http://www.youtube.com/watch?v=klaDbggnl2s

Hvala na odgovorima.

Vredi. Da li je bilo izloženo više motora ili samo Tech3?

Odlične slike. Kolika je cena karte tribinu T1?

Odlična tema. Bravo momci, svaka vam čast.

Neće mu ni trebati isti tretman sa Lorenzom da bi došao do pobede. Jorge Lorenzo je sada na četiri ili pet iskorišćena agregata, tako da će mu rezultati slabiti kako ide sezona, dok Valentino ima lepu zalihu zbog odsustva i kako sezona bude odmicala biće sve više fit i samim tim u većoj šansi za pobedu. Onda ćemo pisati o tome kako je Rossi pobedio Lorenza na slabijem motoru

Obaveštenje - motor se nalazi kod majstora gde mu se ispravljaju ručice i nogostup, sređuje i farba dekla, ispravlja izduv, tako da budućem kupcu ostaje da sredi plastike.

Sve dok Spies ne počne da ga ugrožava ;D ...ili otera u drugi tim, kao Lorenzo Rossia

Mislim da neće, nije Hayden toliko velika pretnja kao Lorenzo. Kada smo kod zida, sledeće sezone on u Yamahi pada, Lorenzo kaže da zna da će se on i Spies slagati, da neće biti zida i da će se telemetrija deliti.

Sva sreća za Dornu da je tu neko veliki kao Valentino, gde se može i gde se iskoristila priča o odlasku u Ducati koja je trajala zaista dugo i koja je postala još intenzivnija kada je Stoner potpisao za Hondu. Svi su pisali uglavnom samo o tome tako da više niko i nije primećivao broj mašina na gridu Čini se da svi čekaju početak sledeće sezone, a Lorenzo bi mogao da pusti da i neko drugi pobedi, nije u redu Mislim samo da je smesno to sto ljude vise zanima sta se desava van staze nego na stazi. Da se meni gleda drama gledao bih spanske serije. Bas me zanima koliko ce biti motoGP popularan kada Rossi prestane da vozi. Delimo mišljenje. MotoGP će doživeti pad u gledanosti po odlasku Rossia, to je sigurno. Od kada se povredio u Mugellu pa do povratka u Sachsenringu, MotoGP je u Italiji doživeo velik pad u gledanosti čak 50% dok je u Španiji gledanost pala za oko 30%.

Zanimljivo je da je to što je Rossi uradio sa Hondom i Burgessom bilo krajnje neobično. Nikada (dobro, možda je nikada prejaka reč ali sigurno nije bila uobičajena praksa) se pre toga nije desilo da japanski timovi kradu jedan od drugoga. Japanci strašno obraćaju pažnju na poštovanje i formalnosti. Rossi je odveo tim koji je zaista radio dugo u Hondi tako da je (bar meni) totalno opravdana reakcija Honde. Da to baš i nije toliko neobično (mislim na zabranu testiranja), na MotoGP sajtu sam pročitao (zadni pasus) da postoji velika mogućnost da i Yamaha ne dozvoli Rossiu testiranje u Valensiji zbog ugovora kojeg ima sa njom. Rossi već vrši pritisak na Yamahu u vezi testiranja u Valensiji. GPOne je u tekstu koji je vezan za konferenciju za štampu sa Gabriele Del Torchiom u vezi dolaska Valentina u Ducati napisao da je dogovor skoro postignut i da će Valentino u Ducati preći sa Burgessom i svojim timom iz Yamahe koji ovog puta podrazumeva čak i Davide Brivia (čoveka koji ga je bukvalno doveo u Yamahu) koji bi u Ducatiu radio kao Rossiev lični menadžer.

Kao što znamo Valentino Rossi je potpisao dvogodišnji ugovor sa Ducatijem, međutim još uvek nema informacija prelazi li sa njim Jeremy Burgess i ostatak tima. Koliko se zna postoje tri varijante: prva - prelazak sa Rossiem u Ducati, druga - ostanak Jeremy Burgessa i tima u Yamahi, i treća - povratak Burgessa u Hondu da radi sa Casey Stonerom. Zna se da Ducati ne voli da im se menjaju timovi tako da je većina projektovala da će Valentino u Ducatiju raditi sa Stonerovim timom tako da po ovoj varijanti Burgess otpada. Treba uzeti u obzir da je Jeremy do sada radio sa Japanskim timovim i pitanje je kako bi se snašao u Ducatiju gde će se dolaskom Rossia još više pričati italijanski i gde je sama filozofija u radu bitno drugačija. Pored ove pojavila se i priča da bi Burgess nastavio rad u Yamahi ali sa Spiesom, međutim ovo kako stoje stvari takođe otpada jer Spies ima odličnog inženjera, a i sam je za MCN rekao da veruje da od toga nema ništa. Treća varijanta je vrlo zanimljiva. Burgess je u Hondi proveo 21 godinu (od 1983 do 2004) i tamo poznaje mnogo ljudi, i ranije je govorio da bi želeo da radi sa mladim vozačima i da im pomogne da se razviju, sadašnji podpredsednik HRC-a Shuhei Nakamoto je u odličnim odnosima sa Jeremyem jer su radili zajedno u Hondi i ako se uzme u obzir agresivna politika Honde od kada je Nakamoto stigao u angažovanju stručnih ljudi... Šta mislite?

Sva sreća za Dornu da je tu neko veliki kao Valentino, gde se može i gde se iskoristila priča o odlasku u Ducati koja je trajala zaista dugo i koja je postala još intenzivnija kada je Stoner potpisao za Hondu. Svi su pisali uglavnom samo o tome tako da više niko i nije primećivao broj mašina na gridu Čini se da svi čekaju početak sledeće sezone, a Lorenzo bi mogao da pusti da i neko drugi pobedi, nije u redu

Zahvaljujući fantastičnoj pobedi Toni Eliasa, Team Gresini je stigao do stotog podijuma od kada se pridružio Grand prix takmičenju 1997. HondaRacing sajt nam daje informacije o uspesima Team Gresinija: 35 pobeda 15 Kato, 8 Gibernau, 5 Melandri, 5 Elias, 3 Capirossi 37 puta drugi 13 Gibernau, 5 Melandri, 5 Kato, 5 Rolfo, 2 Alzamora, 2 Edwards, 2 Capirossi, 2 Elias, 1 De Angelis 27 puta treći 7 Melandri, 4 Capirossi, 4 Kato, 3 Gibernau, 3 Barros, 2 Alzamora, 2 Rolfo, 2 Elias Podijumi po vozačima Kato 24, Gibernau 24, Melandri 17, Capirossi 9, Elias 9, Rolfo 7, Alzamora 4, Barros 3, Edwards 2, De Angelis 1 249 GP / podium 40%

Italijanski GPOne nas informiše da je današnjom pobedom Nico Terola u 125cc Grand Prixu u Brnu Aprilia postigla novi rekord. Aprilia je stigla do 276 pobede u u Grand Prix takmičenju čime je prestigla MV Agustu i postala najuspešniji italijanski i evropski proizvođač. Pobede su postignute: 133 u 125cc, 143 u 250cc, 36 svetskih šampionata: 18 vozača (9 u 125 i 9 u 250) i 18 konstruktora (takođe 9 u 125 i 9 u 250).

Kao što je i bilo najavljeno Valentino Rossi se izjasnio gde će nastaviti karijeru. Prvo je na zvaničnom MotoGP sajtu objavljena vest da od sledeće sezone Valentino i Yamaha neće biti zajedno, a zatim je objavljena nova vest da je Valentino potpisao dvogodišnji ugovor sa Ducatijem. Za sada ostaje nesjasno da li će Valentina u Ducati pratiti i njegova ekipa na čelu sa Jeremy Burgessom kao što je bio slučaj kada je prešao iz Honde u Yamahu 2004.

1. Pedrosa 2. Stoner 3. Rossi

Probaj ovde http://www.myp2p.eu/broadcast.php?matchid=82925∂=sports

Evo jedne zanimljive informacije. Ako Jorge Lorenzo završi sutra prvi ili drugi na trci onda će imati prvo ili drugo mesto na deset rundi zaredom i postaće samo treći vozač kome je ovo pošlo za rukom. Prva dva su Giacomo Agostini i Mick Doohan koji imaju znatno više od deset zaredom, ponaosob mislim.

Danas se u Brnu sastala Grand Prix Komisija koju čine Carmelo Ezpeleta (Dorna, predsednik sastanka), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) and Takanao Tsubouchi (MSMA), i M. Paul Butler (ima ulogu sekretara sastanka), i donela nekoliko novih pravila. Dobar deo se odnosi na MotoGP i Moto3 klase i pravilima 2012 (što je obrađeno u posebnim temama), ali ima i delova koji se odnose na ovu sezonu: Suzukiju je dozvoljeno korišćenje 9 agregata umesto 6 ove sezone. Diplomatski se ne pominje Suzuki već se obraća proizvođaču koji nema 2 pobede u suvim trkama u poslednje dve sezone. Ekstra agregati su obećani i novom proizvođaču koji bi ušao u MotoGP. Povratak na četiri treninga u Aragonu je potvrđen (o čemu smo bili pisali) ali za razliku od prvobitne priče da će to biti uobičajena praksa od Aragona pa do kraja sezone, došla je potvrda da će takav raspored imati samo Aragon zato što je on imao fleksibilniji raspored od ostali staza, gde je sve ugovoreno dosta ranije. Ako se ovakav raspored pokaže kako treba, a svi se nadaju da hoće, ovakav raspored se vraća od 2011.

Danas se u Brnu sastala Grand Prix Komisija koju čine Carmelo Ezpeleta (Dorna, predsednik sastanka), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) and Takanao Tsubouchi (MSMA), i M. Paul Butler (ima ulogu sekretara sastanka), i donela nekoliko novih pravila. O tehničkim specifikacijama smo već pisali (nekoliko postova iznad). Novo je da Claiming Rule Teams (CRT’s) moraju da predstave svoju kandidaturu odnosno konkurišu i da jednoglasno dobiju odobrenje od Grand Prix Komisije da bi mogli da učestvuju.

Danas se u Brnu sastala Grand Prix Komisija koju čine Carmelo Ezpeleta (Dorna, predsednik sastanka), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) and Takanao Tsubouchi (MSMA), i M. Paul Butler (ima ulogu sekretara sastanka), i donela nekoliko novih pravila. Međutim, nama je zbog ove teme bitan deo gde se pominje Moto3: Aplikacija za 2012 Moto3 klasa 125cc klasa će biti zamenjena Moto3 klasom. Osnovna tehnička pravila ove klase su: - Jednocilindrični 250cc 4-taktni motori sa maksimalnim prečnikom od 81 mm. - Svaki motor bi trebalo da traje najmanje 3 trke i da ne košta više od 10.000 (konačni troškovi će biti objavljeni) - Svaki proizvođač, ako se to od njega zahteva treba da bude spreman da obezbedi mašinu za minumum 15 vozača. Ovaj predlog je dogovoren većinom MSMA.

Bio je prilično blizu Ko zna, možda je neko od naših sa foruma uspeo da otkine parče