Ja bih ti ipak preporučio da počneš sa 125cc. Nemoj mnogo da polažeš na estetiku za prvi motor, koji ti je prvenstveno za učenje, jer pretpostavljamo da se nećeš dugo zadržati na njemu. Ali trebalo bi bar jednu sezonu da provedeš na 125cc i pređeš bar 2000 km. Zato ti ne preporučujem da kupuješ 125cc nov, jer ćeš posle puno izgubiti prodajom. Ja bih ti preporučio keeway speed 125 kojeg ima dosta po oglasima po povoljnim cenama. Ništa lošije ne izgleda od Yamaha ybr 125 kojeg sam ja kupio 2011te i kojeg i sad vozim. Da sad kupujem prvi motor ne bih ga uzeo ili bih uzeo polovan ili keeway, ali pošto nisam vešt u pregovorima sa majstorima i ne razumem se u popravke i održavanje hteo sam novo. Posle pređenih 3500 km za 5 sezona, pošto nemam mnogo vremena za vožnju, nedavno sam kupio polovan 250cc sa 20KS i bio sam oduševljen razlikom u snazi i potezanju. Preporučio bih ti da ne propustiš taj osećaj . Mislim da je 500cc i 49Ks kao što je kawasaki er5 ili honda cb500 previše za početnika, pogotovo ako nemaš iskustva ni u saobraćaju, osim možda sa biciklom.

Važi! Hvala!

Pozdrav Jakendža, pročitao sam celu temu pošto sam ljubitelj naked motocikala jer mi samo oni odgovaraju zbog položaja nogu. Tebi poštovanje, jer vidim da si preduzimljiv i ekspeditivan, kad nešto isplaniraš to i uradiš. Ja sam se pomalo bojao u onoj temi kad si najavio prodaju cbr 125 i kupovinu mt07 da to nećeš ispuniti, jer onako psihološki gledano, kad čovek nešto unapred priča i obaveštava druge to je izraz nesigurnosti i često prelazi u maštu, a mašta se retko kad ostvaruje. Zato mi je jako drago da si kupio ono što si želeo i da ga već voziš u punom zamahu. Reci mi, pošto imam problem s tim, kako si se prilagodio na visinu polugice menjača, pošto je ona kod sportskih motora spuštena niže u odnosu na nogostup, a kod nakeda je na nešto većoj visini. Da li su ti sada noge u kolenu manje savijene nego kod cbr? Pozdrav, i da lepo voziš

Moj predlog definitivno za Keeway Speed 125ccm, iste performanse kao yamaha ybr 125, a duplo jeftiniji.

S obzirom na tako uopšteno pitanje, deluje da si početnik. Jesi li siguran da bi nešto toliko jako, šta si vozio pre? Ako ti je prvi motor, ne daj bože da to bude nešto preko 50 Ks.

@Pera_Kojot @Astral, hvala na jasnim i preciznim objašnjenjima

Izvini na off-u, jel možeš da mi objasniš šta je to "među gas"? Više puta sam to čuo, čak i od instruktora dok sam bio u autoškoli, ali i dalje ne znam šta se pod tim smatra.

očekujem nastavak sage...

Bolje ti prodaj primarno prevozno sredstvo pa dodaj taj budžet od 3000 e i kupi još bolja i atraktivnija kola. Ipak su kola mnogo bolji mamac za ribe, da nisu onda bi svi ovi što voze luksuzne automobile radi prestiža vozili R motore. Jbga, ipak su kola kola.

Ja glasam za YZF R 125, u odnosu na CBR 125 mnogo moćnije i atraktivnije izgleda, ima 15 KS naspram 13 KS CBR 125. CBR 125 mnogo mršavo izgleda da bi bio atraktivan, zadnja guma ko mountin bajk. A za tvoj budžet možeš dosta mladog Yzf r125 da nađeš.

A1 Motocikli čija radna zapremina motora nije veća od 125cm3 i snage motora do 11kW, kao i teški tricikli čija snaga motora ne prelazi 15 kW. A2 Motocikli čija snaga motora nije veća od 35 kW i čiji odnos snage motora i mase vozila nije veći od 0,2 kw/kg

Ti si se odlučio za 125cc, a nisi se opredelio da li za 2T ili 4T. Verovatno zbog kategorije. Kolko ja vidim iz tuđih iskustava sa foruma, veća je razlika između 4T i 2T nego između 125cc i 250cc 4T. Ako već razmišljaš o Aprilia RS ili Cagiva Mito, tu se po snazi uklapa i Ninja 250, manje troši, jeftinije održavanje, a uklapa ti se i u budžet.

mozda na 70 km Djole možda misli na potrošnju dok mu je zx6r bio prigušen, pre nego što ga je otvorio na punu snagu. Stvarno, dal motor manje troši kad je uštrojen?

Izvinjavam se na malom off-u, zanima me to isto samo za moj motor ybr 125, dakle s vremena na vreme vežbam osmicu na poligonu i često pređem po 2km vrteći se ukrug malom brzinom u prvoj. Na ybr-u je vazdušno hlađenje, a kad se kreće tako sporo hlađenja kao i da nema. Opet, s druge strane pri tako maloj brzini agregat sagoreva malo goriva u jedinici vremena, pa se time manje i greje. Ima li ovde opasnosti da se agregat pregreje?

Šta mislite o http://www.nonstopshop.rs/i-2851/vuneni-grejac-za-koleno-gzk nosio bih ga u kombinaciji sa kožnim pantalonama koje obezbeđuju zaštitu od vetra, tako da bi mi on služio za toplotnu izolaciju.

Ja sam zainteresovan za varijantu 1. tj. ove neoprenske iz Louisa. Kako mogu da ih nabavim? Tražio sam preko neta u radnjama moto opreme u BG, ali bez uspeha. Jel zna neko gde mogu da se nabave?

Počela sezona . Jesi li se odlučio za neki motor?

Jel si probao da pitaš prodavca od kog si ga kupio, šta kaže on?

Jel zna neko neki model čizama koje imaju širi kalup, jer ja nosim broj 41 ali imam šire stopalo, pa čak i kad nađem broj u domaćim radnjama stežu me sa strane. Inače, ovaj problem imam i pri izboru obične obuće, ali tu relativno lako mogu da nađem cipele koje imaju širi kalup, a pošto kupujem isključivo kožne cipele one se lako i rašire, što nije slučaj sa moto čizmama koje su mnogo čvršće i teško mogu da se razgaze.

Druze, sve je u glavi, ako imas osecaja za motor i znas da se kontrolises, mozes komotno da predjes na 500ccm, te dvotaktne 125-ice imaju snagu ali tek preko 6-7000 obrtaja, a ispod toga su mrtve, idu skoro gore nego tvoj YBR, po meni, u tvom slucaju kupovina 2T 125 bi bila bacanje para, bolje uzmi nesto od 500ccm i pamet u glavu Biker-Boy ovde se ne bih slozio sa tobom,sportak 2T jeste "mrtav"ispod 6.000 obrtaja to je normalno za njih posle 6.000 im se otvara ventil i tu dobijaju svoju maksimalnu snagu,ali ne znam kako mozes da kazes da idu gore od YBR 4t motora ? Ne slazem se sa tobom u opste,taj motor ne moze da pridje 2T sportaku. Koliko sam ja shvatio, Biker-Boy je mislio da idu lošije od YBR 4T pri niskom broju obrtaja, odnosno stalno moraš da zavrćeš gas da bi izvukao neku snagu

Iako nemam mnogo iskustva, ja ti ne bih savetovao motore koje si naveo, koji imaju preko 70 KS, kao početničke. I ja nisam ništa vozio pre toga, čak nisam nikad seo ni na skuter, tako da sam u auto školi učio na 4T 200cc od 15ks koji ima oko 135 kg, i pored toga kad sam položio iz drugog puta, kupio sam 125cc od 10KS i 125 kg. Imam 181 cm i 85 kg, i nekoliko puta kad sam vežbao osmicu na poligonu ugasio mi se motor, a pošto sam bio dosta nagnut jer sam vežbao da pravim krugove što manjeg prečnika, motor je počeo da pada i jedva sam ga zadržao, iako je moj motor nizak i lagan. Mogu misliti šta bi se desilo da je to bio enduro od 200kg. Jeste da si ti dosta višlji i verovatno dosta jači, ali ipak.

Izvini za off, pitam jel me zanima zbog sebe, kolko si prešao na Cagivi i jel si vozio nešto pre nje? Ja imam želju da pređem na nešto jače, al se bojim jer još nisam spreman. Vozim yamahu ybr 125cc koja ima samo 10ks, i na njoj sam prešao nešto preko 2.000 km. Prešao bih na nešto od 500cc, ali mislim da bi prelaz na 5 puta veću konjažu bio jako opasan u ovom trenutku. Ipak ti voziš Cagivu od 34 ks od koje je i bandit samo oko 2x jači. Jel ima neka preporuka iskusnijih bajkera koji bi bio motor posle 125ice od 10ks, al da je 4T. I jel drastična razlika kad se sedne na nešto 5X jače, ako se ne preteruje sa brzinom?

Imaš li položeno za A ili za neku od A po novom?