19K km? Pa na automobilu 4 gume traju krace U svakom slucaju su prijatno iznenadjenje, ameri i evropejci su ih ispljuvali i kao odmah menjaju gume za enduro trail XT hyper pro max plus ii sta vec, verujem da su namenske gume bolje ali ove nisu uopste lose, rekao bih u rangu sa pirelli skormionkama STR a ocigledno da traju duze. Ja imam za sad nesto ispod 5K ali izgledaju kao da su nove kad se ociste, naravno 80% zemljani putevi, slabo vozim asfalt sa njima.

Ja sam se bas plasio sa ovim cinezi gumama u pocetku, brzo su se napunile po blatu ali posle se setim da sam emzejcom orao njive sa nekim neznam ni ja kakvim gumama pre 25 godina i reko ajde malo ispustim ove farbricke CST Ambro i u njive. Bez problema sveze ili tvrdo blato, oranice, samo treba odlucno ali bez preterivanja, bitno je da se tocak vrti i da izbacuje blato iz sare. Dobre su gume i kad je hladno, off ili asfalt lepo drze. Da imam roll barove upustio bih se i u eksperimentisanje za sada 40- 50 km/h po blatu

Vozi ga drugar kao da je 2.0 dizel tdi sa crvenim i Nego da li neko gleda na radne sate masine ako ga vozite off? Ja imam mizernu kilometrazu ali dosta radnih sati za tu kilometrazu

Po meni je uvek bolje da ti ableduju nego da bude "nisam te video" a imam takvih iskustava dosta. Naravno, treba biti kulturan i namestiti svetlo da ne smeta drugima koliko god da je to moguce ali ne tako da se zrtvuje sopstveni komfor i bezbednost. Na osnovu mog zapazanja vidim da je na ovom motoru svetlo dizajnirano tako da pri odgovarajucem preloadu bude na optimalnoj visini, ako je previse spusteno ili previse bije gore onda preload nije optimalno podesen uslovima exploatacije motocikla. Na 450MT mi je fabricki bilo knap ali sam hteo malo da podignem dugo svetlo jer u nocnom off roadu je malo nize zbog cestog nabijanja prednjeg kraja a to mi je smalnjivalo vidljivost na daljinu. Cini mi se da je ona linija (cut off) prouzrokovana gornjom ivicom kratkog svetla i da zato ne moze da se podigne, podesavanjem se menja samo rasipanje. Nezgodno je kad se sa solo voznje cesto prelazi na 2up voznju + prtljag, sa tim sam uvek imao problema na svakom motoru sa oklopima, odnosno sa fixiranim farom. Zato su svabe napravili onaj ESP na bembarama.

Pozdrav forumasi, Javljam se kao novi clan foruma, vozim i volim motore oko 25 godina. Vozio sam skoro sve tipove motocikala osim "autobusa" (Goldwinga i RTa). U ovoj etapi svog postojanja sam se odlucio da se konacno oprobam u nekoj ADV/off- road varijanti. Kupio sam sebi kineski trotinet i uputio se u avanturu po makadamima i atarskim putevima u Vojvodini. Na forumu trazim informacije o motociklu koji koristim, eventualno neke dobre, lagane off-road rute za srednjevecnog avanturistu.

Moze da se podesava "rasipanje" svetla da ne smeta drugim ucesnicima u saobracaju, to mora da ima svako vozilo ali ja nisam uspeo da pomerim "cut-off", samo rasipanje i dugo svetlo. Moguce je da je u pitanju neki defekt ali dosta LED svetala tako funkcionisu. Ja sam uglavnom visinu svetala na motorima uvek podesavao sa preloadom pa ovo nisam dalje resesavao sa srafom. Meni je knap ali se uvek vozim sam (80kg sa opremom).

Pozdrav, na osnovu mog iskustva kratak snop ne moze da se podesava. Zatezanjem srafa se podesava dugo svetlo, podize se zatezanjem a popustanjem se spusta snop. Mozda se malo podesava "rasipanje" kratkog snopa ali to se primecuje samo kad se direktno gleda u far, ne primecuje se razlika sa pozicije vozaca, ona "cut-off" linija uvek ostaje na istom mestu.