Svaka cast Paso!Izucavas taj kraj , i delis sa nama. Neke prirodne lepote, kao sto je i ova treba doziveti peske.Samo visesatno pesacenje nesto ce nam vise znaciti, i duze ostati u secanju. Ja sam prosao peske tok ,ili kanjon recice Kamenice od Tometinog Polja do Divcibara, e to je dozivljaj ,koji cu pamtiti.(l= 10-15km).Naravno imao sam bazu i prenociste u selu.Moze se ceo put preci i biciklom, i motorom, ali ne moze se videti od kanjona ni 10%. Inace smece,koga ima posvuda, mi jako smeta , i nervira.Ko je bio na Vrazjem, ili Djavoljem Viru, pa uzvodno ka Divcibarama video je prirodu-tkz. rezervat prirode, pun smeca.

Samo da napomenem, da ne pisem samo zbog sebe,meni ce dati novi ako ovaj nije dobar, sigurno, ali ovo je inace opste prisutan problem , izmedju kupaca i prodavaca. Inace da napomenem da ovaj novi zakon i inspekcija u ovakvim slucajevima mora da postuje "mini" ugovor izmedju kupca i prodavca,tj. uslove prodaje i g. list, koji je smislio i napisao zamislite ko. Znaci nista od direktne nadoknade stete, vec preko servisa, a to je vec podobri gubitak za kupca, dok vas novac vec uveliko suska u budjelaru postenog prodavca. Bas zato sam mislio ,ako se nekako moze proveriti roba pre otpakivanja, da neko kaze ovde nacin ,i spreci probleme, koji padaju na ledja kupca.

Kupljen regularno. Sta ti znaci ,da je bukvalno suv bilo bi 0v?Jel hoces da kazes da je u ovom vec bila kiselina? Kako bi je ispraznili ,kad se to pretvori u gel? Inace jos je nalepnica, preko celija, mada malo naguzvana. Ne mozes ga vratiti, i dobiti drugi,vec sve moras preko servisa, al dok ne skines nalepnicu mozes da ga vratis direkt u prodavnicu , i da dobijes novi, il pare nazad.(ako utvrdis da ne valja) Jer prodavci cesto znaju da reklamirane akumulatore vrte u krug izmedju servisa i kupca dobijajuci na vremenu, dok pare leze u njihovom dzepu. Nadaju se da ce poneko od kupaca da se umori i odustane, bar 10% kupaca, a to je njima taman onoliko fabricki gresnih akumulatora.

1) Da li je iko merio napon akumulatora, pre sipanja elektrolita(pre formiranja), i koliki bi trebao da bude. Evo ja sam merio ,i napon je oko 2,8v. Znam da treba da se meri kad se ubaci elektrolit, ali posle toga nema vracanja prodavcu. Pa, ako neko zna taj podatak, da iznese ovde,ili ostavi link sa tom info, da ne bi kupci bili na steti, a prodavci muljali. 2) Da li nekako moze da se utvrdi ,da li je "nov" akumulator bio vec punjen elektrolitom, pa ispraznjenj i vracen u prodaju?

Osim Boleca ima li nesto blize centru Bg. Al, ako neko zna kako rade ljudi, da ne bi bilo problema ,sto se tice lose usluge, ostecenja felne,ili uopste neceg nepozeljnog gledano iz ugla musterije. Naravno i cena. Kakve su masine za balansiranje itd.

Imam stari Yuasa aku oznake ytx9-bs, koji je pre dve godine izdahnuo na mom motoru. Sada ga koristim za aku busilicu, kojoj je izdahnula baterija , i radi ok, mada u ovim zimskim danima me kopka da li mogu da otvorim cepove, na kojim pise "not open". Elem otvorim taj cep na kome su cepici, i pogledam unutra.Vidim samo bele ploce, i na grlu cepova po koju kap.Mirise na sumpornu kiselinu, al u akuu nema ni kapi ,ili nece da izadje nista.Okrenuo sam ga naopako , i nista. Da li je moguce da je Gel unutra?Aku je star od 8-10 godina.Na poledjini pise da sadrzi sumpornu kiselinu, i da nije potrebno odrzavanje, kao i da se ne sme dosipati voda, jer moze da se osteti baterija, a napred pise da prilikom punjenja ne treba dolivati vodu. Da li da mu dospem destilisanu vodu, ili mesavinu kiseline i vode? Napominjem da mi nije mnogo stalo do njega, samo da nesto ne podje naopako sto se tice bezbednosti.Negde imam i bometar, al nema u sta da zaroni. Procitao sam na forumu temu o ozivljavanju akua sa gorkom soli, pa ima li ko da je do sada probao? Mogu li akumulator isprati sa vodom , i tom soli, pa istresti napolje? Pa onda napuniti propisno?

Hvala

Pasa, moze li se tim putem proci terencem, od Bacevaca do Divcibara na asfalt? Inace vozim motor ,al nije za te puteve. Uzgred svaka cast za putopis, kao i ostale- sve objasnjeno, sto je bitno za one , koji planiraju istim putevima.

Kepo, da li je ona prva slika pogled na T. Polje.?

Pogledaj na namotaju onaj s tankom zicom da nije progoreo. Ako meris analognim voltmetrom ,na ac treba da izbaci oko70v ,ako se nevaram.Digitalni voltmetar ne vredi jer ce da slaze. Ili ti baca u pogresno vreme varnicu.

Nema veze ,dal je brava elektricna ili na bazi "vakuma", ono s lopticom ne bi moglo da se izvede. Na ostalim snimcima su se bas namucili , a mogli su onako da ostete i karoserijske delove-komad keramike sa svecice, bacen malo jace, napravice onakvu rupu u staklu bez mucenja i povredjivanja, a bogami i ako promasis staklo,karoseriji nece nista biti. Cuo, probao- istina.

Mislio sam na olabavljenu klemu, probao nisam na kablove,verujem da bi upalio.

Nije to ,vec sam gledao,jos letos,mada je u tom postolju sve,pa,mora da se skine poklopac sa rama,a pre toga rezervoar(da bi se doslo do onog gornjeg srafa na poklopcu)Mada taj mi se kvar uvek desavao na nekoj benz.pumpi ili u voznji,tako da mojom krivicom nisam ni pristupio ozbiljno ovom problemu.Opet kazem, verujem da je do akumulatora.Gledam ,koji da kupim.Sta predlazete?Cena -kvalitet.Marka mi vise nista ne znaci,posto imam negativna iskustva sa Bosch akum. za auto.

Bas nesto ne verujem da su lezajevi na 12000km, naravno i to cu proveriti kad kupim akumulator,a onda trebam sacekati prve vrucine da testiram to.Ako bude sve u redu ,nista ne diram,a ako bude ??? Pre ce biti da je neki kontakt,ili tako nesto,al prvo akumulator,pa ostalo.Zahvaljujem kolegi po motoru,verovatno ce i biti samo aku,samo ono sto nas zbunjuje, hladan oce ,a vruc nece... Naravno doci ce i moj odgovor na ovu temu,tamo na prolece ,tako da cemo biti iskusniji za kolko vidim kvar ,koji se na dvanaesticama desava.. Hvala svima na odgovorima.

Meni na autu ,je bio slican problem,al kad su vrucine i motor u temperaturi,nije hteo ni da kvrcne.Menjao cetkice ,caure na anlaseru iako je sve bilo ok.Posle nekog vremena opet isto. Bilo je do automata, i to kontakt zabica gde ide + sa kontakta je tamo gde je zalivena u plastiku automata naprsla- i kad bi se to sve jako zagrejalo rasirilo se taman toliko da ne provede struju.Cim se ohladi on zavergla normalno.Nov automat anlasera je resio problem. E ,sad na zx12 je sve cisto ,prakticno jos uvek bez prljavstine ,aL moracu jos da pogledam kontakte i da nema neki hladni lem u releju -automatu anlasera,mada je on valjda odvojen od anlasera,pa temp nije toliko velika. Takodje mislim i da je aku,vec oslabio ipak je stat oko 7godina,mada na 600ccm vergla ko lud. Punjenje mi je isto zanimljivo.Merio sam ga ,al se nesecam,znam da je po manualu bilo na min.granici tj. na leru oko14,1v(14,2 je min, a i tacnost voltmetra je sporna). E sad sam zaboravio kad dam gas ,dal se punjenje povecavalo na nekih 0,5v vise ,pa na jacem gasu mozda i smanjilo na minimum opet??Al premericu ponovo. Uzgred ,koja marka je akua kod nas dobra.odnos cena -kvalitet?

i ja mislim da se nesto zagrevanjem rasiri, pa ili zapne u okretanju, ili se razdvoji kontakt. samo sumnjam da je to u rotoru, debele su zice. probao bih ja to, al ovo vreme, ni motor se ne moze ugrejati. u svakom slucaju uzecu prvo novi aku,posto sam ovaj prebacio u drugi motor. hvala svima na odgovorima,a ako je neko imao isti ili slican problem, nek napise....

mislim da je oko 14v,provericu, ali da li bi aku uopste posle ,kad se ohladi mogao da startuje normalno?

anaser ti je u pitanju moguce da su cetkice cim se tako ponasa ili ti je los akumulator ili automat anlasera Znam kad su cetkice ,anlaser obicno nece ni makac,a ovako okrene kao sa slabim akumulatorom. Moguce da je i aku,mada me to zbunjuje,jer obicno se aku dopuni posle voznje, a kad ne valja nece kad je hladan.

Radi odlicno i nista ne dimi,veze su pritegnute. Da li je neko imao slican problem?

Jednostavno kao da se aku ispraznio ,i nema dovoljno da zavrti anlaser.Kazaljke i sijalice na tabli ze zagase, takodje i displej.Drugi put uzastopno ne bi mogao ni toliko da okrene.

Kod njega su dizne,al ne verujem da daju vise goriva pogotovu kad je vruc, a na elektronici nije nista cackano. On dobije (anlaser) struju, al ne dobije dovoljno(okrene pola kruga,kao kad je aku slab), a cim prodje par minuta zavergla i upali. ???

E, ovako : Motor hladan(u garazi uvek oko 18c) ,saug ,start upali uvek normalno i radi normalno. Problem: zagrejan jos kad je napolju vruce, ugasim i odmah hocu da upalim ,okrene anlaser pola kruga,i zaglavi ,kao da aku nema snage. Pustim par minuta sto zavisi od temperature i probam -zavergla i upali normalno.Samo sto se interval "hladjenja" da bi upalio vremenom produzio ???. Sta je to?

Slavisa , zx12r 02.Bgd