Tako me oraspolozio ovaj putopis......kao da sam bio u tvom prtljagu i sve ovo prosao..... To je neso posebno i malo je reci BRAVO...

Sve moze da se uradi samo je pitanje isplativosti. kosta prilicno. Mesalica jeste godspodska stvar ali ja ipak volim staru i sigurnu klasiku. P.S lep dan steta sedeti pored kompa.Odoh malo da se provozam do Bg

Mesac ulja je postojao i pre pojave PX serije. Zavisno od trzista na koje su isle vespe. vec od vespe Rally 180 ugradjivali su se masaci.Nazalost te vespe su isle za USA trziste samo.Isto kasniji modeli "P" serije su imali ugradjen mesac ali opet samo za trzista preko okeana i delom za nemacko trziste. Samo "visak" je zalutao po drugim trzistima. Od PX serije su poceli intezivnije da ugradjuju i prodaju nezavisno od trzista. Naravno 80ih se to smatralo dodatnom opremom pa je takve modele trebalo i skuplje platiti. na nasim prostorima se vec od 1996 pojavljuju kao vespe sa obaveznom mesalicom a modeli od PX MY dobijaju i napred disk. Vespa je napravljena za 88 oktana benzin i mesavinu od 2% mineralnog ulja. Obzirom da je taj benzin masniji bio od danasnjih nije potrebe bilo za kvalitetnijim uljem. Danasnji benzini su dosta cistiji i manje masni pa je neophodno mesavinu praviti sa polusintetikom ili sintetikom kako bi se sacuvali delovi od habanja i brze potrosnje. neces dobiti ni na snazi ni na brzini ako sipas benzin vece oktanske vrednosti. To su samo price koje ne piju vodu. Imace samo "suvlji" rad koji se mora iskontrolisati. Sipaj 95 sa kvalitetnim uljem 2% i ne brini. Na duze relacije i otvoreni put savetujem malo jacu masavinu od 2.5%

Ima trenutno jedna P 200 E radi se lagano tj rasklopljena da se radi. ta sa polovnjaka je od mog druga,on je sam sredjivao po svojoj zelji i ukusu. evo je na travici..... ide na peskarenje....

nemo ja ti upisu sva tri reda na tehnickom..... Pisu samo od zvezdica tj VSE1T 12356789 na motoru i slovnu oznaku VSE1M 123456789 Obrati paznju da "1" u slovnoj oznaci napisu brojem a ne velikim slovom latinice "I" jer ces kasnije imati problem.

Puno lepih kilometara da prodjes sa njom :takoje:

Ima i polovnih u extra stanju da se nadju za tri puta manje pare. Znam druze sta znaci krpljenje,kpim i danas

Ovo je jedino sigurno resenje......Ja prezadovoljan. Prvo sam zvao tipa iz Ade i popricao sa njim otvoreno. Nije mogao da mi garantuje dali ce se performanse poboljsati a ni izgubiti.Garantovao je samo da cu imati extra zvuk. Samo zbog zvuka nisam hteo da rizikujem,stisnuo zube i uzeo Akrapa....U sebi sam milion puta rekao alal mu svaki cent. Sledece je variomat (malo bolji)....

Svaka cast,putopis za 10. lepa tura ,lepe fotke i sve super prezentovano....... Sledeci put kad prolazis kroz VA javi se

Vlado bice prilika jos Boze zdravlja pa nam se mozes pridruziti. To sto mi vozimo 200 cm nema nikakve veze. Putuju ljudi i sa 50 cm.

200 4T postoji LML ali 2T od 200 nema.

Danasnje LML 2T su dosta losijwg kvaliteta od onih koje su se proizvodile do 1996 god.4T masine koje su se tek pojavile pre par godina su jos uvek ne ispitane.Licno poznajem dva vlasnika 4T od 150 cm i fino ih sluze.Mada su presli tek po 6-8000 i jos je rano govoriti o dugotrajnosti. Za dugovecnost 2T agregata verzija do 1996 god nemam nikakvih zamerki cak sta vise sve pohvale.

Gresis Vlado.....radi ovaj perfektno.Nemam zamerki.Profesionalno nema sta da se kaze.

ovako.... delova kod nas ima za to ne brini. Dobijes sve na kucnu adresu Pretresanje agregata treba da radi neki majstor ili servis koji zna sta treba da gleda i sta treba da zameni ako je nesto lose. majstore svastare ne preporucujem (cast svakom i nikog ne podcenjujem ovim.Pretresti podrazumeva pogledati menjac,kvacilo,termo grupu,paljenje,lezajeve,tacnije odraditi jedan ozbiljniji servis i pregled. O cenama delova necu pisati zbog poprecnih misljenja drugih da tema nebi otisla u off. LML ne postoji od 200 cm. Kod nas su varijante od 150 cm. Imaju dva tipa LML..T5(cetvrtasti far ) i NV okrugli far. Agregati na obe serije su isti od 150 cm.Razlika je u skoljki zanemarljiva i volanu. Razlika u masini od PX 150 je zanemarljiva u nekim stvarima.Nebih da pisem sad o tim detaljima bez potrebe. U glavnom svi delovi odgovaraju od PX 150. Agregati su veoma pouzdani bez sumlje ikakve.Do 1996 god Indijska firma LML je bila u korporaciji sa Piaggiom i vespe su izlazile sa trake pod strogom kontrolom italijana. mala mana je struja ali i to se resava veoma brzo i stavlja od PX tako da i sa te strane nema potrebe za brigu. Ima detalja koji su umesani od drugih tipova vespe ali meni je simpaticno. Modeli posle 1996 su krenuli indijci sami da rade i vise to nije taj kvalitet.Ubacili su neke svoje inovacije itd... E sad PX je PX i svi ga vole jer je to ono pravo a LML je verna kopija i jeftinija je. Mogao bi celo vece da pisem o nekim sitnicama i razlikama sto u sustini nije bitno za forum.

Potrosanja je relativna stvar...... 200 masine pri normalnoj voznji trose oko 4 litra u gradu.Ako divljas i vozis kao da je japanac svaku brzinu full racunaj na 5 sigurno mozda i nesto vise. na otvorenom potrosnja je oko 3 litra. 3 lit ako vozis 80-90 a sve preko dize potrosnju. Masine 125 i 150 su po potrosnji slicne. Na otvorenom oko 2.5-2.7 po gradu oko 3-3.5 lit. Para u vespu mozes da spucas kao u nijedan motor ili skuter. Delovi mame i privlace. kad jednom krenes za cas ti se osladi.Sredjivanje je relativna stvar tako da o kostanju nije bas pametno pricati. Primera radi imas felnu za 20 eur a ja sam moju platio jednu 65.Nadam se da kapiras sta hocu da kazem. Gledas da kupis vespu koja nije lupana da imas dobru osnovu za rad tj ulaganje novca.masina se pretrese ili uradi ako je losa,farbanje je pitanje grada i majstora....

Lepa tura :takoje:

Mani se corava posla.....skuplja pita od tepsije.... Treba da zamenis: desnu polutku bloka(i pri tom da je uparis sa levom),kompletnu el.instalaciju,alnaser,relej,nosac za akumulator,akumulator. Za te stvari mozes da kupis vespu. P.S Ja radim jednu P200E bice na prodaju.

Hvala druze :takoje:

Hvala,trudio sam se da bar u kratkim crtama opisem kako smo se proveli

...... Vozimo prema Visegradu,ne zadrzavamo se vise nigde.Ide noc a mi bi da u neko normalno vreme stignemo kuci. Zastali smo samo pored Cuprije da jos i to zabelezimo.Naisli smo na razocarenje :'( :'( ,brana je podignuta i vredni neimari renoviraju oko mosta. Sliku ce nam pokvariti materijal koji dovlace pored mosta.Zele da sacuvaju Mehmed pasin most i zastite ga od zuba vremena. Nije bas to ono pravo,ali bar ostaje uspomena da deo puta kojim smo prosli.... Nastavljamo prema granicnom prelazu Mokra gora pa preko Kremna i Cajetine do Uzica.Ovu deonicu smo bezbroj puta prosli tako da znamo svaku rupu i krivinu. Vozimo kao jedan putem kroz Pozegu,Kosjeric,preko Divcibara i stizemo..... Gradski trg VALJEVO 21.30... U ovom nasem putesestviju presli smo 2243 km Darko,Bora,Igor i Zeljko-Pljevlja. Momci hvala na druzenju,divnoj voznji....do neke sledece avanture CIAO

....... Sa granice nastavljamo prema Capljini,odakle se odvajamo za Bilecu.Put fin za voznju a vreme idealno.Nesto posobno i interesantno za fotografisanje nije mi privuklo paznju.Standardni krajolici tog dela Bosne tj Hercegovine.Iz Bilece idemo prema Gackom gde pravimo i prvu pauzu,cisto da promenimo polozaj.E u Gackom vec se situacija menja....Pocinje po koja kap kise da promice.Vecanje....dali da oblacimo kisna odela ili ne? Odlucujemo da nastavimo bez kisnih odela pa ako krene jace da pada lako cemo se obuci. Iz Gackog idemo preko Cemernog prema Tjentistu pa niz Sutjesku.Deo puta koji bas i ne volim da vozim.Na silasku sa Cemernog pravimo pauzu za rucak.Pored nas staju jos neki bajkeri misli da su Poljaci bili.Slikaju vespe i dive se kao sa tako malim masinama putujemo. Nismo im ostali duzni pa smo i mi njih slikali Dok smo sedeli pocinje da pada kisa ,jbg sad se moramo oblaciti.Idemo dalje niz Sutjesku prema Tjentistu.Tu zastajemo samo jednu fotku da napravimo i idemo dalje. Put divan,krivine,mokro...imam osecaj kao da vozim po kori slanine.... Idemo dalje prema Gorazdu,kisa je stala ali je put i dalje klizav i mokar.Sta da se radi i to je deo zivota na vespi... U Gorazdu se rastajemo od naseg saputnika i druga Zeljka.On siba dalje prema Pljevljima a mi prema Visegradu....

...... 05.00 tankamo gorivo,vrsimo zadnja utezanja i krecemo niz more prema Sibeniku.Posto jos nije svanulo vozimo lagano vec ustaljenim redosledom.Prigradska mestasca uz more redjaju se jedno za drugim.Prvo od vecih mesta je Sibenik.Posto je svega 70 km od Zadra,umorni nismo,goriva imamo nema potrebe za zaustavljanjem idemo dalje. Dolazimo u Trogir,presli smo nekih 130 km. 07.30,mogli bi da napravimo jednu malu pauzicu za kafu,dorucak i gorivo. Posle pauze u Trogiru nastavljamo prema Splitu.Ipak odlucujemo da nastavimo dalje jer je i suvise lepih gradova i mesta uz more da bi nam 7 dana bilo malo za obilazak.Idemo prema Omisu i Makarskoj.... Idemo dalje prema Plocama i Opuzenu.Vreme za voznju idealno negde oko 23 stepena. Put za voznju super,(sta drugo reci nego pravo uzivanje).... Nismo mogli da prodjemo a da ne stanemo i slikamo se na uscu Neretve u more... Pred samim Opuzenom skrecemo prema Metkovicu i granicnom prelzu Hrvatska-Bosna.....Na granici nevidjena guzva,kolona je za ulazak u Bosnu preko 1 km.Odlucujemo da na kvarno prodjemo pored svih i stanemo skoro pa pred carinu.Niko se nije bunio tako da smo prosli super.Vec smo pricali ako nas vrate na kraj kolone,necemo cekati vec idemo za Dubrovnik.

........ Doslo je vreme da krecemo nazad. Ruta ce biti malo drugacija nego sto smo dosli.Idemo preko Buzeta na Limski kanal pa za Rovinj.Na granicnom prelazu opet kontrola slovenackog carinika.Pogleda pecat i kaze,pa vi ste samo usli i izasli? Da,kratko smo mu odgovorili,isli na kafu u Trst.Cudno nas je gledao....... Limski kanal,kazu jedini fjord Evrope. Rovinj...... U Rovinju pravimo pauzu kod moje familije.Zadrzavamo se kratko svega dva sata jer moramo da stignemo na trajekt za Pag.Pred nama je jos 250 km puta uz more. Iz Rovinja krecemo u 13.30. U mestu Prizna treba da uhvatimo trajekt za Pag.Po redu voznje ide u 19.00. Vec je sa vremenom tesno pa vozimo malo brze.Otvara se gas gde kod se pruzi prilika samo da ne zakasnimo.Nismo bas leteli,gledali smo da i pored brze voznje ipak sve bude sigurno. Stizemo u Priznu u 18.00, imamo srece da odmah uhvatimo trajek za Zigljen na otoku Pagu. Otok Pag sa istoimenim gradicem u pozadini.... Nismo mogli da prodjemo a da ne slikamo vespe pored Paskog mosta.... Sa Paga idemo prema Zadru.Prolazno vreme nam je i vise nego odlicno.Put preko Paga je odlican,predeli stvarno kao u bajci tako da bi steta bilo ne proci ovuda.Do Zadra nam je ostalo jos nekih 80-ak kilometara. Stizemo u Zadar,smestamo se u apartman i dogovor pada da je polazak ujutru kuci u 05.00. Ostala nam je najduza deonica naseg puta i to treba da prevezemo u danu.Ovoga puta dogovor je da se vracamo niz more......

........ Vozimo se ulicama Trsta i gledamo gde da stanemo prvo Gde bi drugo nego pored marine.Ipak je to more,Italija,vespe..... Kuda dalje.....pa ako ne popijemo kafu na Ponte Rosso to je kao da i nismo bili u Trstu. Ulazimo u jedan kafic kad tamo jedna afroitalijanka radi.Na mom tecno engleskom pokusavam da narucim kafu za nas cetvoricu.... <Good morning, four coffee please. Three small and one large> Gleda me belo <Do you speak English>.... <Io non parlo inglese,parlare italiano e spagnolo> ahaaaa...toliko sam razumeo Onda sam upotrebio znanje italijanskog koje je jako jako oskudno <quattro caffè espresso> I napokon stize nasa jutarnja kafa i to na Ponte rosso,zbog koje smo i dosli.... Posle kafenisanja krecemo u razgledanje trga i fotografisanje....(nema vise leviski,filmova za odrasle,kafe ispod tezge za sta su ranije svi putovali u Trst) E sad,imamo mali problem...Rano je ujutru i jos nema prolaznika a hteli bi sva cetvorica da imamo zajednicku sliku sa trga. Slikamo se naizmenicno kako bi svako bio na slici. U momentu na nekih 100 metara od nas vidim troje ljudi kako se slikaju. Kazem ekipi sad cemo resiti problem.....Prilazim i na engleskom se obracam. <Excuse me,one photo please> nadam se da je razumeo mislim sam u sebi... Gleda me i on belo....i pocinje da se smeje. <Pa Valjevci kako da ne mogu> Ostadoh zbunjen skroz (a na majicama nam stoji grb Vespa Club Valjevo).Pocinje smeh.Uzima covek aparat i prafi par zajednickih fotografija. U celom tom setanju i premestanju po trgu krece prica...... Tip je iz BG. Znate,ja imam drugove vesparose,ali u Bg imaju dva kluba pa ne znam dali ih poznajete.... Samo ti reci kako se zovu i nista ne brini za klubove,svi se mi poznajemo. Kad rece imena drugova poce smeh....Pa to su nasi drugovi,ja im odrzavam vespe. Momak pita kako se zovem da zna da kaze sa kim je bio u Trstu.Ja mu odgovori.... Cekaj....pa ja sam ti donosio delove i poce da nabraja koje.Coveka nisam nikad video (sad prvi put).Sve delove je donosio preko zajednickih drugova. Tu se prica nastavlja neko vreme i dolazi vreme nama za polazak nazad. (Momak o kome sam pisao je skroz levo)

........ Na veceri,predsednik Vespa club Croatia zahvaljuje se svim ucesnicima na dolasku kratkim govorom i krece dodela priznanja predstavnicima klubova....Naravno propracena vatrometom. Ovoga puta nismo ostali nesto preterano dugo na zurci.U nedelju ujutru je sikter kafa i razlaz.Obzirom da treba voziti vino je ostalo samo za stolom da tuguje Pozdravljamo se sa organizatoro,zahvaljujemo na gostoprimstvu i napustamo kamp. Po povratku u apartman upali se lampica.....Pa ljudi zasto nebi otisli na jedan espreso u Trst? Nije bilo potrebe za dvoumljenjem,jednoglasno odlucujemo IIIIDDDDEEEEMMMMOOOOO...... Pakujemo stvari i ostavljamo samo najneophodnije kako bi ujutru krenuli odmah. NEDELJA.... Ustajanje u 06.00....Pakovanje stvari na vespe,utezanje i pokret Pravac TRST. Put nas vodi preko Kopra.Na granicnom prelazu koji jos uvek postoji,slovenacki carinik vrsi kontrolu dokumentacije.Prolazimo veoma brzo i nastavljamo ka Trstu. Izlazimo na deo autoputa (od 10 km) za koji je potrebna Vinjeta.Odlucujemo da se na kvarno provucemo tom deonicom i ne kupujemo vinjete.Naravno to i uspevamo. Dolazimo u Trst rano. I stizemo.....