Биће, биће, али мора да се и мало вози

Пошто идем на пут и бићу одсутан пар дана, ево и епизоде три. Завршена је и епизода четири и покушаћу да је објавим, пре него се вратим кући, али без гаранција. Тако да ће бити највероватније пар дана паузе између треће и четврте епизоде.

Хвала свима, али највише хвала Лоло Кошеу, који је један авантуриста и мото новинар пар екселанс. Пошто сам већ превео три епизоде, а да не бих вас држао у неизвесности, ево и друге епизоде. Због квалитета нисам успео да стављам оригинал снимке у 4К, али свакако и у 1080р су одлични и иако се могу одгледати на телефону, ипак је прави угођај на великом екрану (рачунар или телевизор), још евентуално са слушалицама због одличног избора музике и доживљај је потпун. После ћу полако да преводим остале епизоде, како ми време дозволи, али сад ће ићи брже, пошто сам неким техникама овладао. После емитовања епизоде 1, скупљено је и више него што су у почетку мислили и са сваком епизодом број донација се повећавао, тако да ће много више деце моћи бити оперисано. На крају сваке епизоде, у одјавној шпици, у тексту пише колико је скупљено до тад. Ево је епизода два.. уживајте.

Да, то је стварно било случајно. Закачио је бочним кофером за оне анкере, или како се већ зову, за привезивање бродова. Био је тест ваљда Јамахе ФЈР.

Ево да поделим са вама један видео путопис и једну топлу људску причу, која ме је привукла и дала жељу да је преведем на српски језик. Нисам аутор, сем што сам покушао да урадим превод, колико толико у духу нашег језика. Сâм путопис није на енглеском језику и много мање наших људи би разумело и отуд идеја да урадим превод и титлове. Видео путопис је дело француског мото новинара Лоло Кошеа (Lolo Cochet), који је потекао из екипе француског мото часописа Мотожурнал (Motojournal). За интернет пучанство је можда најпознатији по чувеном падању у море с мотором у луци, што је био клип који је кружио интернетом пре пар година. Пошто нема пуно материјала оваквог квалитета (чак и на Енглеском), за време "корона ситуације", када се и појавио путопис, урадио сам превод три епизоде овог серијала од девет епизода. Како на јутјубу сама процедура слања превода и титлова аутору, као и одобравања истих није баш најјасније објашњена како функционише, решио сам да ставим његове клипове другде, не бих ли могао да их поделим са вама. Друга опција је била да чекам годину или две да би превод био одобрен на јутјубу, јер га аутор не види или нема времена. И бар судећи по коментарима, које сам пронашао, то може да потраје. Да вам не пишем о самом путовању и како је прошло, све је у слици и речи у самим клиповима. Да почнемо са уводом у причу и првом епизодом. П.С. Уколико скину видео због ауторских права са ове платформе, потрудићу се да их ставим негде другде и ажурирам линкове.

Sto se tice ogibljenja Dave Moss je enciklopedija i prava adresa za nauciti nesto o tome. Imas kanal na youtube davemoss tuning i tamo ti ukratko vrlo lepo objasnjava sta i kako. Zlatno pravilo je da ako si vec prckao ostavis to tako, pa onda da menjas samo po jednu stvar i da probas da vidis kako to utice na povoznost. Znaci samo rebound gore dole, da vidis kako to utica, pa onda samo compression ili samo preload.

@Markone88 Imaj u vidu da su preporuke uvek za nov amortizer ili servisiran. Ako tvoj amortizer ima dosta kilometara i nije skoro servisiran, znaci da je "ulje tanje" i da treba jos vise da dotegnes, da bi dobio tih 65% koji su referenca za nov/servisiran amortizer.

Evo je i "elektrika" sa emulatorom zvuka motora i sa menjacem kao i kawa, ne bi li sadasnji motoristi u nekoj buducnosti lakse presli na elektricne motore. Moz da biras koji zvuk motora hoces, dal' cvajku, dal' trkacki dal' sta god. Bas interesantno.

Na zalost nista od probanja ove nedelje. Imaju jedan veliki minus u poslovnosti. Lepo sam zakazao za juce i to jos u ponedeljak, oni sve podatke zapisali, vazi. Ja se pojavim, a oni tuc muc nije tu, prodavac je dao nekome na ceo dan, ako hocete obican 390. Rekoh da me to ne interesuje nego bas Adventure. Posto ste rekli cetvrtak ili petak moze sutra u isto vreme. Nema problema. Rekoh samo me pozovite ujutro da potvrdite, da ne dolazim dzaba. Pozvali 15 minuta pre nego sto je trebalo da probam, a je se vec spremao... izvinite motor nije jos tu, a i bice sigurno odsutan bar jos par dana, pa ako hocete od sredine sledece nedelje. Zao mi je, ja ne mogu sledece nedelje, zovite me od 22. ako bude bio slobodan, a i ja. Ostade na tome.

Ako ce da te prodje taj osecaj nize vrednosti onda slobodno nazovi te rke apstraktnom umetnoscu ili mozda umetnoscu apsurda, kako god. Razlike u ukusima postujem, ali razlike izmedju ukusa i neukusa i ne bas. Bitno da si se ti lepo proveo. E, sad sto sam ti srusio Sneska... desava se. Sto se tice predloga za voznju nemam ja tebi sta da predlazem za voznju, vozi prijatelju svoj motor i uzivaj.. koliko samo imamo srece sto praktikujemo nesto, sto ljudi, koji nikad nisu vozili motor, nemaju pojma koliko je dobro. Kada bi pricao nekom ko nije seo na motor i kome je vrhunac nabudzeni jugic ili golf, o carima motora, kako bolje ubrzava nego te dve kutije, kako je voziti to cudo na dva tocka pet puta bolji osecaj, bi bilo kao da pricas gluvom coveku. Tako je i sa iskustvima, otuda i ona pesma ima "Moje selo lepse od Pariza", bez obzira na objektivne cinjenice. Eto napisah ti par reci i necu da ti odgovaram vise, da te ne bih jos vise uvredio ili slucajno nabio jos neki kompleks. Uzivaj i vozi motor dok mozes.

Rke i djubriste kao atrakcija. odbaceni radijator, par gajbi piva, neka zica i neuredjen parking. Dobar biznis, uz nimalo ulaganja niti odrzavanja se prodaje kao "atmosfera", koja je ionako na svakom koraku bez crvenog autobusa. Nije ni cudo sta je svojevremeno izjavio Corbusier, jos pre Prvog svetskog rata. Mi i osecaj za lepo... valjda ce jednog dana biti bolje.

Svajcarska, kao deo Sengena, isto otvara sve granice prema EU od 15. juna, Inace provukla se vest od juce ili prekjuce i da EU komisija planira 1. jul za otvaranje spoljnih granica EU (van Sengena).

Super sto si resio, ali nisi pominjao da ti tresu i prednje kocnice. Jedan od uzroka je naravno i istrosena guma, ali se onda ne bismo fokusirali na zadnju, jer je pocela prica o menjanju lanca. Polovicne informacije dovode do polovicnih odgovora. No bitno da si resio problem.

Gledaj, ja nemam sta da mislim. Neki drugi analiziraju to. MP3 je prosto etabliran na trzistu i 300 nece biti konkurencija za MP3 500 LT. Jer vozaci B kategorije koji ga uzimaju, zato sto nemaju A kategoriju, uzimaju jaci motor. Sto bi uzimali 300cc ako mogu 500cc sa vise konja? Naravno da ce Yamaha biti pouzdanija i s te tacke gledista ce uzeti deo kolaca od MP3 300 i 350, ali MP3 je i statusni simbol, a Yamaha to nece biti. Ovo ti prepricavam misljenja moto novinara iz FR, gde je 70% ukupne prodaje tih skutera trotockasa MP3. Sad kako je na drugim velikim trzistima ne znam, ali je npr. za IT slicno po njima.

gume nisu krive.. bitna je tehnika.. s tim gumama mozes da teras samo tako na stazi.. vezbaj tehniku

Ok, naravno da je razlika u odnosu na GP motor. Ima Niken svojih ogranicenja, kao sto je max ugao obaranja 45°, ali to je vise nego dovoljno za voznju na putu.. staza je druga prica, mada su ljudi i tamo vozili, cak i nasi testeri na BJB sajtu su bili na stazi sa Nikenom. Sto se tice tricity-ja, to je samo jaci motor u vec oprobanom receptu tricity 125. Pokusace da budu konkurencija MP3, ali ovaj je vec dobro etabliran. Ici ce na nizu cenu ne bi li preuzeli deo kolaca, pa cemo da vidimo da li ce im strategija uspeti.

Od 15. juna neces imati tih problema sa FR zbog otvaranja unutrasnjih granica EU (kao sto znas). Vec su ukinuli unutrasnja ogranicenja od 100km od prebivalista i ja vec 17. idem da vozim na stazi Le Vigeant.

Istina

Ne znam gde si nasao tu informaciju za Niken, ali se on vozi kao motor. To ti pricam iz prve ruke posto sam ga probao, a taj video sto pominjes je neki poseban video, jer svi ostali koji su pravili klipove potvrdjuju ovo sto ja kazem da se Niken vozi kao motor. MP3 je druga prica, on je tricikl, bas taj LT, zbog sirine izmedju osovina prednjih tockova i ciklistike. Prodaje se ko alva i s razlogom, jer je prakticno prevozno sredstvo za ljude na Zapadu, koji ga koriste za posao-kuca destinacije, za sta je i namenjen.

zato pravac u DE ili FR. Cisto da ti zagolicam mastu za Vosges posto Schwarzwald znas, pogledaj malo krivinarenje u prvih 5-6 minuta (moze i bez tona)

Bravo momci, svaka cast. Sto se tice visejezicnosti to zahteva dosta posla, a video sam da neki sajtovi ubace google tranlate dugmence koje prevede ceo sajt. Kako se i google translate popravio to ni ne izgleda lose na kraju, narocito za sajtove koji nemaju dovoljno "ljudskih resursa" za prevodjenje. Mozda mozete tako za pocetak, a kako dobijete kvalitetan prevod na neki od jezika, njega iskljucite iz google translate, a zadrzite ostale za koje nemate prevod. Posle strendzerima mozete da nudite linesman usluge za neke pare.

Treba da predjes na 520 za stazu, manje trenje, brzi motor a i ti sa njim.

Uslikacu i snimicu sas Gopro, pa ces vidis.

Tebi su isto pred kucom Vosges i tamo su ti lepe krivine, a nisu Svajcarske kazne zatvora ako prodjes 10km/h brze kroz krivinu.

Ako nisi dobro centrirao zadnji tocak pri namestanju lanca, to ti je jedan od uzroka koji moz da bidne. Proveri dobro da ti nije neka strana blize/dalje. Inace pridruzujem se Biker Boy.. koji ce ti na R6 530 lanac? Nije to litra. U svakom slucaju i da stavljas nadam se da je stavljen komplet 530 lancanik sa lancem, a ne 525 sa lancem 530.