Vozio sam je oko godinu dana i presao 12000km. Boja fenomenalna crvena DRMK- Dark Red Metalic K. Odlican motor, pouzan i brz.Malio manje snage low ali posle 8k ide sve kako treba.Moguc problem sa TPS ali ga ja nisam imao i taj motor koji nije kod mene a presao je vec blizu 40 000km i dalje nema problema radi odlicno. Izvadjen CAT vozi se na olovni benzin nema lambda sonde.Osetljiv na lose gorivo jer se cuje samopaljenje goriva pri jacem dodavanju gasa. Tokom leta kada je toplo ne pomisljaj da se vozikas po gradu zbog grejanja izduvnih cevi ispod sedista, ali taj motor i nije za grad vec za otvoreniji krivudav put.Kocnice odlicne.Potrebna bolja zastita od vetra. To je sve sto bih ja mogao da kazem. Posle Yamahe R1'04 kupio sam Suzuki GSXR1000K6 i to jedva jer nisam mogapo da se odvojim od lepe Yamahe za "ruzan" Suzuki. Kupio sam ga u radnji kao paklicu zvaka, nisam bio bas mnogo happy. Prica je krenula da se menja kada je stigao u garazu i kada je krenula voznja. Motor je blago receno brutalan, znaci nerma nikakve veze sa R1. Isporuka snage uzasna i idealno ravna, motor toliko dobro ide do npr 10000rpm da posle pomislis da ne ide a on ide. Nema grejanja guze.R1 ide takodje veoma dobro ali sve se desava drugacije i sporije.Ne smem da pomilsim koliko konja Yamahi nedostaje npr na 6000rpm u odnosu na K6. Jedino gde bih ja pohvaliio R1 u odnosu na K6 je osecaj kocnice. Mozda ne koci R1 bolje ali je osecaj komande mnogo bolji i lakse se kontrolise i dozira. Oba motora su dobra ali najveca razlika je zapravo u masini. Ide i jedan i drugi ali sta je Suzuki uradio da tako ispegla tu krivu snage meni nije jasno. Yamaha 2007 ima ispod rezervoara ECU i YTCC koji je citav sklop mehanike i elektromotora da bi peglao tu krivu koja je veoma vazna i tek tada ima nekih rezultata. Kupi ono sto ti se svidja ali na Yamahi ne zaboravi na guzu tokom leta to ce ti smetati sigurno a pogotovo ako ne skines CAT koji akumulira toplotu jer tako radi svoju funkciju. Zato nemoj da se vozis po gradu vec paljba van grada. Znam jednog sto je vozio vlazan peskir ispod guze na povratku sa mora. Srecan izbor!

Interesantno da je to neko skinuo jer obicno to moze da se iskoristi za taj ili neki slican motor. Ja se licno ne bih uopste brinuo jer se na motoru nije nista promenilo sa obzirom da on stoji na red sa glavnim ECU i radi korekcije prema ucitanoj mapi koja treba da odgovara tvom motoru tj celom paketu znaci auspuh, filter za vazduh, gde zivis tj gde se vozis (nadmorska visina), vlaznost vazduha i na kraju zaista neko strucan za da zna da koriguje mape prema svemu gore opisanom. Uh zaboravih jos jednu sitnicu a to je gorivo. Znaci dva ista motora sa dva ista setup-a koji se koriste na istom terenu ali sa razlicitim gorivom moraju da imaju razlicite mape da bi licilo da to ima efekta.Gorivo kod nas je kao sto znate shit. Ja se licno lepo navozam samo kada stavim Shell Power V+ i tada zaista imam drugaciji motor i tek tada si svestan koliko je nase gorivo lose. Inace Power Commnder ima cesto problema sa konektorima posle kise ili pranja motora sto moze da se spreci.Ako se to i desi opet nije problem ako imas mali alat da mu pridjes iscupas ga stavis u dzep i ides dalje. Poenta cele price je da je PC moze da bude zaista koristan u paketu sa auspuhom i filterom vazduha ali za pocetak moras da imas gorivo i zaista pravu mapu koju ce neko da ti podesi zavisno od toga gde se vozis. Ako svega toga nemas plasim se da je skoro jedina korist od toga nalepnica Power Commander koja stoji negde na motoru.

Za iole ozbiljnu voznju samo full oprema. Kada sam se prvi put isprevrtao tacno sam znao gde treba da pojacam zastitu, protektori pomazu donekle a to donekle je dok ne udaris u nesto. Shoei izgleda da je dobra jer sam ja npr zaboravio par sekundi pre udesa sto govori da sam pripalio glavu a sto se videlo i po ostecenju kacige koja je morala na popravku u fabriku. I danas je nosim jer je vrhunski model X8RS za japansko trziste. Cinjenica da je glava najvaznija.

Kao sto znate pre mnogo godina kada se nije znalo ko sta od koga uzima i dok je Sloba bio na vlasti valjda im trebalo para pa su uveli da pri registraciji vozila mora da se placa porez na upotrebu vozila. Opozicija tada dize svoj glas protiv toga i kao trajace dok traje Sloba ili i krace. Taj porez i dalje postoji a meni nije jasno u ciji budzet to ide jer se radi o ozbiljnoj lovi. Npr u mojoj varijanti kada ja registrujem svoj motor gde kompletna zabava kosta 22300 din zajedno sa tehnickim pregledom taj porez ucestvuje samo sa 40%, a pogledajte ostale troskove kao npr koliko se placa za javne puteve... -Osiguranje AMS je oko 10400 din -Javni putevi 100din -Komunalna taksa 641.16 din -Administrativna taksa 1130.00 din -Fond za zastitu zivotne sredine 136 din -Tehnicki pregled 600.00 din -Porez na upotrebu voizla 9060 din Kao sto vidite porez na upotrebu vozila je jako visok i ne znam ko se sladi tim parama, nije to 100din kao javni putevi npr. Da ne pricam koliko sve to kosta ako vozis neki chopper 1500ccm, 2006 godiste npr. Bilo je price ranije da se pokrene neka prica da se napravi mogucnost registracije na 6 meseci npr sto meni licno ne odgovara jer kao sto vidite zime su sve blaze i motor se vozi ponekad i tokom zime. Bilo bi jako dobro da se pokrene taj bajkerski community i Mototim i Bjbikers kao i drugi i da neko ko je odgovoran objasni zasto postoji i zasto je toliko visok taj porez. Nekada je drzava zivela bez njega a odavno vise ne moze bez obzira na aktuelnu vlast a lova je zaista velika.

Prodajem kozni prsluk nikada koriscen velicine M za 70eur. Po velicini rekao bih da pre odgovara nekoj bajkerki. Prsluk je svojevremeno donet iz Japana crne je boje spreda glatka koza, pozadi prevrnuta crna koza

Biker oko 24 godine pocev od caletovog APN4 iz 1972-ge kojeg je on koristio za pecanje na Savi pa do sadasnjeg Suzuki GSX-R 1000K6 crni.