Motor registrovan u Valjevu se prodaje u Šapcu, slikan noću, malo preš'o, al' ima nove svećice...sunce ti žareno.

Ne zna se ko je gori.

Kakva posećenost..

Mislim da grešiš. Oni jesu napravili nove V2 (ne V4) bez dezmo razvoda...ali on ostaje na modelima u vrhu ponude. Čak i onaj novi kros..ne znam kako se zove....nešto X450 ili tako nešto..ima taj njihov zaštitni znak. E sad. Pominju se svakakvi razlozi..ali je pozadina priče relativno jednostavna. Pošto Ducati ipak nije za svakoga, tačnije, oni koji se njime bave u postprodajnom smislu moraju da budu tehnički potkovani i opremljeni za njegovo adekvatno održavanje...a to se pokazalo kao ozbiljan izazov. Pojednostavljivanje konstrukcije je potez koji nije strikno vezan za skupoću procesa, već su shvatili da mnoge od kupovine odbija činjenica da njihove sprave ne mogu da se (kvalitetno) poprave baš svugde i od strane svakog majstora..pa će određeni modeli i za određena tržišta biti više klasični. Oni najbrži, najjači i pomalo ekskluzivni, će i dalje biti sa prepoznatljivim rešenjima, jer ne postoji apsolutno nikakav tehnički razlog da se takvo rešenje, uzgred i nešto po čemu se Ducati i prepoznaje, napusti i u potpunosti zameni klasikom.

Svako rešenje ima svoj plus i minus. Što se tiče ležajeva, oni uz stabilnost kreiraju i otpor pri rotaciji. Sve što može da se odstrani iz motora, cele sprave uopšte, to se i čini. Što se rotacije kod V agregata tiče, svi su tu negde, drugačije ne može. Ugao između bregova je drugačiji, ali drugih promena tu i ne može da bude. Najveći plus Dukatija je njegov dezmodromski razvod ventila, koji je za razliku od "običnih" opruga jako efikasan na visokim režimima rotacije. Pošto je to patentirana stvar, drugima nije dostupna (možda bi i bila ako plate...s' mnogo pare). Kawasaki je jedno vreme furao pneumatski razvod, ali njihov "skrimer" sem izuzetnog zvuka i neverovatnog broja obrtaja izgleda baš i nije bio dorastao Desmo sistemu.

To je očigledno samo prvi od niza koraka (na putu punom trnja) i bez obzira šta su sve znali i radili do sada..kreće se praktično iz početka. Agregat sam po sebi će da ima ili nema neke karaktaristike...ali pored toga, zbog svoje konfiguracije, omogućiće potpuno drugačiju postavku ukupne geometrije, rama, viljuški, centra teźišta...itd. Sve to dok se skocka, ko zna koliko će vremena proći...plus, ako krenu da ga kroje samo po jednom vozaču..jbg.

BiJo jutroske do Linde...završio kupovinu baterijA. Kad je stvar tako tražeća, reko' duznem ja više stvari. Sad imam viška bateriju....

Vidim ovde se piše o, sada već, "starom" Himalajcu...i nikako da vidim iskustvo sa novijim. Ima li takva tema uopšte...promiče mi.

Samo da čujem da se Razvalioglu popeo na podijum..počinjem opet da gledam trke. Ovaj turnir monomarka me odavno ne zanima.

To se malo teže nalazi. Novo je prilično skupo, ali čak i tako brzo nestane. Verujem da znaš, to je tzv...noviji tip i od starog neće moći. Čak i celu viljušku starijeg tipa da nađeš, razlikuje se posle svašta drugo. Želim ti srećnu potragu.

Samo bratska Grčka. Drugima svaka čas'. Gospođa je uzela, čini mi se, Wiener osiguranje...porodično. Ćerka sjebe lakat na trambolini. Prvo u lokalnu ambulantu...lepo pričaš srpski, ceo svet te razume. Tamo dežurna spisateljica ispiše nekoliko papira, doktorka pregleda i pošalje nas u bolnicu sa..bukvalno jednim papirčetom gde je očigledno sistuacija opisana na grčkom. Upućeni dalje ljudski, na tankom engleskom, trijaža, "slikani" , imobilisani, previjeni...objašnjeno nam, može Solun, može i kod kuće nije hitno stanje. Palimo sutradan kući naravno, sve se završilo kako treba....a šta je bilo sa osiguranjem, blage veze nemam. Niti nas je ko zvao, niti smo mi koga zvali, nema cenkanja, ciganije, varošarije.

Ja sam sve razumeo. Ti si se družio sa Luiđijem kad je trebalo...i sad nema nikakvih problema. Samo da se radi...

Fala na nimformaciji!

Ima više modela Vespe od 125ccm. Pošto se kod nas mulja i sa životima, kamoli sa mašinama, treba sve 100 puta proveriti....što život ovde ponekad čini baš zamornim. Biti uvek na opezu, sumnjati, znati sve i svašta...mah. Može biti da je u pitanju Vespa LX 125, kod koje postoji ta razlika u dimenziji guma. Pošto se kod nas dugo za sve skutere govorilo Vespa, ne bi me čudilo da je greška vezana za model i ime.

? Čekaj bre, kako napred 11, nazad 10...oba bi trebalo da su 10. Ja kad rekoh za različite dimenzije točkova, mislio sam na poređenje Vespa - Liberty. U svakom slučaju dobra Vespa, tačnije Vespa u dobrom stanju je uvek dobra kupovina. Sad nešto razmišljam, vezano za te dimenzije guma...ako zaista imaš tu situaciju sa točkovima, biće da se neko igrao i da je verovatno (napred) stavljen točak od Hexagona. Samo on je imao tu "čudnu" dimenziju od 11 cola.