Jbg-a, davno receno: Svaki cigo svoga konja hvali.

@Peki Jbg-a, visociji akumulator od repa.

CB 750 K6 Z 1000 GS 1000 E I od novih...

Sto ce reci isplati se narocito ako se uzmu u obzir nasi putevi + TDM uglavnom retko menja vlasnike. Bitno da se moze uraditi. TDM je više nego odličan motor i zaista se vrlo retko otuđuje i treba mu pružati pažnju jer novog nema. Amortizer ima svoj radno efikasni vek, to je tih tridesetak hiljada, kako svi proizvođači propisuju za servis, ili zamenu ako nije servisibilan, jer tad otprilike ispusti desetak procenata medijuma i drastično izgubi snagu, bude suv, ne ljulja il vrlo malo, pod rukom se čini da je još uvek snažan ali je to nedovoljno da drži motor mirnim, odnosno ne obezbeđuje stabilnost motorcikla i može doći do gubitka kontrole i pada, ono, iznenada, bez razloga,...ali sa opravdanjem, prebrzo sam peglao, a u stvari je razlog u vešanju. Da li se isplati ili ne, to je uvek pitanje na koje je prvi odgovor da se kupi polovan, mi smo u iluziji da napolju ljudi odbacuju dobre stvari, nije tako, možda isti ili malo bolji, ali i dalje je polovanjak. Naspram kupovine novog i kvalitetnog svakako da je reparacija isplativa a i nužno intervalno u skladu sa prizvođačkim propisima. Da li može čovek sam, može naravno ali uvek postoji ali, konkretno, čovek je dva komada uništio sekući i vareći pa je kupljen polovan za 40€ koji je taman bio za reparaciju, osovina i hilzna su bez oštećenja, reparacija osovine nije veliki trošak dok hilzne jeste. I sledeće, problem kod TDM-a a i kod većine motorcikala je opruga koja je u startu relativno male nosivosti, plus ima svoj broj ciklusa pa oslabi i motor tone, na stranu što nije moguće podesiti sag. I baš konkretni amoretizer je bio preloman, našao sam ljude koji hoće i mogu da urade oprugu po zahtevu i već nekoliko ih je urađeno, komentar nakon prve vožnje sa suprugom je bio, "vrh, vrh, bolje nego nov". @đunta Posto su nove ( pravljene ) opruge zadnjeg amortizera za TDM 850.

Naravno da nije, znamo ga dovoljno. Ali stvarno se taj uzvičnik u zadnje vreme koristi malo vise, po meni na dosta mesta i gde ne treba. Na poslu dobijem i gomilu mailova gde ljudi koji me i ne poznaju, samim tim i nemaju nikakav razlog za uzvikom, mail npr zavrse sa 'prijatan vikend!' Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk U principu uzvicnik-usklicnik treba nesto da naglasi,a ne da je znacenje "vikanja". Tako da se ne treba tretirati naredbodavno vec kao napomenu ili da treba obratiti paznju na nesto.

U svakom slucaju @drumskalisica nije ninakoga vikao. I kako rece-napisa u postovima se za vikanje koriste velika slova.

@zidar Kad hoces da istjerujes "pravdu" onda prvo dobro provjeri ima li razloga za to. http://staznaci.com/usklicnik

Na motoru popio dva piva.

To se desava i sa novim filterom,ako karburatori vuku gorivo kuda ne treba ( bilo kod mog TDM-a ), a majstor Bokilic to najbolje zna da rijesi.

Postoje dvije vrste motorista, koji su pali i koji ce pasti.

Mozemo ovdje nagadjati sta bi moglo biti, ali je cinjenica da mu fali goriva u visokim obrtajima sto bi moglo biti radi manjih dizni zbog ogranicenja ( CH ) na 37KW. Elem da se ne patis i razbijas glavu Bokilic ti nije daleko, a on ce ti sigurno rijesiti "problem".

Sta god treba, uvijek na usluzi, samo nemojte da vam budem zirant.

@Astral Lezaj za prednji tocak je 6303Z - C3 2X, a semerinzi su 27x48x7 i 45x56x6.

Bolje ikad, nego nikad. Bozije davanje, kad nems crash barova mora motor pasti makar sa cope, a kad ih imas nece motor na "patos", pa ga hebi.

6203 i 6303 2X, veci ide do diska,a dva manja do lancanika. Obavezno trazi lezajeve oznake C3 sa povecanim zazorom za vece brzine okretanja.

Slabo si ti ovo motorce tjerao, cim su ti gume jos nove poslije predjenih 3500km. Srecna prodaja priajtelju.

Ne znam za taj motor konkretno ali prelaskom sa bandita 600 na VTR ima da postane najbolji prijatelj sa lokalnim pumpadzijom. Ako mu je potrosnja bitna, bolje da zaobidje, ako pak trazi nesto sto moze lepo da povuce, VTR je ipak bi, onda ce biti zadovoljan. Ne zovu dzaba VTR japanski dukati.

Steta. Sve najbolje sledeci put.

A ja sav srecan kad mi gume potraju 4500 km. No dobro, Tuono je poznat kao "klopadzija" guma. Pirelli Diablo Rosso Corsa su mi trajale oko 3500 km po setu, a prva tura Metzeler Sportec M7 RR (po preporuci prijatelja) mi je trajala 4500 (3x pista plus smirgla planinski putevi). Sad sam uzeo opet M7, pa ce da vidimo koliko ce da izdrze sad posto verovatno necu na pistu do sledeceg proleca.

Vjerovatno ima od Guzzi-ja podrsku za svoje projekte.