Danas je dosao na red finish sto se masine tice...... Stator spakovan,ugao paljenja nastelovan kako treba da ide za ovaj model.Neko od predhodnih majstora je malo omasio .Srecom pa predhodni vlasnik nije mnogo vozio tako da posledica nema(a moglo je biti i to prilocno). E sad za sam kraj,magnet,poklopac magneta i filter karba. E sad da ne zbunim sa ovim CDI na vrhu masine.... Naime ovaj model nosi odvojenu bobinu i CDI pa sam ja da nebi celu instalaciju vespe prikljucivao i preskako preko nje stavio CDI od drugog modela(tacnije modela koji nosi sve u jednom). I naravno prva proba masine na stolu,crevo ,flasica benzina(to nisam slikao)......Mala je kresnula kao mina :jee: .Radi kao satic,zadovoljan sam.Radila je na stolu 10-ak minuta dok mi mili glasic moje zenice nije saopstio da se nesto oseca u kuci :gaa: Kako rece nole zmaj operacija na otvorenom srcu je gotova. Elem,posto je masina zavrsena a danas sreda(ako nisam pobrkao dane)podjem do majstor VLADE ISTINE po svoju sasiju.I naravno nadimak sve govori .....ali opet malo utesno-poceo je da radi.Nadjem ga smirgla.Kaze veceras spric git,sutra farbanje.Kaze u petak da dodjem po nju.Da prenoci u komori. Kad sam se vratio kuci,tek onda mi je palo na pamet da ga pitm u koji petak

sta je sa tvojom bravicom? Nemas je ili sta vec?

Nadam se da nisam pogresio mesto za svoju temu..... Naime dosla je u moje ruke,jedna vespa koja nije imala bas mnogo srece da stoji parkirana na trotoaru ispred kuce :'( . Djubretari,tacnije majstor(vozac kamiona)uspeo je da se potpise na ovoj vespi.Vozeci u rikverc sabio ju je uz zid.Evo par slika kako je izgledala posle njegovog potpisa.. :rat3: .. Skoljka je toliko unistena da se ne isplati bilo sta pokusavati.Izbacena je iz ose,kriva i da covek poludi i nista vise..... mora druga skoljka,pravac majstor lakirer.O boji nebih sad,mislim da ce biti ono pravo za razliku od ove unistene.Nadam se da ce ovih dana farbanje biti zavrseno pa cu okaciti i koju sliku.Inace donor sasija je NV(okrugli far). Dok je sasija na farbanju da se malo poigram oko masine.Da pregledam bar u kakvom je stanju. Na prvi pogled nije bas ohrabrujuce.....ali videcu kad je otvorim.(nisam se setio da slikam ne otvorenu masinu). Na masini ima poprilican sloj ulja i prasine ulepljene.Predhodni vlasnik nije bas mnogo mario za prljavstinu.Jbg covek je stomatolog ne ide da prlja ruke uljem Malo nafte i cetka za pocetak i udri.....Posle nafte peopen(ekstrat pene u vatrogasnim vozilima) i evo prvih rezultata.....Nije lose za pocetak.... E sad blok na radni sto u mojoj vucijoj jazbini(tako zovem moju radionicu posto je pod zemljom). Sve u svemu kad sam je otvorio bio sam prijatno iznenadjen,posto na prvi pogled nije davala bas previse optimizma.Nasao sam par greskica koje je napravio neki od predhodnih majstora i otklonio ih.Obzirom da bi bilo stvarno steta kad je vec sve na stolu manjam potrosni materijal.Ubacujem nove semeringe,lezajeve.Menjac je nov,tako da kod njega nema diranja.Izgleda u svoj ovoj guzvi oko skoljke masina ispade i vise nego korekna. Evo koja slikica(mada malo losija) Spakovana,radilica,menjac..... Zatvoren blok.... Legao klip i cilindar na svoje mesto,kvacilo pregledano i namesteno. Sutra je na redu struja,karburator i stelka na stolu......

http://www.wotmeworry.org.uk/manuals/Beverley/ evo kome trebaju manuali za beverly,ima i za druge variomatase.

:takoje: :takoje:

gresis kolega vespa ima dusu, a ovo lici na nekog mutanta....doduse zanimljivog Vespa se zna sta je -manualac. Svi kasniji modeli su odgovor piaggia na trend i konkurenciju. Naravno ne podcenjujem variomatase , ali zna sta je vespa a sta scooter.

@Alekre Saka cast na trudu,odlicno.... Licno smatram da svako prema svojim potrebama treba da odabere i prevozno sredstvo.A kakva filozofija ? Posto 80% voznje provodim u gradskoj sredini prednost dajem skuteru.Ipak mnogo laksi za upravljanje,sidjes sa njega ciste obuce(nemas onu crnu fleku na levoj cipeli ili patici),mozes i svecanije da se obuces u koliko ides na neki sastanak itd...Sad vozne karakteristike....opet dajem prednost skuteru mada stvar sposobnosti.Gledao sam na moto skupu u Valjevu sta radi tip sa mislim Japancem.Kakvom lakocom vozi,prosto se igra sa njim :care: . Sto se tice otvorenog puta,opet stvar vozaca i stila voznje.Vozim vespu i uzivam u svakom predjenom km.Proslog septembra sa svojom vespom preso sam put Valjvo-Zabljak-Herceg Novi i sve uz more do Italijanske granice.Vratio se nazad do Splita pa kroz Bosnu blizu 3000 km(2700 tacno). Uzivao u svakoj uvali,u svakom pogledu,svakom predjenom km.Ima u putopisima sve detaljno(http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/71359-srb-mne-hr-bih-srb/)Za mene dusevna terapija.... nekoga ispunjava full gas,auto put....Sve je stil voznje,sta ocekujes od vozila,u cemu uzivas i kakve su ti potrebe. Ipak moje misljenje je skuter kao pravi izbor.

ako vec hoces kvalitetno i dugotrajno onda uzmi ASSO WERKE. Od njega nema boljeg.Ugradjivao sam i vertex i meteor i pokazali su se dobro,ali sa asso werke ni jedan ne mogu da se porede. I cena sama kaze ako nista drugo.

Jos da dodam i ovo.... ako se odlucis za vespu moj savet su ti 2T mesine,jednostavnije su i samim tim jeftinije za odrzavanje. E sad drugo isto toliko bitno...nove vespe LX,ET su vespe novije generacije.Dosta su pouzdane,ne kvare se itd.Jednina stvar koja mi se kod njih ne svidja to je struja i novi nacin na koji su to talijani resili.Nemoj sad da te to pokoleba(ne kvari se bas tako)ali kad se pokvari kosta lepo. Zato ja prednost kod vespi dajem manualcima jer nema tih zezanja.Masine,struja su im proste i ne znaju da stanu.Odrzavanje je daleko jeftinije nego varomatima.poredjenja radi vespa PX=golf 2.Sipaj i vozi. Skockas sve cinjenice i odlucis sam hoces vepu retro look fazon ili nesto noviju varijantu.

Pitanje malih tockova......stalna dilema i briga Jedno malo glupo poredjenje ali mozda te podstakne na razmisljanje... Kao klinci svi smo naucili da vozimo na BMX bajsevima a posle presli na Maunti bajk i slicne.Padali smo i sa jednih i sa drugih isto. Moj glas za VESPU

Igranje koje košta min.300E+povećava potrošnju.Nemojmo zaboraviti da je litar benzina 140din!!!!Motocikl a posebno 2T mašine su izgubili smisao kao jeftin i racionalan prevoz u odnosu na automobile upravo zbog potrošnje.Da se nelažemo retki su oni koji ''žive život''na motoru,več se dvotočkašem hrane kompleksi i sujeta,motor se kupuje da bi se muvale ribe...postao je hrana za majmune,uporedi cene servisa i delova za skuter(motor)i neki auto od 1400-1600 kubika. Ima dosta istine u ovome sto si napisao mada jedno veliko ALI... Moj Arcobaleno ima 12 KS fabricki,sa nekim mojim preradama (a da ostane na fabrickoj varijanti)izvukao sam maximum snage i dobio jos 2+ konjica. Vozim poprilicno i ture znaju da budu po 500 km da ne pricam o zadnjoj od 2670 km. U Zlatibor sam izasao lagano ,natovaren sa 90 km/h.Potrosnja na svim turama je bila 3.2 lit.tako ako redi neko ko nije bas siguran sta ce dobiti u performansama,odnos stavljenih kitova sa prenosom i karburacijom,izduvom sigurno je da ce dobiti veliku potrosnju a ne tako ocekivane performanse. Jos jedan savet iz iskustva bezi od modela INEZIONE. Trenutno imam dva takva modela kod kojih je struja napravila veliki problem,Sama struja kosta preko 150 eur i veoma je tesko naci.Regler,dekoder,Cdi,imobilizator su u sklopu tj povezani tako da je to veoma skupa investicija.Prilikom menjanja pomenutih delova mora se promeniti i kljuc jer je kodiran. Zato sto prostije to manje brige za kasnije posledice.

Ja vozim na mojoj PX 200 E BA20D vec tri godine. radi kao sat,sija da svako u susret blica da smanjim svetlo,a sve vreme vozim pod oborenim. radi bez posledica. A ugradio sam ih prosle sezone bar jedno 10ak kom u rane modele vespi.

I da imas 200 cm uvek ce ti faliti koji konjic. Lepo ti nju razradi,skini blokadu kasnije i bices zadovoljan.kasnije moze malo igranja sa kitovima,izduvima,varijatorima..... uzivaj u svakom trenutku na njoj...

Sve njabolje u novoj 2012 svoj sabraci na dva tocka.... dobar vetar u ledja i Suv Drum Zeli VESPA CLUB VALJEVO

Pozdrav i dobro dosao u svet Vespe....i naravno ostalih dvotockasa. Sto se tice vespe neces pogresiti.E sad 2T ili 4T pitanje je ukusa a samim tim i potrebnog odrzavanja.Obe masine su pouzdane tako da nemas razloga za neku brigu.4T masine su malo slozenije i samim tim i komplikovanije kao i nesto skuplje za odrzavanje( tj kad dodje vreme za neku ozbiljniju popravku). Obzirom da na 2T imas jos i ulje za mesavinu a prostiju masinicu kad saberes potroseni dvotaktol na kraju ti se svede na isto. Imaces jedini problem sto neces smeti da skidas blokadu do isteka garantnog roka i samim tim bices ogranicen na 50 km/h. Skidanjem blokade picis dobrih 70-(80 km/h ako si laksi). "Putna brzina" od tih 70ak ti je sasvim dovoljna za relacije koje prelazis.Naravno bez ikakvih posledica. U klubu ima par LX50 koje se voze u cugu po 250-300 km bez problema. Eto to ti je u najkracim crtama.Dakle samo Gas i ne brini.Naravno posle razradjivanja masine(nikako novu).

Balonku Narva imas u skoro svakoj bolje opremljenoj auto prodavnici. BA20D imas u Farel-u samo ne nosi tu oznaku.

Pa snajka dobro dosla i od sad utiske sa voznji ti nam prenosi. :zdravo:

Poklonicu ti,imam nekih guma koje mogu da posluze.

koliko ti treba guma???

odavno,samo je pitanje dana kada ce se naci u sedlu vespe.

Radoznao sam, pošto nisam nikada vozio PX200, koje su joj mane? Menjač, ili nešto drugo? Nema mane,mada sam čuo da posle duže eksploatacije menjač izbacuje iz 3 brzine.Skuplja je za održavanje od PX150(što je normalno)ali nije nešto posebno jača.Za mene je manji točak prednost,no sve je stvar veštine. Ajde delimicno da se slozim sto se tice odrzavanja. Reci cu vam pravu istinu. razlika u cenama je samo u termo grupi ali ne neka tako drasticna(20-30)eur,radilici koja je isto toliko skuplja. lezajevi ,semerinzi,menjac,selektor,krst menjaca su isti tj sa istim cenama.ostale razlike oko prenosa se razlikuju ali opet nista tako strasno. Limarijski,struja i ostalo je sve isto.tako da sto se tice nekih drasticnih razlika i nema. 200 je brza,brdo bolje nosi od 150. recimo putna brzina 200 je 80-90 sasvim lagano bez napora dok 150 to nosi skoro u full gasu.

Tesko da ces tu naci.

Hocu i ja da kazem nesto za dnevnik....... Mogu za sebe raci da sam neko ko zivi zivotom vespe.Mozda smesno zvuci ali vespa je nacin zivota.Jbg patoloski slucaj i bojim se da leka nema :lol: Vozim PX 200 Arcobaleno (masina od 12 KS),saziveo sam se sa njom.Pravim voznjice i turice pa mogu reci poprilicne kilometraze,mozda se i citali evo jedne ovogodisnje http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/71359-srb-mne-hr-bih-srb/ .Posto servisiram vespe sredio sam je po mom ukusu.Ulozio u stvari koje nisu po fabrickom stanju.Mislim na sediste i ostale sitnice.Pored 200 imam jos modela mada to sad nije toliko bitno. Vespe novije generacije GT,GTS,GTV,ET...su neka sasvim druga prica. Vespe trenda da ih tako nazovem. Odgovor Piaggia na ostale firmirane maxi skutere. Ipak kvalitet,udobnost,lakoca voznje. jednom reci za mene a verujem i mnoge vrh. JBG vespa ima samo jednu manu koju niko nece da spomene. Ne zna da stane.

Pogledaj malo platine kakve su,paljenje....Jeste da je stajao ali platine budu cest problem .

Lepa tura ,ja sam planirao da sledecu sezonu jedna od voznji na mojoj vespi bude i poseta Hilandaru. P.S jedna korisna informacija za ostale bajkere. Put Valjevo - Loznica je uradjen i presvucen novim asvaltom tako da moze fino da se vozi i uziva.