To je super potrošnja

Prelazim 5500-6000 km mesečno Meni troši 3.5 litra na 100km zato pitam za potrošnju.

Koja je maksimalna potrošnja PCX-a i na koliko menjate ulje? Gradski uslovi

Što nije onda ostao u Hondu?

Imaš Yamahu YBR 250 i CBF 250 koji su super u toj klasi. Ja sam kupio YBR 250. Odličan motor. Okretan, lagan, malo troši i snage više nego dovoljno za grad. Nema neko ogibljenje ali za grad nije ni potrebnije bolje. Nabolje od svega za svaki dan je ipak skuter ali ako hoćeš motor onda YBR ili CBF po meni najbolji izbor. Kada sam uzeo jači motor hteo sam YBR da prodam al sam ga na kraj ostavio kao motor za svaki dan. Upravo iz razloga da ne mučim jači motor i sebe. Tačnije kolega sa ovog foruma mi je to predložio i ispostavilo se kao odlična odluka.

Tomos APN 4

Hondu Varadero 125 i Hondu CBF 125 ti predlažem da kupiš. Da ne bacaš pare na skuplju registraciju, veću potrošnju i skuplje održavanje. A pritom i da ne mučiš taj jadan CBF 1000.

Adaptiranje na drugi WSBK motor i adaptiranje na MotoGP nije isto.

Što me onda pitaš šta joj fali ako su mišljenja različita u temi koja nije ni namenjena za to? Kad naiđeš na zebru, pesak, mokar deo, kad je ispod 15 i preko 35 stepeni, lišče, klizav asfalt, kad ti izleti neko. Stil nije bitan, bitno je kako će guma da reaguje. Ne pričam o vožnji na laktu itd.. Ta guma je jedino tražena i odgovara pojedinima zbog cene i ništa više.

Mnogo bolji grip

Imam jednodelno i dvodelno odelo. Imao sam i pre postavljenog pitanja. Al mi nijedno neodgovara. Jednodelno nema džep, propušta kod butine posle par sati i oznojim se kad pada kiša. Sa dvodelnim se stalno odpašem jer imam torbu koju stalno skidam. Međutim dvodelno nije namenjeno za motore već za pešake. Ako dvodelno za motore ima ziper sa kojim spojiš odelo onda bi mi to više odgovaralo. Može li neka preporuka za dvodelno?

Znate šta se tačno desilo ili pišete napamet? Druga stvar. Svake godine je isto od kad znam za sebe. Da svaki drugi treći dan neki bajker pogine. Ova godina nije ništa posebnija od drugih. A broj stradalih može da se smanji jedino: Dobro obukom, stazom, mnogo strožim kaznama kako za vozače motora tako i za vozače automobila i vrhunskom opremom. Autoškola te ništa ne nauči a baciš 1000e Škole vožnje su generalno skupe i retko ko ide da usavrši svoju vožnju. Mada ja sam bio i razočarao sam se. Nisam ništa novo naučio niti sam postao bolji vozač a naplaćeno mi je kao da mi Valentino Rossi lično pokazivao vežbe. Stazu imamo jednu na koju je retko kad dozvoljeno za motocikle. Od opreme se jedino nosi kaciga iz lidla, polovna ili neka do 150e. Čisto da policajac nebi pisao kaznu. Na AirBag prsluk se i ne pomisli a mnogima bi spasio život da su ga imali. Gume se koriste mitas ili se kupe polovne u "dobrom stanju" Ali je bitno da motor košta 5.000+e O vozačima automobila da se ne ponavljam. Prepuno je retarda koje nije briga za motoriste. I to bi se rešilo kad bi kazne bile mnogo veće. Policija ne radi svoj posao kako treba. Kažnjavaju da pune budžet a ne da smanje broj nezgoda i stradalih. Putevi užaš. Odeš negde 100km motorom. U tih 100km naiđeš na 243 rupe, 39 različitih asfalta, 21 osobu koja je isekla krivinu, u 7 krivine imalo peska u 2 ulja, 5 vozača se uključila u saobraćaj kao muva bez glave i isekla te, 4 psa ti izletela i naišao si na jednog dekicu koji ide na otvorenom putu 20 km/h i ima sporije reakcije nego što tvoj motor može od 0-100.

Nije

Meni je danas neko odgurao motor i parkirao na sred ulice

U PN oduzeti motori stoje napolju ispod drveta u ležećem položaju. Kad bi mi oduzeli motor na 3 meseca odma bi se oprostio od motora.

MotoGP vozači na Mugello koja je jedna od najbržih staza prave prosečno vreme od 170 km/h. Na svakom izlasku iz krivine razviju preko 250 km/h a na najdužem pravcu maksimalna brzina je skoro 370 km/h. Što je 200 km/h razlike u odnosu na prosečnu. Nemaju automobile koji im smetaju, baš spore krivine, semafore i ostale druge faktore koji utiču na prosečnu brzinu a na sve to voze motore od 300ks. Tebi je prosečna 80 km/h a verujem da je tvoja česta brzina kojom si se kretao bar duplo veća pa si očekivao više. Meni je u gradu npr prosečna 12 km/h a krećem se uglavnom 50 -100km/h (100 km/h kad odem na moto put do nekog dela grada) Na otvorenom putu mi je prosečna 50-60 km/h. Što je ogromna razlika od npr 80 km/h koju ti voziš. Znam par bajkera iz PN-a koji su jurili prosečne brzine na Čestobrodici. Hvalili se kako im prosečna preko 200 km/h. Međutim to je brzina kojom su se često kretali. Prava prosečna brzina nikad nije bila preko 100 km/h a vozili su kao da sutra ne postoji. Tako da je tvoja prosečna i više nego super.

Meni skuter od 150 kubika zna nekad toliko da potroši. Prosek je 3.9l.

Ako je van auto puta onda je to velika prosečna brzina. Jer se prosečna mnogo teže povećava a veoma lako smanjuje. Dovoljno je par sporih krivina da ti se prosečna naglo smanji.

Može i gore

Nebi ja smeo na tom motoru da zavrnem gas. Dao sam 30-40% gasa na ZZR 1100 i išao sam do 7.000 rpm. Imao sam osećaj da sam se teleportovao. Danima sam se čudio kako neko vozilo može tako jako da ubrza. S tim da nisam iskoristio svu snagu tog motora. Dok ZZR 1400 verujem da je mnogo luđi motor od ZZR 1100. Krajna brzina mi inače nije bitna. Nego me zanimalo zbog čega je tolika razlika.

Zanimljivo da Hayabusa od 175 ks ide 312 km/h po gps-u ZX12R od 181 ks ide 330 km/h Dok CBR 1000RR iz 2010 koji je mali, oštar, sa 60 kg manje i 178 ks ide samo 287 km/h po gps-u. Ili Honda ima manje konja nego što fabrika kaže. Ili Kawasaki ima veću snagu nego što fabrike kaže. Ali opet ni R1 iz 2007 nije mogao da ide pravih 299 km/h sa 170+ ks Znam da su svi ti motori limitirani na 299 km/h al to nije ono što ih koči da dođu do te brzine. Da li možda tu kubikaža igra veliku ulogu?

Šta je sve rađeno na motoru pa je išao 330 km/h po gps-u? Fabrički ne može da stigne ni po satu do te brzine.

Obavezno full face kaciga i airbag prsluk koji štiti i vrat pri padu.

https://www.instagram.com/reel/DK-mUVJsKQN/?igsh=cmYzN3poM2k3eG56

Nije Kralja Milana Kod Skupštine. Kneza Miloša preko puta Starbucks-a. Jedan je izgleda išao brzo.