Bio sam da pogledam kacigu. Ne vredi ono 9000din. Nema ni pripremu za pinlok. Izmedju dve susedne velicine, manja je tesna, veca je posiroka. M i L. Probajuci jos jednom M tako sam nazuljao i osmirglaao usi, da se jos uvek crvene. A ljudi me gledaju cudno dok mahnito pokusavam da svucem kacigu. Mora da im je bilo smesno.

Evo jedne proslosubotnje voznjice od 50km. U pitanju je cetverotockas. Tometino Polje-Skakavci-Kozomor-Divcibare. Preko Anicica koliba se spustam u selo Skakavci. U Skakavcima se osvezavam u lokalnoj prodavnici na Brezaku, i okrecem nepoznatim sumskim putem na vrh Kozomor. 1007mnv Posle jednog loseg dela od zadnjih seoskih kuca, izlazim na kruzni put Razana-Rosici, odakle se novim autoputem odvajam za vrh. Autoputevi po Kozomoru Ubrzo stizem do odmorista na istoimenom brdu. Pogled na Rosicku dolinu i Goles iznad Tometinog Polja. Skroz desno se nazire Kosjeric, a iza vrska krova je vrh Subjel cca 986mnv. Za razliku od mnogobrojnih kolega, ja volim voznju autoputem. Ubrzo i sam vrh. Na samom prevoju autoputevi se racvaju. Pravo dole za sada neistrazeno. Pogled na Povlen i Bukove. Desno na Bukovima se vide majdani Dijabaza. Na vrhu Kozomora okrecem desno i preko vikend naselja na lokalitetu Lucica Ograda stizem do asfalta Kaona - Divcibare nastavljam desno ka centru Divcibara. Ispravljajuci krivinu puta, koji u stvari nije put nazire se vidikovac Paljba 1051mnv na Divcibarima. Inace nekada davno, kada je osnovno prevozno sredstvo bilo na zivotinjski pogon, stanovnici Kosjerica i okolnog kraja su upravo preko Kozomora i Lucica Ograde stizali na njihove katune koji su se nalazili uglavnom u beogradskom naselju na Divcibarima. Na Lucica Ogradi je takodje bilo par koliba, a sad je puno vikendica. Peske ili gumerabom su prenosili beli mrs i druge stvari sa katuna u grad. Posle su se neki od njih, kojih je u to vreme hvala Bogu bilo viska, gore trajno naselili. A sad je tamo luksuzno vikend naselje, jer manjak mestana, bez naslednika je prodavao svoja imanja... Cuveni vidikovac Paljba , omiljeno mesto setaca i okretnica turistickih traktor-vozica sa Divcibara. Sa vidikovca se vidi ceo lanac planina po zapadnoj Srbiji. Izmedju ostalog vide se i ski staze na Torniku. Kad je naravno vedar dan. Ispod je Skakavacka dolina sa selima Rosici, Skakavci i Mionica. Pripada Kosjerskoj opstini, kojoj su inace do 59 god proslog veka pripadale i cele Divcibare sve do Kraljevog Stola, koji je Mionicki. Tako je i pravo, al ko sam ja da sudim. Kazu price, da je Kosjerski gradonacelnik uz dobru veceru i zensku, predao nadleznost Valjevskom gradonacelniku. Sad bi za takvu stvar bila velika cifra. Sve se izvitoperilo, a nije to bilo dobro ni onda. Ponavljam , ko sam ja da sudim... Jedan od kafica u centru. U povratku odlazim na vrh stare ski staze na Divcibarima. Pa sumskim putem sa Crnog vrha do sremceve stale. Sremceva stala i divlja gradnja. Potok u Tometinom polju...

Al sam corav. Ne vidim da ima.

Dogovoreno.

Kakvi su utisci glede ubrzanja izmedju 12 i 14?

Nisam znao da postoji Kawa KR-1R. Bile su dve verzije KR-1 starija do 1990 i KR-1S posle. Prvi je imao drukciji ram, topove izduva, mozda viljusku i kocnice. I 5ks manje, ukupno 55ks. 123kg. Imao sam duze vreme S verziju, islo je to lepo. Posto je dosta KR-1 prodato u SFRJ preko Jeklotehne iz Maribora, organizovana je posebna trkacka klasa 250cc. Mislim da su svi takmicari vozili KR-1. Kratko je to trajalo, zbog kratkog veka motocikla i drzave. Sto se tice poredjenja dva takta i 4T ovako je izgledalo. Sa F modelima od 600 i starijim GPXZ,R egal. Ne moze da se poredi sa novijim R verzijama vec od 600cc. Slovima prva do 90km/h , druga do 130, treca do 160 .... Interesantno je da su imali problem sa drugom brzinom. Znala je da iskace i uskace u toku silovitih ubrzanja. To sam resio podbacivanjem podloski izmedju zupcanika, gde je bilo potrebno. Menjac tj snopovi su se izvlacili sa strane. Mala dekla sa tri vijka , cini mi se. I hop, napolju je . RGV 250 sam takodje probao kao i RS250 Apriliu.Oni su bili za 2 ili 3 ks jaci od Kawe ali nesto tezi. Imao je u hrvatskom moto casopisu , ne secam se imena, test ove trojke. Mozda je cak i Honda 2t ili Yamaha bila u tom testu.

Ova izgleda nema ni kacenje za pinlok.

Jel ima pripremu za pinlok? Mt ima!?

Samo da i cene prepisu. U Holandiji je osiguranje i porez za motocikli jeftiniji dosta nego kod nas. Sve opcije su moguce. I periodicno itd. Da ne pricam kako se tamo opsta populacija odnosi prema vozacima motocikala. Ovde bi nas neki pobili. Da ne bi bilo da tamo motociklisti voze ko po jajima, odmah cu reci. Voze oni to muski. A slazem se da se uvede red u el vozilice, mada to nece biti uvodjenje reda, vec uzimanje novca.

Imale su nekad neke, u lidlu, pinlok.

Nema one integralne kacige sa pinlokom?

Nece nece, samo da nije veliki pritisak u mrezi ili ostane vode preko zime pa zamrzne. A i kineska roba ima vise verzija. Pa tako mozes danas kod njih naci i slavine, od cimi se, lima. I to za kadu.

U Holandiji se putni porez za vozila placa na osnovu tezine i vrste goriva. Tako da su teza vozila skuplja za posedovanje bez obzira na starost. Do 24 godine starosti. Preko 24 godine se to drasticno umanjuje, dobijju se plave umesto zutih regularnih tablica. Sto se tice poreza na isti model, LPG je najskuplji, pa dizel od benzinca. Sto je i logicno, jer vise rabe i koriste puteve.

Sta bi sa periodicnom registracijom motocikala, i podlezu li tome i L7 teski cetvorocikli?

Proslu Subotu uvece sam stigao u selo. Na obronke Maljen planine. Mogao sam da biram za put, subota vece ili nedelja jutro. Posto u putu do sela izgubim radni dan, odlucio sam se, da u subotu uvece dodjem u selo, da bi jutrom moglo da se radi. Starost sta li je , zaboravio sam da se nedeljom na selu ne radi, nedelja je za odmor ili sport, i uzivanje. Ja izabrah kratku nedeljnu setnju, trasom ,kojom sigurno par meseci nisam prosao. Plan je bio da krenem rekom Belom Kamenicom uzvodno, da se izdvojim na brdo Polom i da se njegovim grebenom dovedem do sremceve stale i onda pored glavnog puta Divcibare- Pozega vratim u selo. Otprilike 6km. Ali kako obicno umem da uradim, menjam trasu u suprotnom smeru, pa se vracam preko Vrazjeg Vira , Cedomir Cedomirove vikendice, dalje do Barica i raskrsnice za Kraljev Sto -Tometino Polje, a onda preko Belog Kamena nazad. Ova ruta je duza od planirane , pa na kraju ispade skoro 17km. Pogled sa canovog mosta na vrhove Divcibara. U tom pravcu krecem. Jaz od vodenice, kojoj ne nazirem ni temelj. Ona dva vrska su u stvari Kraljev Sto. Levo piramida je Velika Plec. Cini se visom ali nije. Livada i pogled ka predelu, kojim sam se vratio. Nazire se i kucica koju je vetar oduvao. Pre ulaska u kanjon Bele Kamenice. Levo se nazire stari napusteni rudnik Magnezita. Ima ih vise u okolini. Rudnik. Tu se mora dovijati i provuci kroz vise ograda od bodljikave zice. Ostaci nekadesnjih ograda. Ulaz u kanjon. Sa strana se ulivaju mnogobrojni nestalni potoci. Sad sam s jedne sad s druge strane reke. Biram bolju putanju. Nije veliki vodostaj, a kamenja u reci ima, pa s kamicka na ... Desni potok koji odvaja brdo Polom. Tom kosom i obronkom Poloma krecem. Pre 15 godina ovde je bila citava zidana koliba, katunskog tipa. Pola drvo , pola cigla. To je ostalo. Inace na toj kosi iznad potoka i reke je bilo bar desetak objekata. Najbolji je bio sa coklom od tesanog kamena. Da sad neki novi majstor tese kamen, kostalo bi ko svetog Petra kajgana. Tesani kamen. Nezamisliv trud za danasnje majstore. Stari cer ili kako ga ovde zovu Grm. Bilo je znaci hrastova umesto bora. Bor nije uopste bio prisutan na ovoj lokaciji i sadjen je 1974. Bile su livade odnosno pasnjaci, puni sitne i krupne stoke. Dole je pominjani potok, a ja idem uzbrdo. Inace se vidi da je to staza krosista. Pogled sa Poloma na stalu i vrh Maljena. Pogled na Orlovo gnezdo ispod onog odsecenog vrha Klik. Skroz levo najvisi vrh je Ovcar, a desno za 100m nizi Kablar. Pogled na sremcevu stalu. O tome cete imati tekst na kraju. O vlasniku i njegovoj zloj sudbini. Ove sve vikendice i vajati su od pre tri godine. U borovoj sumici je bila samo sremceva kuca, u kojoj je boravio dok je uzgajao stoku. Vrlo kratko. Spustam se blago sa Poloma u pravcu Crnog vrha i Velike Pleci, i ukjlucujem se na sumski put, od glavnog puta Divcibare- Pozega, ka Vrazjem Viru. Tu sam planirao levo ka glavnom putu, pa nizbrdo nazad. Ali odlucih da idem desno ka viru. Put prolazi pored relativno dobre i ocuvane kolibe, porodice, narodne pevacice Zorice Markovic, rodom iz Tubica kraj Kosjerica. Pored se vide i temelji pomocnih ili starijih objekata njenih predaka. U toj kolibi se nekad moglo zapaliti vatra u sporetu i imalo je secera, kafe, a i nesto rakije, pa se moglo osveziti. Preko reke su Barice, lokalitet gde cu se vracati iz setnje. Levo, iznad puta kod kolibe, se odvaja put, koji krivuda uzbrdo i kojim se izbija u Obrenovacko naselje sa istocne strane Velike Pleci. Put je zarastao da ne moze ni kvad proci. Nastavljam pravo ka Vrazjem viru jos cca 500m i put postaje losiji. Stena zagrlila drvo. Ili je obratno. Vec od vira pocinje suma krupne bukve. Relativno brzo, se prateci reku, moze stici na novu ski stazu. Ja se spustam na vir. Sta da vam kazem. U svakom prospektu o Divcibarima se pominje Vrazji Vir, kao rezervat prirode I kategorije. Pod zastitom drzave. Pun recnih rakova i pastrmke. Istina je drukcija, a takva reklama samo tera turiste. Otkad je bog stvorio ovu reku, u njoj ne obitava pastrmka. Voda je pretopla, cak i da su drugi uslovi ispunjeni. Bla, bla. Cinjenica je da je reka, pa i vir pun fekalija sa Divcibara. Voda se oseca, a i izgleda ruzno. Znate da se ja buckam u raznim rekama i virovima bez obzira na godisnja doba. E ovde ne bih usao ni za karton vinjaka. Ovde secem reku, preko kamenja na drugu obalu i uz opasnu strminu se penjem do vikend kuce Cedomira Cedomira. Izguglaajte to ime ako vas zanima. Kuca je napravljena krajem sedamdesetih i mogu misliti kakve su se tu terevenke desavale. No sve dodje i prodje, a sad moj komsija zeli da otkupi kucu od cerke pokojnog Cedomira. Inace sam lokalitet pripada Tometinom Polju, a parcela od mestana Glisica, koji blizu imaju staru al zidanu kucu na sprat. U koju takodje niko, skoro nikad, ne dolazi. Okrepljujem se kratko. Pogled sa terase na Veliku Plec. Lepa planinska kuca. Desno je put niz kosu. Spusta se do reke i postoji prelaz, cije stanje varira od reke, i moze se izaci na pomenuti sumski put, kojim sam prosao dolazeci na vir. Stotinjak metara, uzbrdo, putem od kuce, koji je mahom zarastao se izbija na takodje sumski put. Njime se moze kretati ka Divcibaram jos jedno dvestotinak metara, gde na jednoj krivini prekida. Dotle su nekad masine stigle. Da li su imale uplanu dalje do Divcibara ili ne. Dali im se isprecila tvrda stena Kraljeve kose ili su planirali samo dotle? Bojim se da necu saznati. Elem ja okrecem na desno odnosno gledajuci reku, nizvodno. Priroda se budi, pa i zapevah. Poplasih srnu, koja je bila toliko radoznala. Zastajkivala je i promatrala me sa kose , odozgo. Nazalost fotografije nisu uspele. Pomislih, nedelja je i za lov. Sumska, lovacka, kuca je tristo metara odatle. Na Baricama. Al izgleda da je ona imala vise srece od lovaca. Ovog puta. Znak na raskrsnici, tkz Barice. Za Divcibare se mora preko Kraljeve kose. Ako bi isli dole, preko reke, pet puta je blize. Odatle se vidi koliba pomenute pevacice. I dalje sam pored reke. Samo mnogo iznad. Stara ali ocuvan vikendica nekog doktora na Baricama. Tu me hvata kisa. Nisam od secera. Kisnem i usput se susim. Nije hladno. Udaram na Beli Kamen, brdasce gde je nekad bio vidikovac, odnosno visoka lovacka ceka. Ispod samog vrha je koliba i livada komsije Milakovica, gde postoji stublina sa pitkom vodom. Odmah ispod ovog bora samca. Pogled odatle. Vidi se u daljini Ovcar. Desno Velika i Mala Zajcica u Duskovcima. Ispod ona dva vrska, Klik i Orlovo Gnezdo. Preko reke levo od njih vrh Vlasic sa tri glave. Lose uvecanje kamere. Najvisi je Subjel iznad Kosjerica. Dole je etno selo. A ovu malu drvenu kucicu najblizu, je onomad oduvao vetar. Komplet celu je izvrnuo deset metara od ploce. Evo je, vracena na mesto. Da ovce nose gace, ne videh onu stvar, kaze narodna To bi bilo to. Odmarajte noge skitalice. Eh da. Sremceva prica. Godine 1973/4 kad se probijao sadasnji asfalni put Pozega-Divcibare, Sremac je kupio pasnjak, podigao stalu i pored kucu. Da bi se bavio uzgojem stoke na okolnim pasnjacima. Sin mu je bio u legiji stranaca, a kada se vratio kuci, odlucio je da opljacka filijalu banke. Mislim Jugobanke. Bila je to oruzana pljacka. Prijatelj i sremcev sin su sa parama istrcali napolje, ali tada je hrabro titovo gradjanstvo savladalo njegovog prijatelja. Mladji Sremac se dokopao kuce , uzeo ocev automobil, Vw bubu,i pobegao ka planini, verovatno misleci da ce se tu uspesno kriti. Po prici mestana, prijatelj je ocinkao mladjeg Sremca, a policija je od njegovog oca dobila podatke gde se zaputio odmetnik, i koje vozilo koristi. Dok je jedan policajac na motociklu bio u blizini stale, zaseda mu je postvljena na samim Divcibarima kod sigurne kuce valjevskog KP doma. 100m iznad restorana Zamak. Tu su ga docekali i likvidirali. Stariji Sremac je vrlo brzo zapostavio svoj plan vezan za stocarenje. Verovatno da ga je tuga za sinom slomila. Mozda se osecao i odgovornim, jer ga je upravo on izdao. Otada ta stala propada, a da nije ni zazivela. Pre desetinu godina su neki ljudi iznajmili stalu i kucu , i poceli da gaje koze. Ja ih ne poznajem, al sam cuo da nisu uspeli. Dal je to bila zla kob samog mesta, ili su bili neodgovorni, te su se bahatili , pili, te im je deo stoke pocrkao upravo u stali. Od bolesti ili gladi. Ne znam da li je to prava istina, ali u stali su postojali ostaci uginulih koza. Sremceva supruga je prodala to imanje novim vlasnicima. Uglavnom sad su okolo stale, podignute mnoge vikendice, iako je zabranjena gradnja. Resenja o rusenju su bila okacena i na objektima. I eto , objekti su zavrseni, nisu sruseni uprkos odluci i zakonu. Sta ce biti sa stalom, da li ce je obnoviti ili prenameniti za smestaj turista... Krov joj nece jos zadugo,a i jednu zidanu bocnu stranu je iskvarcao mraz. Inace trasom sadasnjeg asfalta uopste nije postajao stari put. Probijen je miniranjem i zaahvalnosti ,delom, JNA. Postoji vise sumskih i makadamskih puteva iz pravca Pozege ka Divcibarama, Kosjerskoj ,Valjevskoj i Mionickoj opstini, koji su se pre 1974 koristili redovno. A sad...

Dajte neku kosku do 2005, imam dosta tih servisnih na nekom starom hard disku. Uostalom i ja sam ih sve skidao sa neta. Poceo sam jos kad je bio dial up. Secam se cini mi se Honda cbr1000rr 385 MB. Mislim da se skidaalo preko 24h. Bilo je to u nastavcima.

Stara dobra vremena. Radio motel, stoperki de oces, a mi mladi. Jedino kad si bksuz. Ona pruzi prst, ti naailazis, nema saanse da je neko drugi pokupi. I tras, pandur te zaustavi.

Pre dve godine sam pokusao da kupim tv segwey 600 kod ctc dilera. U pitanju je bio izbor od dva test vozila. Sa istom opremom, eps... Dogovorim se telefonom, naglasim da dolazim sa novcem i hocu da vozim odmah po kupovini. Nema problema. Odaberem ja jedno vozilo , da probam cvrc, aku crkao. To je tolika kurcobolja neverovatno. Akumulator je kod njih od 44ah ali ne moze od kola, vec je manji. I skup. Palili na kablove, ne radi servo. Onaj serviser sve preko one stvari. I ajd pristanem da ga naprave, jer oni isporucuju sa obavljenim servisom polovna vozila. Vozilo je bilo preslo 600km , ali je imalo tragove koriscenja. I to oba test vozila sa razlicitim stepenom korozije izduva. Jave mi telefonom posle vikenda da je spremno vozilo. Pitam ih da li je popravljen i eps. Kaze ovo je sasvim trece vozilo, njemu to radi. Pa kako da opet dolazim i ako mi se ostalo ne svidi... Odbilo me je na kraju to, da mu je rega istekla. U pitanju je zelena tablica. Poceli da tupe da mi ga prevezu tu blizu za 50e u kombiju. Ja hteo da ga vozim do drugara u garazu relativno blizu. I tada sam odustao. Jer posle izdavanja prodajne fakture, ne mogu njih da terete za prekrsaje u saobracaju , koje drugo lice napravi. Kvadovi su vozila sa 4 tocka i testira ih i onaj ko prvi put seda na takva vozila i nema pojma o prenosu niti o bilo cemu drugom od mehanike. Gledajuci yt klipove, naloze se i salome ga na terenu. Driftuju na tvrdoj podlozi. Atv nije za driftovanje, dobija lufta u lezajima tockova, diferencijla, kardana. I napred i pozadi. Za drift su ovi sa krutom zadnjom osovinom i pogonom na zadnje tockove. Mada i on strada zbog drifta, u manjoj meri, a jeftiniji i jednostavniji je za poparvku. Nije to unisteno vozilo, ali moze da ima kvarove zbog toga u daljoj eksploataciji. Pretpostavljam da i enduro motocikle u test voznjama malo zesce probaju. Ipak motocikli je mnogo prostiji od atv, pa su redji i kvarovi. Tj test vozila budu u boljem stanju nego atv. A na motocikli ne seda svako, vec ljubitelj, i vozac, koji je vec vozio motocikle. Hocu reci da ne bih bezao od kupovine test vozila, ali mora da mi se svidja stanje i naravno cena.

Ocel bit 4x4?

Jel kod Cakija, sto je radio motore?

Jel demo skracenica od demoliran?

Znam, ali nisu radili pre koji mesec. A i planinrski radi samo za praznike izgleda. U Kolubarinom odmaralistu se moze dobiti rostilj.

Tamo gde si se dvoumio levo, desno. E levo je za 20 minuta voznje selo Tometino Polje. Tu mozes da svratis na ljutu ovencanu srebrnom medaljom . A koliba sa klopom na Rajcu pretpostvljam?

Kinezi su majstori podvale. Ili prevare. Takvi moraju biti, i dileri istih kod nas , a i u svetu. Da ne bude zabune, vozim kineski auto i kineski kvad. Sve ovo u kineskim novim vozilima, pogotovo kolima, sto vidite je nekvalitetnije i brze propada od evropske konkurencije. Dzaba izgled i oprema, kad se sedista pocnu guliti na 40.000km, lajsne nisu dobro zalepljene, stakla cim se spuste malo, vibriraju jako. A i tanja su nego ona u evropskim vozilima. Pa ti vidi ustedu i cenu konkretnog vozila u odnosu na svoje evropske konkurente. Evo recimo, ja znam da radim sve oko mehanike, pa mogu da narucim deo preko alija. Ali recimo sta cu za sofersajbnu, koja je rizicna za transport i visoka je postarina. Original kod nas je 700e bez ugradnje. Za jedan jeftini kineski auto. Udari kamencic neki dan , srecom ne ciknu cela. Niko je nema osim uvoznika. I nece da je nabavlja. Dalje za servise na 10.000km ili godinu dana i garanciju 7 godina. Prosta racunica kaze da ces za 7 godina preci 70.000km, i to svaki auto moze preci bez upotrebe garancije. Na ono sto se trosi, ionako neces pokriti garancijom. I tebe privuce garantni rok. Ili ako prelazis vise od 10.000km godisne ide dupli servis godisnje , pa vidi jel jeftinije nego kod evropskih ili japanskih vozila. Treba se prvo raspitati ima li konkretnih delova na lageru.Koliko kostaju potrosni a koliko neki vitalni. Ukoliko ne slazu, kad kazu. Jer to je ono , nabavim, prodam i nema vise. Ni servisa ni delova. Ovde sam uglavnom pricao za automobile. Ove kineske motocikle Zontes, QJ sam gledao u salonu i stvarno sve izgleda kvalitetno. Ja kad bih kupio to, kao sto za kvad bih uradio. Sam odrzavam i nadam se da nece izbiti klipnjaca. Servisi su za jeftinija vozila u ovlascenom servisu bacanje novca. Ovi sto se ne razumeju, nemaju alat ili nece da se bakcu odrzavanjem i/ili popravkama, po meni, bolje je da umu neki japansku marku motocikla.

Stavljen je na FB bas od strane zene, koja se bavi time. I niko se nije javio. Elem juce popodne je nestao ispred kuce , i nije se vratio. Tako da mozda on ima vlasnika i kucu u blizini, ali da je navikao da skita. Pa se ni vlasnik ne uzbudjuje. Kako dosao , tako otisao , sto bi se reklo. Nadam se da je u zivotu i dobrom zdravlju.