Nije poenta samo i ceni radnog sata, mnogo je bitnije koliko ima tih sati jel. Ja sam se realno iznenadio da je 4000, jer sam viđao i dosta skuplje. Hteo sam (modern) retro motor i gledao sam RoyalEnfield i radni sat im je tipa 6.000 din, servisi se rade na 5.000 km a svaki drugi ide i štelovanje ventila. Treba im dva sata za zamenu ulja,promenu filtera, bez štelovanja ventila. Znači radiš servis dva puta godišnje. Mene je ovo sa ventilima pogotovo odbilo, jer motor treba neko vreme da stoji da se ohladi valjda. U suštini gubiš ceo dan. U svakom slučaju, za mene je Triumph ispao bolje rešenje.

Pročitah ove uslove garancije za Jamahu. Na kraju ispade na ne garantuju ni za šta. Naravno da to tako ne može, postoji nešto što se zove imperativna norma i jača strana (u ovom slučaju proizvođač) ne može na taj način da se ograđuje. Proizvod mora imati određeni kvalitet za redovnu upotrebu koja se očekuje od te stvari. Prodavci su ovde često veoma neobični. To zatvaranje pre kraja radnog vremena je prekršaj za finu kaznu. Verujte da je moguće da se nateraju da se čak i vrate ako su zaključali radnju. Ovaj što je hteo da kupi BMW, je mogao da dobije taj auto po nabavnoj ceni. Ja sam veoma loš trgovac i kad kupujem i kad prodajem. Popust na novo češće dobiješ kroz neku opremu ili servis. Za pare sumnjam da može više od 5%

Ako neko ne isplaćuje platu serviserima, onda za tog ima veoma efikasnog leka. Isto tako, ako znaš da postoji neki carinski prekršaj ili neki drugi prestup kod konkurencije, onda isto tako možeš da im zagorčaš život, pogotovo ako su već nelojalna konkurencija i neprijateljski se ponašaju. Za sve ostalo, postoji način da se tuže za naknadu štete ukoliko nisu poštovali ugovor. Olajavanje okolo neće mnogo pomoći.

I još da ubace direktno ubrizgavanje

Mladi baš vole taj modern retro fazon Trenutno je Royal Enfild u ekspanziji

Severian, razumem te skroz I generalno podržavam takve vožnje. I sam bih se vozio da imam malo više vremena. Pričam o ekstremnim situacijama gde grupa pređe preko njive sa usevima. To je jedino šta ne podržavam. Ovo sve ostalo je još jedan od načina da istražiš nešto, uživaš i živiš punim plućima.

Jedino bih stvarno izvukao uši pajserima koji ne idu putem/stazom nego preko njive. Ali to ovde nije tema

A onda i za to ima leka. Koji svakako nije da postaviš klopku

Jeste Izgleda da rasprodaju lager A rekli su da će biti konferencija za novinare da se razjasni šta i kako

Koji je budžet?

On sve oglase stavlja pojedinačno. A ovaj link gore je pretraga po regionu, nisu sve oglasi od istog lika.

Bilo je da rasprodaju lager izgleda

Ako ti napraviš štetu konačno ćeš je ti snositi A ako učestvuješ u saobraćajnoj nezgodi a nisi kriv, tebi će biti plaćena šteta, ali postoji šansa da platiš kaznu. Eto Svejedno, taj motor ne možeš legalno da voziš

A i porez ti je jednosvnije da platiš Generiše se uplatnica preko e uprave i to je to

I dalje nije Tenera 750 Ko uspe za tako kratko vreme da karburatorski motor odveze od 0 do 6 ipo hiljada nadmorske visine je legenda

Oće baš Super Tenere 750 da odradi put od 0 do 6 ipo hiljada metara u dana. Hajde uozbiljite se.

Pa to i pričam. Visina uopšte nije za zezanje. Ja sam tek na snimcima kad smo sišli sa Pamira video koliko sam se zapravo borio za dah. A išli smo povoljniju rutu preko Horoga. Kao ilustracija, razlika u pritisku je tolika da se flaša sa vodom iz koje sam pio oko Karakula (4000 mnv) skroz spljoštila kad smo ušli u Sari-taš (ca 3000 mnv). Tako da tvrdim, vožnja od 0 do preko 6500mnv u jednom danu je sve samo ne lagana.

Motori bi, ali vozači teško Sve je manje ovakvih sponzorisanih poduhvata. Ko nije bio na tim visinama teško poveruje koliko je sve zapravo zahtevno. Pogotovo toliki uspon u cugu. Naravno verujem da su oni radili aklimatizaciju nedelju-dve, pa se spustili i odmah dovezli uspon.

Pa ako nećete da gušite, onda ne spominjite uopšte.

Evo ja bih baš voleo da znam Šteta da priča ostane nedorečena

Ne znam kako je sad Kad sam (sad već pretprošle decenije) kupovao SV-a (motor koji mi je ne znam zašto, posebno drag) je bila ta priča. Tad je ovlašćeni bio i Markos ja mislim. A Atila iz Horgoša je imao neku polu-kombinaciju iz Mađarske

Pa hoćete li biti ovlašćeni ili ne? Meni je zanimljivo kako su se Slovenci nametnuli kao glavni posrednici za ovaj naš region. U stvari za Srbiju. I za Jamahu i za Kavasaki i Suzuki i Piađo grupu. Slična priča je i za aute

Mislim da je ovo obični benzinac. Ovde je CVT menjač? Svejedno, izlazi iz budžeta

Kao što naslov kaže, kupujem auto sa automatskim menjačem. Da ne bude stariji od 2016. Godine i da nije prešao preko 200.000 km. Neka Golf klasa (ne manji). Gorivo nebitno, ali ako je benzin da ima direktno ubrizgavanje. Budžet je nekih 15000

Hoću da kažem da ceo obračun zavisi od mnogo faktora i da po pravilu osiguranje hoće da te zakine. Zato ja lepo zovnem veštaka i tačno znam