Ne mora, samo da je u BG.

Motor je PRAVI ! Na žalost ja nikad ništa nisam uvozio i taj posao mi je toliko stran da prosto imam averziju od njega. Nemam nikoga nigde u inostranstvu da mi to dotera . Nisam u situaciji da se trenutno organizujem i sve to završim , a ne bih želeo da kočim prodaju izuzetno korektnom kolegi, pa sam zamolio hermana da ponovo otključa oglas i nastavi prodaju ovog lepotana. Ako se organizujem javljam se, ako ne , sretna prodaja i kupovina !

Jurim dobrog Horneta već skoro godinu dana. Jednog sam već kupio pa bih još jednog. Ovo sam se javio sa "Prodato ! " da prvi stanem u red , a tek kad stupim u kontakt sa Hermanom biće stvarno, zvanično i konačno.

Prodato ! Daj telefon da se čujemo.

Auh, odavno ne videh lepši i "nabudženiji " Transalp ! Svaka čast na ukusu i entuzijazmu sa kojim si ga sređivao. Sretna prodaja !

Lep motor ! Denis je izgleda pola Srbije usrećio sa TDM-ovima, što 850 što 900 .

"Ja sam zainteresovan da kupim tvoju torbicu za alat. Mozes li da mi posaljes koju sliku ? Moj tel 069/ 522 47 70 Wiber" Ovaj post je Nesa Triumph umesto ovde poslao moderatoru. Dakle Debeljan, ako i dalje prodaješ torbicu kontaktiraj druga Nešu

Šta reći. Njemu mir i spokoj, porodici saučešće. Na žalost ništa više od toga se sada ne može uraditi. Tuga.

E moj Laki, od kud meni GS, ja se još nisam maknuo od TDM , a i neću . Sa mojih 59 godina sledeći motor će biti neka Shedowka, pa dok budem mogao..... Zovi kad god stigneš ud 08 do 22 h .

Na prodaju navedeni nosač. Bio na BMW 1200GS, prodat GS, ostao nosač. Ceni ga za početak 60 eura. tel.. 063 8323 750.

Srećno vam bilo. Potrudićemo se da dođemo i da uživamo zajedno sa vama .

Da, meni bi trebale pilot road 120/70/18 i 160/60/17 (PR3 ako ima, ako ne onda PR4), prevashodno prednja, a ako se skrpim može i u paru sa zadnjom.

120/70/18 i 160/60/17? I da li može samo prednja ?

Teško je biti zamena-naslednik onom Fazera . Ovo je neki drugi šmek. Ima dosta više šarma od Fazera, ali je Fazer nekako upotrebljiviji. Kako god, draž je u promeni. Uvek probati nešto novo i drugačije. Nekad ispadne bolje nekad lošije, nije važno. Važno je da smo bogatiji za jedno novo iskustvo.

Odličan motor. SV mašina obučena u dosta kvalitetnije odelo. Imao sam isti. Rastali smo se jer svojevremeno nisam mogao naći nosač kofera za njega, a meni motor bez kofera nema svrhu. To je bilo doba pre Sebe .

Neko se napravi pametan i napiše zakon. Drugi uzme da taj zakon protumači onako kako ga je većina tih experata shvatila i to ubaci u razne pravilnike. Treći ima obavezu da se to napisano i tako protumačeno ispoštuje u stvarnom životu i to bez ikakve mogućnosti da koriguje neke stvari koje čak ni njemu nisu logične, ali ko ga pita. Auto škole su tu da to sve pomire i povežu i tako pomognu polaznicima da se, kako znaju i umeju, uklope u sve te "logičnosti i nelogičnosti" jer se to od njih traži i očekuje ako misle da polože ispit. Dakle neko je izmislio i postavio pravila igre. Ko hoće da se igra mora da se dobro upozna sa pravilima( test) a zatim da ih se u praksi pridržava. Niko ga na silu ne tera da se se igra. Ja to obično uporedim đacima sa šahom. Došao si da igraš šah. Pravila su da npr... kraljica ide na sve strane, top samo pravo, skakač preskače, lovac... itd . Ako ti se ne sviđaju pravila, ako bi ti da pomeraš figure drugačije, možda mnogo bolje i realnije od ovih, ipak idi i igraj neku drugu igru. Za tebe mesta u ovoj igri nema. Npr... "Mica" je fenomenalna . Dakle, ne traže škole i instruktori od vas ništa što su one izmislile ili iz čistog hira. Mi smo tu da vas uputimo u pravila ponašanja u saobraćaju kojih treba da se pridržavate, ako ne uvek dok vozite, ono bar onih pola sata koliko traje ispit. Nakraći put je da se prilagodite i ukopite u ono što se od vas traži. Duži put je da se izborite za promenu zakona i da se on napiše i prilagodi vama. Izbor i nije neki . I da, skretanje je možda najlakše shvatiti tako da ga gledate kroz prizmu kretanja automobila. Kad idete na pravcu i sa desne strane vam je ivičnjak, zauzmite poziciju kao desni točak od kola i tako se krećite. Ako hoćete da skrenete levo, uverite se da li to možete bezbedno uraditi i blagovremeno se prebacite na poziciju levog točka od automobila i tako i prilazite raskrsnici i u toj poziciji izvodite i skretanje, izlazite iz raskrsnice i nastavljate da se krećete ulicom u koju ste skrenuli. Zatim proveravate da li je desna strana slobodna, dajete desni pokazivač i prestrojavate se na poziciju desnog točka od automobila i tako nastavljate dalje kretanje. (Dakle, pošto upravljate vozilom sa jednim tragom točkova, ponašate se kao da imate dve trake u okviru one jedne saobraćajne trake i pri skretanjima radite prestrojavanja) Što se tiče propuštanja pešaka ili bilo kojih drugih učesnika u saobraćaju, na ispitu naravno, kad god na momenat pomisliš da li da propustim, odmah propusti. Ako propustiš, a možda si mogao i da prođeš, nećeš pasti. Ali ako ne propustiš, a trebao si, padaš sigurno. Računica je jednostavna. I tako radeći i razmišljajući došli smo u situaciju da se na prste jedne ruke mogu pobrojati oni koji su u poslednjih par godina pali kod nas na ispitu vožnje. Dakle, ne otimaj se, ne "filozofiraj", shvati, uklopi se i završi posao. Sretno!

Ma oteli mi ! Kažu veliko je to za tebe. Eto sad tražim neki za broj manji .

Ovo valjda znači prodato odavno . Ja ustvari tražim neki dobar enduro, najradije dobar Transalp 650, ali ga ne nalazim. Hornet 900 je nekadašnja velika želja a sada jedna od "zlatnih rezervi" ako prva opcija otpadne, ....... pa se polako raspitujem i tražim dobar primerak za pristojne novce.

Dva pitanja.... da li je motor prodat ..... i ...... da li ima i fabričke auspuhe ?

Hvala. Već sam ga video na polovnim automobilima, čini se o.k. ali me nekako ni slike ni opis ni cena nisu privukli da se bliže zainteresujem i pozovem ga. Hvala u svakom slučaju. Ako se ispostavi da je teško naći dobrog Transalpa u obzir može doći i neki drugi enduro ili supermoto motocikl.

1. Kupio bih dobrog Transalpa 650 pa ako ima neko nešto da preporuči bio bih zahvalan. 2. Može i 700 , ako iskrsne neki baš povoljan . 3. Može i onaj 1996-1999 XL600V sa dva diska napred, ali neki baš dobar, u prvoj boji itd.. i sa nekom normalnom cenom

I ja bih jednu. Moja je obična stara RD07 , sa ovakvom maskom oko farova :

Potraga se nastavlja. Dakle neki naked sa 4 cilindra, zgodan za obuku novih bajkera. Cena oko 2000 eura. Može i skuplje ali uz zamenu za moj SV 650 iz 2001 godine i moju doplatu po dogovoru.

Ima li ko RD07 u delovima. Treba mi kućište filtera (Air box). Ovaj pre mene se valjda igrao sa dotokom vazduha pa izbušio plastiku oko filtera vazduha. Ima 20-tak rupa prečnika 1 cm. Kasnije je to zatvorio onom jakom lepljivom trakom. Sve je to sada ok, ali me nervira kad nešto nije onako kako ga je fabrika napravila. Zna li ko kakvu je to modifikaciju hteo da izvede ?