Danas je na redu sredjivanje struje..... Potpis nekih predhodnih majstora bio je bas upecatljiv. Posle male intervencije dovedena je instalacija u red i spremna za pakovanje.... Na kraju provucena i spakovana na svoje mesto u sasiji..... Sledece na redu je provlacenje sajli,kacenje masine itd...

Tako je Lijo.... Nova jazbina od maja. U staru lagerujem delove i ni sam neznam sta sve.

Posle malo duze pauze sa pisanjem po forumu evo nove price.... PX200E 1985 god.Stanje pre farbanja (nije mi se upalila lampica da slikam) blago receno katastrofa..... Posle limarskih radova i farbanja dosla je u jazbinu.... Sve je na kamari,delovi spremni.....ostaje samo lagano sklapanje... Slike sa sunca..... Sklapanje je pocelo....Podne lajsne su bile poprilicno lose,sredjene ispolirane i zanitovane. Viljuska sredjena,ofarbana,zamenjei lezajevi i namestena na svoje mesto.

Ma neka svako radi kako misli da je najispravnije i najbolje za njega.Ja guram neku svoju pricu koja me ispunjava.Bitno mi je da ne osecam grizu savesti u smislu da sam nekoga obmano ili prevario.Svakome sam pruzio ruku prijateljstva i gledao da mu pomognem koliko mogu i znam. Idemo dalje....ovih dana stize sa farbanja jedna dama koju treba vratiti na svoje noge...

Super... Lep model i lepo uradjena.

Da i ja kazem koju rec za dnevnik :zvizduk: Dosao sa odmora i vidim krenula desavanja itd. Licno nebih komentarisao cene vespi iz oglasa. Obe navedene vespe su odlicne,licno i poznajem vlasnike. Ima tu i jedan drugi par carapa a to je koliko samo kosta dovesti jednu vespu u reprezentativno stanje.Ovaj sport (kao i svaki drugi) je prilicno skup.Svako od nas radi vespu za sebe,ulaze u nju i radi je duze vremena.Onaj ko placa rad je u jos goroj poziciji. E sad....zavrsis je i na kraju saberes svoje zadovoljsto i dobijes tamo neku cifru koja nije mala po nekom mom kriterijumu. Vozis neko vreme pa ti ispadne neka druga zanimljivija kombinacija.Sta dalje.... Das u oglas ono sto si radio i pri tome gledas da izvuces ulozeno da bi taj novac usmerio na novu ideju. Tako se sve vrti u svetu vespe.Naravno osim ljudi koji su finansijski dobro potkovani a pri tom i imaju mesta za drzanje vespi. Sve govorim iz licnog iskustva.Imam vespu iz 1957 koju se spremam da radim.Po nekim mojim racunicama treba mi oko 2500 zivog kesa da je dovedem onako kako ja zelim i kako treba da izgleda. Pri tom imam u svojim odajama 2-3 vespe koje mi nisu interesantne i koje se kisele vec par godina.Sredicu jednu-dve da budu dobre i da mogu da ih prodam kako bi dobio bar deo novca za pocetak. Eto to je neka filozofija moja i vecine vesparosa.E sad ima i onih koji to gledaju kao biznis dobar.O takvim slucajevima necu komentarisati. Pozdrav

Sve gore navedeno stoji.... Jedna od bitnijih stvari je i sto ces se dobro namuciti kod promene sajli i burzira na T5 u odnosu na NV. T5 ima puno vise kablova ispod sat u odnosu na NV pa znaju nekad da prave problemcice. NV je majka sto se tih stvari tice. Skoljka (zadnji kraj)od T5 se razlikuje od NV. Masine su iste i pouzdane tako da ne moras brinuti.

More Marko ne ori drumove..... :takoje: Super bajo.... P.S Mogu ja jednom sa tobom? Ti mene provozas tvojim drumovima a posle ja tebe asvaltom Naravno ako snajka dozvoli.

Prosao sam u septembru delom tog puta vespom.Samo sam ja z Valjeva krenuo na Bratunac-Romanija ravna-Sarajevo-Vitez-Kupres-Livno.U Livnu se odvaja za Split i Zadar. Put fantastican za voznju.

:Mina:

Mikeli.... Sto sr tice skoljki i gabarita danasnje vespe su najvece tj LARGE FRAME. To su manuelni modeli tj stari modeli. Vec novije generacje vespi poput GTS,GTV,GT su nove generacije 4T masina i dosta su vece od "klasicnih" vespi.Danasnji variomati su sasvim neka druga prica i imaju gabarite maksi skutera.

PX se proizvodi i danas samo u varijanti 150 cm. Od 1996 LML nije u korporaciji Piaggio-a.kvalitet danasnjih LML je dosta losiji nego ranije. Vizuelno su ostali skoro isti ali su na agtegatu vrsili korekcije kojima su bili uslovljeni izlaskom iz Piaggio. Korekcije idu u negativnom kontekstu. Krenuli su i sa radom 4T agregata koji su se za sad pokazali dobro ali jos uvek nedovoljno ispitanim. Modeli LML iz korporacije sa Piaggio do 1996 god su sasvim korektnog kvaliteta da ne kazem istog sa piaggio modelom 150.razlike i boljke LML su losa izolacija na instalaciji i sistem CDI-bobina.

Ih bre momci sta napricaste...... Gledam da pomognem svima kojima mogu.Ja sam jednostavno pronasao svoj mir u vespama i nastojim da ga sacuvam. Pomognem koliko znam i mogu a zauzvrat dobijem novo prijateljstvo sto mi je posebno drago.

Malo se radilo ovih dana.... Masina legla na svoje mesto.Pretresena i otklonjeni nedostatci. Ugledala svetlo dana... Napravljena je test voznja po kraju,svoje utiske ce sam vlasnik napisati predpostavljam.

Evo da vam ispunim zelju

@ Vladom Ceo menjac je kompletno pogresno spakovan. @Djole Ukusi i potrebe su kod svih nas razlicite.Svako po sebi trazi sta mu odgovara.Iskreno i LML 150 je fina masinica i solidno ide.

Skoljka je konacno zavrsena,(malo prljva od ruku).Sad se prelazi na masinu. Za prvu ruku i nije tako strasno.Cilindar je svoje odradioi prosao granicu tolerancije. Jedna malo cudna majstorija....Neko je ranije otvarao masinu i pogresno sklopio snop menjaca.Trljali su zupcanici jedan o drugi a ne smeju,Imaju svoje tolerancije i svaki svoje mesto.Sto je najcudnije vespa se tako vozila.

Video sam ovo,opasno mi se svidja.Samo sa nasim zakonom tesko bi se izaslo na kraj.

:zdravo: :takoje:

Gume prosledjene...

:lol: moram se negde potpisati narandzastom farbom

PaPaja Daj mi broj druga da se cujemo.

Na slikama izgleda cisto bela.Inace je perla i fin efekat daje na suncu.

Legao i volan... Struja provucena i povezana.Ostalo jos kacenje sitnica i da se rastura masina.

Krenulo se pre par dana u sklapanje....nisam imao vremena da kacim slike.... Zanitovane nove podne lajsne... Lajsna oko grudi,viljuska spakovana i namontirrana.Stavljen je stari tocak cisto da ne krene napred. Nova felna ceka novu gumu....