Mnogo potrosaca,to ni jedan alternator skutera ne moze da isprati. Nisam upoznat najbolje koja je sijalica u faru kod tebe.malo mi je H4 od 35W cudno. jel H4 ili je neka druga? Tj jeli sesirasta ili nije? Ako nije mozes dobiti svetlo extra za male pare a da izgleda kao xenon.I resis se kacenja na akumulator,praznjenja i ostalih peripetija. Led mozes da ubacis to ti je samo + za noramlne potrosace.

upravo tako. Za led migavce imas da kupis i automat. Obaican nece raditi jer ti je potreban otpor od min 21W po strani. napravis migavce ili kupis trake,narucis automat i sve super radi.Kod stopa i pozicije nema problema.

http://www.mikroprinc.com/proizvodi.aspx?sub=p&pg=E7020 Evo ove sam ja uzeo.imas u bojama i razlicite jacine. Kod mene rade kao sat.Seku se na 3 kom imas obelezeno ili 6 ili 9. obelezen je + i -. Na njima nemas prepravki itd.Samo zalemis krajeve.Samolepljive su i vodootporne.

imas da kupis led trake sa razlicitom jacinom svetlosti.razlika izmedju njih u potrosnji struje je minmalna.Tako da ako razmisljas u tom pravcu izbacis sve potrosace koji ti vuku vise.Npr. zadnja pozicija,stop,prednja pozicija,migavci. Ostavis samo prednji far u xenonu ili obicnoj sijalici. Ja sam kod mene sve izbacio stavio led trake i sve radi super.Jos ubacio i u kofer celom duzinom poziciju. Okacicu kasnije gde imas da kupis kod nas.vodoptporne su i dobro rade i cak su u bojama ako su ti stakla providna-bela(stop,migavci).

Upravo tako. mada nisu u pitanju neznam koliko veci potrosaci ali dovoljni da prazne akumulator i vuku iz njega tako da bi dinama ili alternator trbao da gura veci regler bez problema.

regler ili regulator napona.Imaju ga svi skuteri samo zavisi jesu li ac/dc ili samo dc.U ovom slucaju je ac/dc.

Sve moze i sve ne moze....Malo da pojasnimo..napajanje potrosca se vrsi preko reglera koji je odgovarajuce snage za te potrosace + odredjeni % za dopunjavanje akumulatora koji je potreban za "suvi"-prvi start i potrosace koji su vezani direktno na njega poput sirene. E sad u koliko regler ne proizvodi dovoljno napajanje tj dopuna do potrebne snage se vrsi sa akumulatora. Recimo tvoj regler je 12V 80W.Znaci njegov maximum je da postigne tih 80W. ako kao potrosace imas obicnu H4-55/65W + zadnja pozicija 15W + prednja pozicija 5W + migavac 21W+stop 15W.... probijas maximum reglera i da bi se zadovoljili potrosaci dopunjuju se iz akumulatora.Zato ti se i desava da se akumulator prazni kad ti je sve popaljeno. Uzmi jaci regler,znaci saberi maximum potrosaca i po tome uzmi regler i stvar ce biti resena za uvek. Recimo za ove potrosace koje sam nabrojao dovoljan je regler od 100-120 W i radi bez greske.

promeni regler,stavi veci. Saberi potrosace pa se prema tome upravljaj.

A jesi li probao vesparoskom tehnikom,koja je vrlo lagana??? Stanes sa strane,i samo je kolenom u stranu gurnes,sama sidje sa stendera.

Mozda malo glupo zvuci ali iz razgovora sa drugovima kazu da im 300 trosi manje od 250. za ne poverovati. jedan drug je imaoo 250 pa je kupio 300 i kaze mi da je istina da 300 nesto mao manje trosi.

e da... skroz sam zaboravio da kazem. da radilica ima duzi hod od fabricke... tj za 2mm, tako da je to dizanje tajminga za 1mm, jer se pomera gornja mrtva tacka, i donja mrtva tacka za 1mm, tj ukupno 2mm.... sto povecava kubikazu sa postojecih 176cc, sto kazu 180cc, na 182-183cc.... pazi sad na ugao paljenja kad je radilica sa duzim hodom.nije vise isti ugao.Moze lako da zariba opet.

Malo ruzan (moj ukus) ali jako kvalitetan. Ide kao mecava.Pogotovo 125 cm. 50-ica se lako kituje i ide kao vetar.I najvaznije nije kvarljiv.

Upravo je duzina i bila problem u mom slucaju. Skinuo sam rezervoar da ocistim i posle nisam mogao da vratim jer je crijevo bilo prekratko. Nastavio sam nekim drugim crijevom da bi dohvatio da pokopcam i od tada su poceli problemi. Imam dosta prijatelja koji voze motore iz VA. Navraticu da popijemo kafu. ajde vazi,znaju mene vecina njih u gradu.Pitas samo za vespu i znace ko je.Pa da na miru uz kafu pricamo .

Nije nista brutalno i glupo. Imao sam i takvih slucajeva. Mnogi iz ne znanja,slabijih finansija a i iz radoznalosti neke stvari pokusavaju sami da rese.Pa tako i zameniti obicno crevo od goriva.Zasto placati majstora kad to nije nikakva mudrost. Medjutim i kod takvih majstorija mora se ispostovati fabrika tj crevo ne sme biti duze od max 10% od fabrickog.Sad da ne sirim temu mnogo oko toga sto i zasto..... Naravno zato i forumi postoje da se iznesu svoja misljenja,iskustva itd. Inace nisam od onih koji kazu DOTERAJRAJ DA TI TO URADIM.Najlakse je uzeti pare coveku.mnogima sam putem foruma pomogao da rese svoj problem.

bobina.....moguce ali veoma veoma retko se tako ponasa.bobina se malo drugcije manifestuje.opet sve je moguce.

Vreme je pocelo da prica.....ako tako mogu da kazem. Nove indijke koje se prodaju nisu bas zadovoljavajuceg kvaliteta.Sto se tice tehnickih resenja razlikuju se od PX. Ni malo mi se ne svidjaju Indu resenja. Stare Indijke NV i T5 su sasvim nesto drugo u odnosu na ove nove.

Kao sto je vec neko rekao. Kada je motor na stenderu,zadnji tocak ne sme da se okrece ili vrlo lagano.To je pravilan rad masine.Ako ti masina zalece na stenderu tj docak pocinje sve vise da ubrzava nije dobro.

Hocu i ja da kazem nesto za dnevnik.... Sauh ima uticaja pri paljenju motora.Princip rada je zatvaranje dovoda vazduha u karb tj dovoda vazduha da bi se napravila prava smesa za hladan start.Prilikom zatvaranja vazduha dolazi do stvaranje bogate smese koja je pogodnija za hladan start. Automatski sauh sam resava taj problem pravljenja smese za hladan start. Nego moje misljenje je da tebi karb nije dobro nastelovan.Odnos vazduha i goriva nije dobar.Prilikom rada vec vruceg motora ler ne sme da varira.Na karbu imas sraf za stelovanje minimuma smese i sraf za stelovanje lera kako kazes(max smese. Za nase podrucje sraf minimuma treba da bude 1.5 -2 kruga (naravno u zavisnosti kakva ti je masina tj koliko istrosena). Mislim da ces me tesko razumeti o cemu govorim ako se ne razumes u tu problematiku. Bitnije ti je da sredis rad vruce masine a automatsi sauh ce sam svoje odraditi kad je hladan i sa njim neas sta da se zezas.

Moja preporuka svima i za 4t i 2T LIQVI MOLI. jedino koje se pravi u nemackoj i vrh ulje. Probao sam sve i motul i agim i castrol,ni prici ni jedno L.M

Moze sve da se poruci.Dobijes na kucnu adresu. Do guma i najmanje sitnice.Sledeca isporuka je u januaru.

P.S postoji mogucnost nabavke delova i za ostale skutere sa istog sajta.

Evo par stvarcica za ljubitelje Vespi.... Postoji mogucnost nabavke originalnih delova kao i ukrasnih delova za vespe. Sve sto ima na sajtu moze se poruciti uz veoma minimalnu proviziju zbog transporta. Servis i ugradnja kao i kompletne restauracije. Info na P.P http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/welcome.grid

Da nije ovo mnogo za prvi Pancevacki sneg

U cemu je problem sa DES-ovim hromiranjem.Ja se upravo spremam da krenem iz Va da nosim da rade.Kako rade sta je problem?

Idi slobodno.Ja sam prosao celu Hr sto kolima sto vespom.Kolima idem bar dva puta godisnje.Nikad ni jedan problem.Uvek ljubazno i krajnje korektno.Moje relacije su bile Rovinj,Porec,Umag,Zadar,Zagreb.AUto Bg table bio u gradovima po 15 dana i nikad ni ogrbotinu i ruznu rec. Sa vespom sam bio u septembru u Zg 3 dana voznje ,ludila,zurke....Na autoputu su se zaustavljali tj usporavali i slikali,na pumpama prilazili cestitali i zapocinjali standardne price,kad sam bio mladji...moj kum ima vespu.... Moj savet idi bez predrasuda i ne misli na gluposti.U Bg ce se neka pijana budala zakucati na tebe zato sto imas skuter boje koja mu ne odgovara ili nosis otvorenu kacigu...Nadam se da kapiras i zato SUV DRUM