Ali zato ima usb prikljucak, tabla sija ko pasja mu.a i ima full led. Moze i apple i android. Sta bi vi sad 'teli? Da traje dugo? Di je tu fabrika? Ka's ondaK kupiti opet nov? Ovako ima da ga menjamo skoro k'o mobilni, na 2 godine... A cena je napucana zbog radi inflacije

Momci, masite ceo fudbal. Poenta Daretovog i Alexinog posta je da je neko motor koji je prodat slupan, budzasto i po zdravorazumskoj logici bio samo za delove, "opravio" i redovno stavio u oglase, ne bi me cudilo sa opisom da je u top stanju iliti ono cuveno NOV, NOV,NOV...

Bez zelje da arbitriram a daleko od toga da branim brend... Prosto neke stvari bodu oci... Uclanim se na forum, prvi post mi je da opljujem model u temi a ne napisah ni ko sam ni sta sam. Ni slike, ni imena. Ovo je mogao neko da napise ko ima interesa da se pri odabiru kupovine skutera, zaobidje Yamaha. Mozda da se pre pazari Piaggio, Kymco, Sym, Honda...? Msm, nisam ja naivan da bi neka fotka motora i izmisljeno ime doprineli autenticnosti tog posta ali opet...

Clan Foruma @RobiNS se javno kaznjava zbog sto mi je ogadio sve ostale motore posle fotki njegovog

Dobar dan i tebi. Motoklinika.

Mislim da od 2007. idu plasticne prednje oplate prednje maske. Do 2006. su u boji motora...

Postoji tema o Peugeot XP400

Pocivaj u miru dobri covece... Nadam se da si na nekom boljem mestu...

Spajanje tema...

Jos jedna tema o Bugiju 200...

Zanimljiva resenja su dupli disk napred, integrisana navigacija u instrument tablu, sediste koje se otvara na na dve strane sa duplim "storidzom' ispod njega, vrlo zanimljivo resenje zadnjeg vesanja i zadnjeg blatobrana sa vidljivo pomerenim pozadi zadnjim tockom. Agregat deklarisu na skoro 37 konja a tu su vec standardni za ADV Maxi klasu vizir pomerljiv u nekoliko polozaja po vertikali, zastita za rucke, podesivi korman i gume sa kojima moze malo i u prasinu (a vozac umisli da je na Dakaru )

Sto bi se reklo - 'ajde da na vreme otvorimo temu o jednom zanimljivom ADV maxiju. Posle Honde i Kymco-a i Peugeot se ukljucio u ADV segment maksiskutera. Ovom kategorijom suvereno vlada Honda sa modelom X-ADV 750 za koji se ne moze ni sa sigurnoscu reci da li je skuter ili motor. Mutant svakako jeste. Honda je nedavno izbacili i mladjeg brata X-ADV-a pod oznakom ADV 350, koji ima nekih ADV elemenata ali je za razliku od starijeg i jaceg rodjaka ipak koncepcijom skuter: redovan variomat, platforma podeljena sa Forza 350, manji tockovi... Brze bolje Kymco se ukljucio u pricu sa svojim DT x360 modelom koji je pandam ADV 350 dok je X-ADV ostao suvereni kralj kategorije trenutno bez pandama na horizontu... U Peugeotu nisu bili pospani pa se na ovogodisnjoj EICMA-i pojavio zanimljiv lavic: XP400. Model koji agregatom "cilja" na klasu 350 ccm, obzirom da nosi agregat iz Metropolis 400 modela ali konstrukcijom koketira sa X-ADV-om: tockovi velicine 17 napred i 15 coli pozadi sa sve zbicama , ozbiljno vesanje napred i pozadi, integrisani roll barovi... Nije objavljena cena ali kako se trendovi krecu, ne bi me iznenadilo da dosegne i 10-tak 'iljada evara, obzirom da je X-ADV stigao skoro do 13... U svakom slucaju sa zbicama i koferom verujem da ce debelo da pretekne ADV-350-tkinih 7300. Cekamo da se Piaggio probudi iz duboke kome i ukljuci se u ovu sve zanimljiviju maksiskuter ADV trku... Dotle uzivajmo u ovom Lavicu sa par fotki...

Predobro izgleda Jedino sto ce da kosta barem kao X-ADV a mozda i malo preko...

Jesenja uzivancija na krovu...

Oktobarsko sunce... Pravoslavni hram u Zablju.

Jes' da je covek iz Bihaca al' sta je to problem...?

Samuraji moji maleni...

He, he, znao sam da ce to prvo upasti u oci... Kabel je ustvari preko a ne oko noge...

Normalan svet sprema drva za lozenje a ja zeni za foto studio uz onu izvornu: "Dje prodjosmo ja i motorka moja, sve satrasmo kao vitez Koja"...

Oduvek je bilo: Staro hvali - novo teraj! Sym je paklena masina, ocas posla ti se uvuce pod kozu k'o neki kucni ljubimac. Pamet u glavu na drumu, redovno odrzavanje i ima sit da se navozas njime

Pravilnik: Pravilnik o bespilotnim vazduhoplovima :: Direktorat civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije CAD.GOV.RS Direktorat civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije Linkovi vezani za polaganje za licencu operatera basp. vazduhoplova: Dokumentacija za proveru znanja operatera bespilotnih vazduhoplova :: Direktorat civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije CAD.GOV.RS Direktorat civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije

Dronovi ili bespilotni vazduhoplovi su sve prisutniji na nasem nebu pa ih tako i sve vise motociklista koristi. Posle incidenta na fudbalskoj utakmici u Beogradu kad je dronom spustena albanska zastava na stadion JNA iliti Patrizana, drzava je navrat - nanos donela Pravilnik o upotrebi bespilotnih vazduhoplova koji je bio vrlo manjkav i u biti onemogucavao legalno letenje. Prvo resenje je bilo da je sve sto leti preko 15 metara visine i 7,5 metara dalje od operatera potpada pod bespilotni vazduhoplovni saobracaj i bilo je "regulisano" tim Pravilnikom. Za svaki let je bila potrebna alokacija terena koju izdaje DCV (direktorat civilnog vazduhoplovstva) i zahtev za to se podnosio, nemojte me drzati za rec min. 5 dana pre leta sa strogom satnicom i za svaki dan posebno, odnosno ako se snima jedan dan na vise lokacija, za svaku lokaciju posebno. Sve se naravno naplacivalo taksama. E onda je isao pravi bioskop: dozvolu za snimanje je izdavalo Ministastvo odbrane a zahtev se podnosio mesec dana ranije! Zatim su krenula Osiguranja i registracija dronova, tu je tek bilo dranje koze sa ledja... U to vreme ko je hteo legalno da leti je opstio sa jezom u njegova ledja... Bogu hvala ta vremena su iza nas pa je od 10. januara na snazi novi tj izmenjeni Pravilnik u kome su prepoznati dronovi tezine ispod 250 grama, brzine manje od 19 m/s i kineticke energije u polasku manje od 80 J na koje se Pravilnik o besp. saobracaju ne odnosi! To u praksi zanci da su dronovi marke DJI klase Mini (1, SE, 2, i 3) izuzeti od ovog Pravilnika i sa njima se moze leteti na raznim mestima. To opet NE znaci da njima moze da se leti gde vam padne na pamet i kad vam padne na pamet jer je Pravilnikom zabranjeno leteti nocu, iznad ili u neposrednoj blizini ljudi (me manje od 30 metara horizontalno) Takodje letenje je zabranjeno, da ne prepisujem, evo citata iz Pravilnika: Није дозвољено коришћење беспилотног ваздухоплова на хоризонталној удаљености мањој од 500 m од објеката Народне скупштине, Владе, Генералног секретаријата председника Републике, републичких и покрајинских органа државне управе и локалне самоуправе, Војске Србије, судова, јавних тужилаштва, страних дипломатских представништва, као и од значајних инфраструктурних објеката у области енергетике, саобраћаја, телекомуникација и водоснабдевања, осим ако је власник, односно оператер беспилотног ваздухоплова прибавио одобрење власника или корисника објекта. Druga stvar na koju treba obratit paznju je sledeca, jer se i kod nas vrlo lako ostaje bez drona uz priznanicu: 1) је дужан да обезбеди да лет беспилотног ваздухоплова не угрожава живот, здравље и имовину људи и да не нарушава јавни ред и мир; U praksi ovo znaci da strogo vodite racuna da prilikom snimanja ne narusavate neciju privatnost, ne plasite necije zivotinje, ne ucinite da se neko oseti ugrozenim vasim letenjem jer prijavom Policiji ako oni dodju do vas, vrlo lako ostajete bez drona dok se "ne utvrde sve okolnosti prijave" a to ume da potraje... Ovo sto pisem se kod nas vec nemalo puta dogadjalo ljudima. Srecno letenje i pamet u glavu

Posto solidno "usrasmo" kolegi temu o kupovini drona, otvoricu temu u podforumu fotografija - aparati, o zakonskoj regulativi. Sinoc sam se dao u pregled zakonskih akata i prijatno sam iznenadjen nekim resenjima u odnosu na prvobitni pravilnik tako da moram da ispravim sebe da nigde ne mozes da letis bez obzira na -250 grama (po prvobitnom pravilniku sve vislje od 15m i dalje od 7,5 metara od operatera se vodilo pod bespilotni vazduh. saobracaj) sad je to mnogo fleksibilnije kod nas. Takodje moram da ispravim i koleZu @Nenadbg88 da smo mi "prilicno daleko da se dron regulise zakonom" jer aktuelni Pravilnik o besp. letilicama je na snazi od 10. januara 2020. godine. E sad o njegovoj primeni bi se dalo divaniti, uostalom kao i za mnoge druge, vaznije zakone... EDIT: Evo linka teme a kolegi zelim da kupi dron koji zeli

Kad nas pitaju: Kolege, cime snimate? - Imamo poneki Lumix...

Racunaj na to da za Air baterija vec skoro da nema a uskoro ih nece biti nikako. Ne znam kakvo je stanje sa reparacijama. Takodje autonomija leta u odnosu na Minija je duplo manja. Moj je bio 5 godina star, realna autonomija je 10-11 minuta. On je deklarisan na 21 minut, 30 posto je ostavljeno za alert. To je na papiru 15-tak min a realno koliko sam ti naveo... Kad pocne da ti pisti, voznje tu vise nema, pogotovo ako je malo dalje od tebe - gledas da ga sto pre vratis jer on na 22 % ide u Home opciju a tu ume da bude belaja... Sto se tice osvrta da ako dron drzis u vidnom polju wi-fi ne bi trebalo da pravi problem - prc... Jebe itakako, pogotovo u urbanijoj sredini. Desavalo mi se na Air-u da na 50 metara ispred mene izgubi signal, doduse brzo se oporavi ali nije prijatno... Po pitanju otpornosti na vetar, Air je ubica kako dobro pegla te stvari. Radio sam coveku spot za neku vikendicu gde je vetar divljao na sve strane random... Dron se bacakao svuda. Bio sam ubedjen da moramo ponoviti snimanje ali kuci kad sam pregledao snimke - jezik mi ispao koliko je bilo dobro... Mini 2 jos nismo testirali u ekstremnim uslovima