Čija je dostava ? Ako plaćaš AKS do Beograda imam mušteriju i šaljem ti adresu na koju da šalješ ?

Jasminko sad tek videh novinu, sjajan primerak, nek je sa srecom. I moja je uštrojena stigla iz Švice. U startu, dok nisam zamenio izduv to je izgledalo ovako - do nekih 4-5 hiljada povuce kako-tako, a onda kao krava - dajes gas i ništa se ne dešava. Od kako sam sravio Robertov izduv performanse su se osetno popravile. Od tada sam potpuno zadovoljan sa onim sto mi pruza. Na putu (vidi fotku) ja i zena, motor maksimalno natovaren (3 kofera, tank ruksag, šator + ranac na ledjima), drzim opusteno putnu brzinu 130. Uz to udobnost na zavidnom nivou i to kaze moja zena koja je sada usla u šestu deceniju. Ranije kada smo bili dosta mladji na putovanjima je svaki čas tražila da stanem da protegne noge. Sada stajem samo kada treba da dopunim rezervoar ili kada vidimo nešto interesantno.. Ako hoceš možemo jednom da stavimo moj izduv na tvoj motor, pa da vidis da li ima razlike. Ali stvarno je interesantno koliko taj motor drzi cenu. Ja sa mojom ulazim sada u jedanaestu godinu i pre 10 g sam ga platio oko 3200 EURa Lično me se to nešto ne tiče, jer s jedne strane uopšte ne nameravam da ga prodam, a sa druge (što sam već više puta rekao), sve i da ga poklonim posle 10 g mogu da pevam što sam se vozio takvim motorom za 300 EUR/g. Nego taj podatak mi je fascinantan sam po sebi Popaj, hvala na postu podrške i na lepim slikama, Vozio sam je malo više prošli vikend. Ona ide sasvim normalno. Mislim da se zbog lošijeg poznavanja nemačkog jezika nismo razumeli. Austrijanac je verovatno rekao da je blokada skinuta ali da je nije uveo kroz papire jer je hteo da i sin može da je vozi. Povlači odlično ( koliko to Afrika može), na auto putu Preljina - Ljig sam prešao čak i preko 180 km/h ( sat pokazivao), potrošnja prešla 6 litara/ 100km, tako da mislim da mesta za priču o blokadi nema . Idem sada da se iživljavam na njoj....stavljajući joj ksenone, Scotojler, dodatne bočne sijalice itd..itd.. Znajući sebe, glupo je da joj, kad sutra poludim i stavim u oglase, nešto od opreme fali . Kažu da je prevaziđena, matora a skupa, ... ima dosta činjenica koje to i podržavaju, ali, dobar primerak se najjeftinije može naći u Srbiji. U ostalim delovima Europe je znatno skuplji. Tako da , ako smo mi ludi po tom pitanju, najmanje smo lud narod od svih europskih naroda.

Čini mi se o.k. ulje. Uzeo bih 5 litara. Taman da zamenim ulje na jednom dvocilindrašu i jedom jednocilindrašu . Kako to da izvedemo ? Pretpostavljam ono AKS, BEKS i slično .

Nikakav novi propis. To je stupilo na snagu 2012 godine sa novim zakonom. A1 do 125 ccm A2 do 35 KW, nevezano za kubikažu, može da ima i 1000 kubika ali ako nije preko 35 kW spada u A2 kategoriju. Tu igra i odnos snage i težine, ali ovde je to nevažno. I puna A kategorija je sve preko 40 kW....

I ja se nadam . Inače ispalo je odlično. Masivan je ali ga ni malo ne ruži, naprotiv.....

Eh, to je da meni izmami uzdah , mnogo mi se sviđa, ali za većinu početnika, koji se tek obučavaju da voze motor, to je ipak previše i jako i dugačko i teško .

,nismo se razumeli, mi smo planirali da za nekih 200 evrića kupimo neka dva polovna, za svakog po jedan,pa ih sad ubeđujemo da uzmemo jedan zajednički ali malo bolji ... .

Ja sam počeo da gledam za klince neki komp, tu su 8 i 9 godina, nisu zahtevni, pretpostavljam da bi ovako nešto bilo više nego dobro za njih ali nisam planirao toliko da dam jer mi trebaju dva. Za sada pratimo i ubeđujemo se sa decom da im za početak uzmemo jedan zajednički . Ako uspemo, javljam se.

E sad si baš našao da budeš čvrstog karaktera . Budi malo nestašan, radoznao... .

Na žalost, tako nešto je ukinuto još 25.10.2012. sa stupanjem na snagu pravilnika u vezi novog zakona o saobraćaju.

Najčešći razlozi su novac i prostor. Bilo bi možda zgodno da se za svaku kategoriju obezbedi po jedan primerak sa automatskim i jedan sa manuelnim menjačem pa ko šta voli neka izvoli, ali pošto se nema ili novca ili prostora za držanje 8 motora u prostoru auto škole, a često nedostaje i jednog i drugog , onda se najčešće pribegne ovoj kombinaciji jer su motori tog tipa najviše traženi među kandidatima tražene kategorije . Tako da se za AM nudi skuterčić. Za A1 neki mali enduro sa manuelnim menjačem jer je to prva prava kategorija za ulazak u svet motocikala. A2 kategoriju najčešće upisuju ljudi kojima je krajnje opredeljenje vožnja nekog skutera "za po lokalu" , a ko hoće punu A kategoriju, stvarno bi bio red da nauči da menja brzine na motoru sa pravim, izvornim, manuelnim menjačem. Eto, vođeni takvom logikom i takvim trenutnim stanjem u školama, takva je i ponuda motora za obuku. Lično mislim da je takva logika dobra i da na taj način postižemo da u najvećoj meri budu zadovoljni i kandidati i auto škole.

Imate troškove polaganja ..test + vožnja + lekarsko uverenje = oko 10.000.dinara, zatim troškove obuke, za punu A kategoriju se vozi 20 časova = 20.000. dinara, a za A2 se vozi 14 časova pa je iznos za toliko manji = 14.000. dinara. To su cene kod nas u auto školi a trebalo bi da su tu negde i u ostalima, čisto da imate neku pretstavu koliko sve ukupno košta. Sad , da li hoćete punu A ili A2, to morate sami da se preipitate, presaberete i odlučite .

Saučešće porodici i prijateljima.

Odlično . Kupljeno. Hvala !

Samo da uhvatim normalan dan a da me đaci ne stisnu. Čujemo se.

Ako je prevoz uračunat u cenu prevezi je od ponedeljka, kad stigneš, do Bloka 45 .

Pozdrav Sebo. Treba mi što bolja zaštita za Hornet 600, prvo kod tebe pa onda u auto školu na obuku novih motordžija .

Hvala !

Imam dobar Sebring top, mislim da bi legao na Afriku , ali treba odraditi onih 30 cm cevi. Znate li koga u blizini BG da radi kvalitetno cevi za auspuhe od prohroma ili već nečega što ne rđa ?

Hvala Slobo ! Eto ima i Afrika sa 35 kW. Doduše kad ima i R1 za A2, što ne bi bila poneka Afričica .

Hvala, hvala ! Da li je uštrojena ili ne, ali izgleda da je sve o.k. Meni sada brže i ne treba . Jedino što sam zaboravio kolika je . Ili je ona porasla ili sam možda ja ostario i malo se smanjio ? Ili mi treba par lepih dana da malo intenzivnije vodimo ljubav ?

To ću i uraditi. Danas sam je vozio 20-tak km. Doduše nisam vozio Afriku nekoliko godina a ona i inače nije neki motor koji puca od snage, tako da ne mogu sad nikakav zaključak da izvedem, osim da je meni i sad ovo kako ide sasvim o.k.. Za sada mislim da mi ništa jače i ne treba, ali... Lako mi dođe do 160 km/h po mom kilometar satu, nisam imao gde da probam koliko bi se možda još pomerio sat, to jest do koje bi eventualno brzine dogurao.. Brzinu od 100 km/h drži na 4400 obrtaja /min . Dali je to o.k. ? Što se tiče rollbara, i ja sam nišanio kroz oklope i čini mi se da bi mogla ( mada vrlo tesno) da prođe neka šipka da spoji levu i desnu stranu rollbara. Videću sa Sebom kad otopli da nešto premostimo.

Da, i meni su nekako "čudni". Na onoj gornjoj horizontalnoj prečagi ima ostavljen dodatak za šraf, to jest da se još za nešto pričvrsti, ali ne znam za šta ? I nervira me što je 35 kw. Uopšte nisam obratio pažnju na to kad sam uzimao, pogotovo što, i ako nije skinuta blokada, to se uglavnom lako skida, što ovde nije slučaj. Ovde mora da se poigra i sa bregastim osovinama itd..u šta se ne bih upuštao. Ali najviše mi smeta što nigde ne mogu da nađem kolika joj je sa ovim promenama vrednost obrtnog momenta ? Ako su bregaste nežnije, to jest manje oštre, snaga bi trebala biti nešto manja, ali obrtni momenat bi trebao biti veći ? I opet, šta bi dobio da izvadim blokadu iz creva za dotok vazduha, dakle da prodiše, a da ne diram ništa bregastu,( što mi za sada ni ne pada na pamet ) ?

Tačno toliko je tražio. Ja mu ponudio nekih,po meni realnih, 2800 on se nasmejao. Kad sam video motor i istoriju našli smo se na 3000. Zatim prevoz kombijem i papirologija da zaokružim na 3100. Znam da će svi da kažu da je to puno para za 24 godine star motor, ali ludost nema cenu .

Prvi i jedini vlasnik austrijanac. Teško da je išao u Nemačku da ga kupi Može li to da se vidi po broju sasije ili motora?