I meni je "majstor" u ovlašćenom servisu 'teo da skida glavu motora jer nije znao da Master 500 agregati imaju problem sa termostatom... Motor tada imao 25 K na satu a sad ima 91 'iljadu sa istom tom glavom koju je on 'teo da skine... Malo falilo da ja njemu skinem glavu Batali tak'e majstore, koji se muče da ozrače Master-a

Jbg, sa tom visinom na oba ćeš biti k'o na trotinetu, pogotovo na T-Maxu. Generalno za tu visinu samo neki maxi enduro - skuter teško da ćeš se iole komforno smestiti

Evo nas na novoj verziji Foruma. Ako imate neke nedoumice ili pitanja, imate temu za to u Kancelariji Uprave.

Odavno su te bitke izgubljene, džaba...

Mislim da Fuoco ne postoji sa verzijom voznje na B kategoriju. U svakom slucaju najbolje je proveriti kod PGS-a.

U pravu si , za LT oznaku. U Sloveniji se voze kao da su džabe, mislim isto zbog mogućnosti vožnje sa B dozvolom. To za nespuštanje nogu dok stoji u mestu je moguće samo sa blokadom prenjeg vešanja koje se reguliše povlačenjem ručice (poluge) sa prednje oplate. Održavanje prednjeg "trapa" ume da bude problematično pogotovo na našim "pistama". Ti delovi znaju da budu skupi poprilično.

Reci drugaru da DOBRO proveri: B kategorija važi do 400 ccm, ako nisu nešto menjali...

Kume, teško ćeš naći na vojnom otpadu da je povoljna a u dobrom stanju... govorim iz iskustva, drugar mi je radio tamo i opet sam pazario krš koji se parao kako je zategneš malo

Vaistinu! Srećan praznik svima!

ZajebaTa situacija. Stalni problem. Jedno od rešenja može biti da voziš iza levog traga vozila ispred tebe ako već ne možeš držati veći razmak. Većina po navici drži sredinu auta i redovno "popije" rupe koje auto "opkorači" zbog duplog traga. Ako si mu iza levog traga i vidiš da kreće u eskiviranje, kopiraš njegovu putanju. Naravno uvek je pametnije držati veći razmak

Imam ja Albrecht AE600S. Radi ok ali je jedan set za kacigu umrEo pa treba da ga menjam. Imam iskustvo i sa bluetooth komunikacijama. Ono što je meni smetalo je dužina trajanja baterije i svaki čas, poveži, razveži bluetooth kad god se negde stane jer ako nisi razvezao ne'š čuti telefon. To naravno skapiraš kad si već dobro odmakao od motora... E sad, moje iskustvo sa BT je od pre par godina i jeftiniji model, možda se vremenom a pre nabavkom skupljih modela stvar menja... Na Albrecht-u mi se svidŽa što mogu svašta nešto da nakačim na njega: PMR, mobilni, muziku, navigaciju... (mada samo kačim muziku )

Biće to dobro skroz. Nova guma je nova guma

Vel'ki točkovi: 16-ice - Spidermax, Scarabeo, Beverly 250/300 Srednja grupa: napred 16/15, natrag 14 - Beverly 500, Atlantic 400-500, Burgman 650, Xciting, T-Max (15-15), X9 (14-14) Mali točkići Napred 14/13 a nazad 13 - Burgman 250-400, Majesty 250-400, Silver Wing 400-600, Atlantic 250, X9 250 itd

Blog je brutalan

Nadam se da je nalepnica uopštena tj za automobile pa su je prilepačili na skuter. Menjaj ti ulje na 5K km i ne brigaj - ima slatko da se navozaš. Životinja je to od agregata, uz redovno i dobro održavanje ume vrlo lepo da se oduži

Ako je servis urađen pre 6K km znači da je vreme za novi Neka te lepo služi maKina

Teško da se na Kymco od 300 ccm menja ulje na 5 K. Pre će biti na 3 K km. Proveri to

Odličan osvrt Molio bih te ako možeš da daš paralelu veliki točak vs mali točak, pošto imaš iskustvo sa oba

Ma opušteno - nije neka navala

Sve si u pravu a na te cifre dodaj kvalitet našeg goriva u odnosu na Švajcarski i eto lepe količine Opet - Silver je to, sve mu oprostiš kad ga razvučeš po gasu

Gavra uglavnom ima vrlo korektne motore

Tu kilometražu zaboravi, farban je ceo - ostalo moraš ići na lice mJesta. Cena mi deluje pristojno, obzirom da je dvocilindraš. Bugi 400 to godište se kreću u tom rangu cena, u dobrom stanju. E sad, ako je ovo drešina - džaba ga ali to moraš sam da proveriš, preko slika - jok

Ostavi ti taj čunak što imaš, veruj mi za Master 500 - nema bolje 'de ćeš bre da ti se motorin dernja i skiči k'o onaj Aleksin mučenik...