na prvoj strani, a na telefonu dva puta prevuces prstom po ekranu na dole Burnout – Moto oprema – SW Motech I Rizoma I Ohlins I Premium moto oprema I Beograd BURNOUT.RS

Ja sam hteo svojevremeno da uzmem jednu SXV 550, posto sam slucajno probao jedan polovni primerak i odusevio se motorom (iako je propisao ulje na testu i nije hteo da upali, vec su dosli po mene slepom), a i hte sam jedan supermoto uz tadasnji Tuono V4. Svidela mi se Husqvarna 630 i 610 ali je ova SXV bila bomba sa ona dva auspuha ispod sedista. U svakom slucaju pitao sam mog garazistu (Aprilijin servis) sta on misli posto se svasta prica, a i na probnoj voznji mi se desilo to.. a on mi rekao ja ti to necu da odrzavam i izaci ce te Boga oca da ga posedujes. To je motor za trkanje, periodi izmedju servisa su kratki i velika je zezancija kad treba da se nesto radi, ako ti treba neki deo. Ceka se vecnost iz fabrike, pa ce vise da bude kod mene, nego kod tebe. To je bilo 2013.

Moracu da se korigujem, meteorolozi me demantuju... citava sedmica je ovde prognoza kisa... tako da cemo videti od one nedelje tamo, ako bude bilo bolje vreme.

hmmm, sto bi rekli poslovni anglosaksonci.. to je "sunken cost"... bacene pare u proslosti koje vise ne racunas kao trosak, jer si vec potrosio te pare. S druge strane pojavljuju se novi troskovi koji sa svim tim delovima ce izaci kao Svetog Petra kajgana da se Frankenstajn ozivi. Na svu srecu zlatne ruke Painkiller-a ne kostaju nista, ali da li vredi ici dalje?? Kako god hocete, ali taj motor-les bih ja licno u delove, pa ono sto valja da se proda nek se proda na KP za koliko god i kadgod, a ostatak ciganima u staro gvozdje.

Bas sam igrom slucaja prosao pored KTM-a danas i rekoh sebi, hajde da ga vidim. Medjutim nije bio u salonu vec na demo voznji. Kaze gazda jer hocete da probate, bas je interesantan motor.... reko' vazi moze sledece nedelje kada bude lepse vreme ovde. Tako da javljam utiske posle voznje za 6-7 dana. P.S. Kad sam pogledao vizit kartu, sto mi dade, vidim poznato ime i da je gazda garaze bio trkac do skora.. vozio TT IOM, Northwest 200 i Makao.

Ovo je vise ozivljavanje mrtvog zombija.. nego pravljenje od babe devojku. Baba je u funkciji, samo sto je grdna za gledati. Ovo ni ne funkcionise. Nek je sa srecom ozivljavanje.

To sto kazes.. bas ovde je poginuo i Dunlop 2018.

Jeste da je na engleskom i malo nadrndan, ali mi se cini da je ubo par bitnih stvari... If you put in half the energy, expect half the results. No one cares about your excuses. My vest says “Shut Up & Practice” Shut the hell up, 1st thing...and go practice. Stop standing around your bike with 10 people trying to look cool. Stop saying I wish I had more time. Stop blaming your bike for not being able to do this or that on it. Stop saying everything...you talk too much. Get off YouTube, Instagram, Facebook, Twitter, Snapchat, TikTok, etc. and put that effort into improving your skill. Some of y’all put more energy into the keyboard trying to sound smart or be funny or look cute than your technique and it shows. I’ve had one message in my mind since I started riding, no one will out practice me. 5 years, 19 courses & 150,000 miles of riding went by before I ever made one video. A lot of people are White Belts trying to comment on what Black Belts are doing...or even worse, trying to teach other White Belts things they have no clue about. Take some courses, go practice what you learned. Experiment with what you read. Put miles on the bike. See what actually works and what doesn’t...then have an opinion. “Shut Up” is 1st for a reason. Why this post? It’s becoming all too common that people email/comment/DM me asking me something they haven’t even gone and tried out yet. Want to get better at U-turns? Here’s the ‘secret’ go do U-turns for a hour and put in all your energy into it, you’ll improve. Want to know when or how to use the brakes or throttle while in the twisties? Go put a few hundred miles of riding in the mountains testing out various applications of both. Want to get better at emergency braking? Set up two rocks 18ft apart and practice stopping from 20-25mph over and over again until you get it right.

Sve vise i vise sam fasciniran sa road racing na ostrvima... kakav "set of skills" ti treba za ovakve puteljke, preticanja, obuzdavanje motora i uopste tacne putanje pri tim brzinama...posebno deo koji voze na desnoj stranici ovog trougla, kad se zagreju od polovine pa do kraja trke. Inace i sama trka iz Irskog sampionata ima dobar naziv izvucen iz reci scary..

kad pocnes na vreme

Sto se tice merenja, ta aplikacija je tako tako. Ja sam zbog staza gde je ogranicenje 95dB kupio na Aliju neki dB metar koji tacno meri. U svakom slucaju standard bi trebalo da si na 1m pod uglom od 45 stepeni od samog izduva i na 2/3 max obrtaja. A sto se tice putnih motora, uglavnom svi imaju napisano na plocici koliko dB sa fabrickim auspuhom i na kojem broju obrtaja. To sto su Austrijanci uveli kapiram, ali svi ti motori su vec prosli homologaciju EU. No dobro, imaju svoje razloge i tako je kako je.

Nisam mehanicar, ali proveri i kontakt za copavu. Ume da zeza i da prekida paljenje.

moje muskatle pred zalivanje...

Dobra analiza i suma utisaka. Tvoja pogonska jedinica je od K5 i sve sto kazes je istina kako se ponasa kada odvrnes gas, ali je i napravljen da podivlja na stazi. Meni licno za krivinarenje (pricam o planinama) su uvek zabavniji dvocilindrasi od rednih cetvorki, jer mozes na pravi nacin da ih iskoristis, a uzivanje je od malih obrtaja. Imali smo dvojicu, dok sam vozio na putevima, sa S1000R koji su se cudili kako ih ostavljam sa jednom Nudom od 106ks ili KTM 990 SMT od ortaka, a oni po 170 i kusur ks. Jedino su sebi davali oduska na pravcima od po kilometar. Ja samo cekam da predjes na V2 ili L2 masine, koje su za to sto ti radis na putu najzabavnije. Jedan KTM Superduke 1290 je zverina bas zato sto poteze iz tih nizih obrtaja. Vozio sam ga jedno 200km na alpskim serpentinama i motor kida (jeste model 2014, ali su ga jos poboljsali kasnije). Posto si veliki covek za tebe bi verovatno novi KTM 890R bio mali, ali mislim da je dostojan naslednik 990, plus vrti se jos vise nego stari KTM.

Stvarno? Onda ne znam odakle ovom tipu ta informacija (on ga je kupio 2018.).

Istina, kao sto i za telefonski razgovor ti ne treba nista bolje od ovoga

*ebo youtube scripts.. kada sam radio search pre par meseci da vidim nesto o motoru, ovaj kanal se nije uopste pojavljivao, a covek stavljao klipove od prosle godine i to sve o TRK, a sad se pojavi. Mozda bude nekom interesantno, zanimljiva informacija da nije isti prenos na 502X i obicnom (lancanici).

Proveri svoje izvore. Evo jedan "narodski" Latest automotive news, humor, and reviews | Benelli Motorcycles AUTOWISE.COM Benelli is an Italian motorcycle manufacturer that was first founded in Pesaro, Italy in 1911. As one of Europe’s oldest... A, evo i jedan knjiski (stranica 368) je Benelli Chinese International Investments BOOKS.GOOGLE.COM This book provides authoritative academic and professional insights into the strategies of Chinese Foreign Direct...

Motor je dizajniran i razvijen od strane Italijana u Benelli-ju. Inzenjerski je italijansko, a ne kinesko cedo. Pravi se u Kini, kao i brdo drugih stvari.

Le Figaro, Le Monde, Le Temps... poznanik koji je radio u ministarstvu inostranih poslova Francuske i jos uvek ima dobre veze tamo.... eto tako. Imao sam jednog poznanika koji je pisao za Blic 90-ih, ali dugo nismo u kontaktu.

Da nastavimo temu. Po svemu sudeci i po nezvanicnim informacijama, za turisticka putovanja delimicno otvaranje granica u EU ce biti vezano samo za zemlje Sengena izmedju sebe i to pod nekim uslovima, koje tek treba da definisu. Najverovatnije je mrka kapa za turisticka putovanja u EU iz trecih zemalja (Srbija) ili ce biti uslovljeno nekakvim blesavih pravilima, kao sredstvom odvracanja od uopste planiranja da se udje u EU.

@Bigor Jeste, sve si u pravu i naravno da ce automobilista odgovarati. Ja sam samo analizirao situaciju i ponasanje motoriste, jer ne mozes da utices na druge ucesnike u saobracaju, samo na sebe, da bi eventualno izbegao ili umanjio posledice. Ovde gde ja zivim bio bi kaznjen i automobilista, ali i motorista zato sto nije prilagodio brzinu uslovima puta i saobracajnoj signalizaciji i time malim delom doprineo sudaru. Posto smo slabo vidljivi, mozda je i vozac pasata lose procenio brzinu motoriste, mislio da moze da smota pre nego ovaj dodje. To se cesto desava. Cekao sekund dve, a onda u svojoj glavi rekao, nece on jos, daj da ja smotam pre nego se priblizi, a motor fijuuu.