Sve tehnike sam korisio i na kraju je upalila od napred, morao sam da stanem u onu baru punu blata pa nisam imao oslonca, gurao sam vise sebe nego motor

Dvesta iz benca u ovoj kolor semi mi se najvise svidja Inace, mnogo je tezi nego sto sam misio, trebalo mi je 15 minuta da ga podignem i to sam bio crven kao paprika posle toga i ima da pajkim ko beba ove noci Nista od ostecenja, motor upalio na zub kad sam ga podigao.

Pozdrav i dobrodosao, neznam tacne dimenzije ali po svemu sudeci ce ti trebati ona spojnica (medjica/midpipe) da adaptiras akrapa na emtejca. Ima na Temu/Ali da se uzme za 15/20 evra samo treba prvo proveriti kad ti stigne koja bi ti najvise odgovarala. Samo za top ti nece trebati nikakve modifikacije sto se tice tjuninga ECU. https://www.temu.com/rs-en/for--450mt-450-mt-2023-motorcycle-exhuast-middle-link-pipe-connect-51mm-g-605738109862598.html?search_key=mid pipe 450 mt

Sa evro zapusivacima ima 45 konja (33.5 kW) cisto da se ne zalecete a te ks sto mere ameri su cesto u "ISO standard 4106" a ne u "SAE" kalibraciji tako da imaju skoro 10% jace citanje u odnosu na internacionalno merenje. Ni konjske snage vise nisu ono sto su bile Masina je dobra i ima potencijala ali ako taj pik HP razvija na preko 10K obrtaja, onda je bolje sesti na Z500 IMO

Svaka cast za takav stav, istog sam misljenja da svako ko radi svoj posao treba da ga radi najbolje sto moze a tudje stvari da pazi kao svoje dok su kod njega na poverenju. A sto se tice toga da se 5-10K evra ne nalaze po fiokama kada se sredjuje se nebih slozio, ipak zivimo u drzavi koja cupa kao ekonomski tigar vec godinama unazad, sta je to 5K evra? Pa to prosecan covek u ovoj drzavi zaradi za 4 meseca ako malo ustedi na parizeru

I to je tacno, samo sto ti papir za preuzimanje u vecini slucajeva daju da potpises PRE nego sto si preuzeo motor a posle kod kuce pogledas da na papiru pise da si se uverio da je sa motorom sve bilo u redu prilikom preuzimanja

Potpuno se slazem i jako mi smeta sto je takva situacija u regionu. Moramo biti svesni da i ti ljudi sto barataju sa robom jos to i super rade u odnosu na to koliko su cenjeni. Takodje moramo biti svesni da se radi o "priustivoj" robi sa kojom se na zalost olako barata i ne obraca se puno paznje na skladistenje i transport. Video sam takve stvari i na deset puta skupljim vozilima ali u tom slucaju se takvi propusti vise ne oprastaju, isli su ljudi i na sudove i dobijali sporove. U ovom slucaju je bitno sesti na masinu i navozati se lepo, na sve se zaboravi ako je iskustvo u voznji top a to je najvise bitno. Sedite, provozajte se pa posle da sumiramo utiske.

Ne vredi, toliko je komplikovano da kad na kraju sve saberes, shvatis da ne vredi pre svega tvojih zivaca i tvog vremena - a prodavci to dobro znaju. Kod nas je "problem" sto velika vecina ljudi nikada nije kupila novo vozilo (ili stvar) i misle da su "uhvatili svevisnjeg za muda" sada kada su to konacno postigli, nisu znali ni kako izgleda novo pre ove kupovine - naravno cast izuzecima. Ovo nije jedinstvena pojava, ja sam te srece da sam pazario vise novih vozila i UVEK je bio neki sitan nedostatak na vozilu, namestaju, stolariji, elektronici, stvarima itd.

Tumbaju ih iz salona u salon a mozda i po regionu gde mogu brze da ih prodaju, ostecenja su od skladistenja i transporta. Zato se i ceka na isporuku makar ih "ima na lageru". Ako nista drugo, prodaju ih po "akcijskim" cenama, ja sam za punu cenu dobio izgreban guvernal ali kako kolega gore zbori - "Kao neces da ga ogrebes kad isteras iz salona?", ipak je u pitanju off-road mehanizacija - koupujem malo. Ali kad fale delovi onda je to vec problem. Ja sam moje gumice ispod sedista zalepio silikonom da ne otpadaju vise a savetujem i da se podmazu da bi sediste lakse skliznulo kada se postavlja. Od tada nemam problema sa njima. Isto obratite paznju da li je kljuc za podesavanje zadnjeg amortizera stavljen ispod sedista, ponekad ga stave zajedno sa alatom a ponekad ni toga nema.

Ovi mali su prakticno kao strejt pajpovi i nikada nece dati neki lep priguseni ali dubok zvuk ma sta im radio. Mora top da ima malo gabarita da bi zvucao lepo i ugladjeno mada dobro izgleda na skoro svakom motoru, mali, lagan i ne smeta. Nego, koliko su te izasli HEEDovi rol barovi? Vidim da za naseg tigra vazi najmanje 50 evra dostava plus carina i porez

E ovo je proper "exclusive" verzija, oprema vredi vise od motora Ja ni rol barove ne mogu da nadjem po normalnoj ceni a ovaj je kao bozicna jelka okicen u fulu, mocno izgleda. Ko je radio vizir?

A evo i sta Djole kaze za emtejca, skid plejt kaci ali nema veze, nije to japanac pa da places kad ga razbijes

Fortnajn samo apsolutne cinjenice predstavlja na komican i zabavan nacin i u tome je jedan od najboljih na internetima. Novi Kale je objektivno razocaravajuc i lenj proizvod ali igra na "japansku proverenost", lepo i jasno sazeto u jedan kratak i zabavan video.

Pozdrav iz suncanog i vetrovitog Banata

Svaka cast drugaru i nek se navoza bar za pola tih para sto je bacio. Meni licno nije novac faktor ali sam novac koji imam zaradio deruci svoja dva dlana i ocekujem da proizvodjac isto tako podere dlanove i ponudi vrednost za novac koji trazi. To je vec filozofija za neke druge forume ali eto, da nebude da glumim kiselo grozdje, nije novac u pitanju vec vrednost. To sto siromasi zele da izigravaju bogatase je njihova stvar a bemve tacno zna u koji kompleks da ubode pa se dizu krediti i prodaju nasledjene njive za zlatne kocije da se parkiraju ispred lokalne kladionice.

Mislim da je ovde najprikladniji onaj izraz "BMW sa temua", prodavace se isto kao i 310, ne bas kao vruce kiflice ali to ostaje da se vidi. Meni izgleda lepsi i kvalitetniji od kaleta ali opet ne vredi ni 60% od toga sto traze za njega. U pitanju je indijski motocikl potpuno proizveden, dizajniran i sklopljen u indiji i na indijskoj platformi i nema veze sa bavarskim inzinjeringom niti beemveom a s toga nema smisla placati premijum cenu za minijaturnu kopiju GSa. Ako TVS izbaci ovaj isti motorin pod svojim brendom i cenom kao sto je cef uradio sa KTMom, onda ulazi u ozbiljniji izbor jer je zanimljiv koncept bas zato sto je mali i okretan.

Mora pretplata, prvih godinu dana je dzabe za nove korisnike a posle se placa neka simbolicna suma. Ja sam imao ponudu 6 evra za godinu dana ali ta ponuda moze da se promeni (i verovatno hoce) u buducnosti.

Na aliju imas sve samo treba paziti na cenu isporuke, nasi uvoznici i distributeri se bas i nisu pokazali najbolje po ovom pitanju a ako se i nadje kod nas odmah je cena 2X. Takodje imas unclewang net ali isporuka ide preko DHLa

Morinijev Allthrike izgleda dobro ali posle pazljivijeg zagledanja, taj prednji kraj i nije bas najbolje izveden iako izgleda lepo. Sa strane me bas i ne radi kako treba. Za nijansu mi se cine lepse plastike na Moriniju ali je to verovatno do farbe. Neverujem da je u EU5+ varijanti ispeglano trzanje ali to ostaje samo da se proba, testirali su ga samo ameri za sada gde nema EU5+ i EVAP sistem pa nema ni trzanja. Sve u svemu zanimljiva ponuda i definitivno bih se dvoumio izmedju njega i emtejca da sada uzimam motor.

Na mom primerku '25 nema ni naznaka da bi tako nesto krenulo da se desava, doduse imam tek 5K km ali je vozen po blatu, kisi, glini i prskanim atarima. Ono na slici mi izgleda dosta sumnjivo, pogledajte izduv, cist kao suza a viljuska oderana, ili je cavo koristio neku kiselinu da ocisti izduv pa se zaigrao ili je trolovanje u pitanju. Ali ostaje i mala mogucnost da je u pitanju fabricki defekt.

Ovo sam izmerio rucno i nazvrljao u MS paintu, javite sta tacno treba da se izmeri

Nema velike razlike izmedju osnovnog i SE modela osim cene. Jedino taj TFT ali meni se iskreno vise svidja lepo odradjena digitalna tabla na svakom motoru. Na emtejcu sam vec gledao kako moze da se instalira linux

Potpuno se slazem, izneo sam preliminarni zakljucak u dve prosto prosirene recenice sa minimalnom dozom sarkazma. Vozio sam taj "novi" 500 agregat od kave i definitivno mi se ne svidja kako radi i kako zvuci ali sto se tice performansi i kvaliteta nije los. Kale je novo pakovanje tog agregata ali mislim da mu u mojem slucaju nova ambalaza nece pomoci. Svakako, kome se motor svidja i misli da vredi te novce, test voznja pa ruka u novcanik. Ja sam na zalost (ali mozda je to i dobra stvar) izgubio zelju od daljeg razmatranja ovog modela. Sad me malo kopka indijski GS ali opet, TVS motor sa bemveovim logom i cenom mi ne izgledaju bas privlacno, mada verujem da su indijci bolje sklepali geesa od gore predstavljenih japanaca 1/1.

Video, pipnuo, seo - nisam ocekivao puno ali sam se ipak razocarao, kao neki rojal enfild od pre 5 godina, jako sramotan kvalitet za izvikane japance - harakiri odma sutra na stolu da vidim! Da se razumemo, motor nije los ali ne vredi ni jedan evro cent preko 5K evra. Plastike u klasi sa cefom a metalurgija i dizajn u klasi sa enfildom, mehanicki dizajn star 40 godina. Lepo stoji izmedju nogu ali ergonomija sedenja je bas kao na nekom kruzeru sa middle pegovima, uopste nije offroad ready a po mom misljenju nije ni ADV ready. Taj prednnji kraj bas deluje nekvalitetno, kao neka jeftina kineska igracka na buvljaku Trebali su bar da izloze onaj beli sa zelenim ramom da malo zamazu oci posmatracima za bolji utisak.

Jasta, plavo beli u novom trimu izgleda solidno mada mi se kod njega nesvidja crni blatobran (umesto plavog) i crni agregat. Uglavnom, mozes lako da porucis i zalepis fluo nalepnice sa sivog na plavi, nesto preko 25 evra je full set nalepnica za '25to na aliju i dobijes plavo beli sa zelenim fluo detaljima