Na žalost, tako nešto je ukinuto još 25.10.2012. sa stupanjem na snagu pravilnika u vezi novog zakona o saobraćaju.

Najčešći razlozi su novac i prostor. Bilo bi možda zgodno da se za svaku kategoriju obezbedi po jedan primerak sa automatskim i jedan sa manuelnim menjačem pa ko šta voli neka izvoli, ali pošto se nema ili novca ili prostora za držanje 8 motora u prostoru auto škole, a često nedostaje i jednog i drugog , onda se najčešće pribegne ovoj kombinaciji jer su motori tog tipa najviše traženi među kandidatima tražene kategorije . Tako da se za AM nudi skuterčić. Za A1 neki mali enduro sa manuelnim menjačem jer je to prva prava kategorija za ulazak u svet motocikala. A2 kategoriju najčešće upisuju ljudi kojima je krajnje opredeljenje vožnja nekog skutera "za po lokalu" , a ko hoće punu A kategoriju, stvarno bi bio red da nauči da menja brzine na motoru sa pravim, izvornim, manuelnim menjačem. Eto, vođeni takvom logikom i takvim trenutnim stanjem u školama, takva je i ponuda motora za obuku. Lično mislim da je takva logika dobra i da na taj način postižemo da u najvećoj meri budu zadovoljni i kandidati i auto škole.

Imate troškove polaganja ..test + vožnja + lekarsko uverenje = oko 10.000.dinara, zatim troškove obuke, za punu A kategoriju se vozi 20 časova = 20.000. dinara, a za A2 se vozi 14 časova pa je iznos za toliko manji = 14.000. dinara. To su cene kod nas u auto školi a trebalo bi da su tu negde i u ostalima, čisto da imate neku pretstavu koliko sve ukupno košta. Sad , da li hoćete punu A ili A2, to morate sami da se preipitate, presaberete i odlučite .

Saučešće porodici i prijateljima.

Odlično . Kupljeno. Hvala !

Samo da uhvatim normalan dan a da me đaci ne stisnu. Čujemo se.

Ako je prevoz uračunat u cenu prevezi je od ponedeljka, kad stigneš, do Bloka 45 .

Pozdrav Sebo. Treba mi što bolja zaštita za Hornet 600, prvo kod tebe pa onda u auto školu na obuku novih motordžija .

Hvala !

Imam dobar Sebring top, mislim da bi legao na Afriku , ali treba odraditi onih 30 cm cevi. Znate li koga u blizini BG da radi kvalitetno cevi za auspuhe od prohroma ili već nečega što ne rđa ?

Hvala Slobo ! Eto ima i Afrika sa 35 kW. Doduše kad ima i R1 za A2, što ne bi bila poneka Afričica .

Hvala, hvala ! Da li je uštrojena ili ne, ali izgleda da je sve o.k. Meni sada brže i ne treba . Jedino što sam zaboravio kolika je . Ili je ona porasla ili sam možda ja ostario i malo se smanjio ? Ili mi treba par lepih dana da malo intenzivnije vodimo ljubav ?

To ću i uraditi. Danas sam je vozio 20-tak km. Doduše nisam vozio Afriku nekoliko godina a ona i inače nije neki motor koji puca od snage, tako da ne mogu sad nikakav zaključak da izvedem, osim da je meni i sad ovo kako ide sasvim o.k.. Za sada mislim da mi ništa jače i ne treba, ali... Lako mi dođe do 160 km/h po mom kilometar satu, nisam imao gde da probam koliko bi se možda još pomerio sat, to jest do koje bi eventualno brzine dogurao.. Brzinu od 100 km/h drži na 4400 obrtaja /min . Dali je to o.k. ? Što se tiče rollbara, i ja sam nišanio kroz oklope i čini mi se da bi mogla ( mada vrlo tesno) da prođe neka šipka da spoji levu i desnu stranu rollbara. Videću sa Sebom kad otopli da nešto premostimo.

Da, i meni su nekako "čudni". Na onoj gornjoj horizontalnoj prečagi ima ostavljen dodatak za šraf, to jest da se još za nešto pričvrsti, ali ne znam za šta ? I nervira me što je 35 kw. Uopšte nisam obratio pažnju na to kad sam uzimao, pogotovo što, i ako nije skinuta blokada, to se uglavnom lako skida, što ovde nije slučaj. Ovde mora da se poigra i sa bregastim osovinama itd..u šta se ne bih upuštao. Ali najviše mi smeta što nigde ne mogu da nađem kolika joj je sa ovim promenama vrednost obrtnog momenta ? Ako su bregaste nežnije, to jest manje oštre, snaga bi trebala biti nešto manja, ali obrtni momenat bi trebao biti veći ? I opet, šta bi dobio da izvadim blokadu iz creva za dotok vazduha, dakle da prodiše, a da ne diram ništa bregastu,( što mi za sada ni ne pada na pamet ) ?

Tačno toliko je tražio. Ja mu ponudio nekih,po meni realnih, 2800 on se nasmejao. Kad sam video motor i istoriju našli smo se na 3000. Zatim prevoz kombijem i papirologija da zaokružim na 3100. Znam da će svi da kažu da je to puno para za 24 godine star motor, ali ludost nema cenu .

Prvi i jedini vlasnik austrijanac. Teško da je išao u Nemačku da ga kupi Može li to da se vidi po broju sasije ili motora?

1993. Koliko god da je matora, od mene nije starija . Evo slike iz oglasa..

imao sam ja nekog Bandita 600 sa tako 25 kw. I on je do 100 išao približno kao i onaj otvoreni, mogao je dalje da ide samo do 140, brže ni jedan jedini km. Ali kad smo skinuli blokadu osetila se baš dobra razlika. Nego kako se ovde skida blokada ? Ima li ko iskustva ili bar informaciju ? Bauljam po internetu ali od engleskog jezika razumem samo "Helou " . Nešto je neko pominjao i neke radove na bregastoj ? I verovatno usis. ?

Stigla....

Pa onda će da troši ispod 5 litara ! Šalim se, naravno . Kako god, sutra je kupujem. Kaže čovek da je bez ijedne ogrebotine... samo je sedište bilo na gornjem delu rasečeno pa ga je uradio kod Bobana. Ako je tako sutra do 12 je kod mene u garaži !

Kupljena u Salzburgu, treba da je Austrija . To je verzija sa 35 kW ( 50 ks)

I vidim da je sa blokadom na 35 kW, koliki je problem skinuti blokadu ? Gde je postavljena ? Može li se to izvesti u domaćoj radinosti ?

Zna li neko nešto o ovoj africi ? https://www.polovniautomobili.com/motori/9177274/honda-xrv-750 Sutra ću verovatno da je pazarim pa bi dobro došla još neka informacija za svaki slučaj .

Au šta rade te devojčice ! Svaka im čast !

Jel' otišao il' još čeka ? Video sam da se Miša ponovila pa se setih ovog motora. pošto Afrike nema nigde ni na vidiku .