@alexanto @stanko11 Stavio sam fabrički vizir čisto da vidim razliku i vrlo brzo sam vratio na ovaj od 50cm. Poređenja radi, vožnja i udari vetra sa fabričkim na 80kmh je slična kao sa 50cm vizirom na 120-130kmh. Ne planiram više da vraćam fabrički Šaljem vam i sveže slike kako to sad izgleda i otprilike kako izgleda sa mesta vozača.

Preko alija nabavio 50cm. Bio nekih 7000 sa dostavom. Moja visina 183cm. Skroz druga priča što se vozača tiče. Manji su udarci vetra u predelu glave Voleo bih da probam i 55cm. Kontam da bi mi on još bolje radio posao. Očekuj da će motor biti malo sporiji i da će on trpeti te udare vetra, pogotovo kada kamion prođe u susret.

Znam samo da sam ubunario 10 litara za kratko vreme kad u jednom danu ideš dva puta na pumpu... Razumem šta kažeš.

Išao sam turu sa zzr 1400 i ktm 1250 adventure. Vožnja 140-pun gas. Njima je to laganica al ja sam se trudio da ispratim. Tokom ubrzanja bude oko 9l i posle smanji kad dostigne krajnju. Računaj minimum pola sata na 140 i više.

@alexanto potvrđujem. 4.2 stoji zakucano. Samo da dodam da je pun gas na 150+ kmh nekih 7-8l. Na motoru ništa nije dirano. Sve fabrički. Dodati su samo crash bar i malo veći vizir

Kad sam na yt gledao australijance video sam da njima stiže u cfmoto pakovanju. Na wangovom sajtu ima ovo 450MT Front Sprocket 14/15T （Original） UNCLEWANG.NET *Does not come with original packaging

@House upravo taj jt ima problem

Treba biti obazriv. Ima kopija koje su lošijeg kvaliteta pa se unutrašnji zubi istroše. Kupovati samo original, npr od uncle wanga. @živke

@Skittles znači 15t spusti nekih 500-700 obrtaja u odnosu na 14t. Videću kad montiram još nosače i bisage, plus dvoje kad se voze, ako tako natovaren bude išao ok onda ću probati 15t. U suprotnom nema smisla. Ne želim da se odreknem preticanja u 6. brzini. Ipak sam iz Vojvodine. Cimanje je to šaltati gore dole ako nema potrebe

@živke taj tvoj setup je odličan. Znači ili da se stavi veća guma ili manji zadnji lančanik i to bi moglo da se namesti, zajedno sa prednjim 15T, na oko 6000 obrtaja.

@SkittlesNa koliko obrtaja je na 135kmh ako se stavi samo 15T? I dalje mi stoji zapakovan 15T pa se razmišljam šta da radim. Sada je na 7000 obrtaja na 120kmh i meni lično je to previše. Prebučan je i nije baš prijatno na duge staze. Postanem baš nervozan posle 10 minuta Najlepše se vozi na 5-6 000 obrtaja i to je do nekih 100kmh. Kad bih uspeo da namestim da 120kmh bude na 6000 obrtaja, to bi bilo vrh.

Ja sam uzeo gornji u decembru i navodno su u januaru trebali da dobiju gornje i donje, al kad ono, međutim, u oktobru, biće u novembru...

Bilo dosta MTejaca danas na protestu u NS. Svaka čast momci

Da se nadovežem na @živke 1. Može da se reši. Posle bude ok. 2. Slažem se. Neke krivine koje poznajem, i koje kolima lako prođem, sa motorom je bilo kao prvi put da prolazim. Dosta kočenja pred krivinu dok ne skontam kako ide put... 3. Plastika se oderala samo što sam ga spustio na asfalt. Neću ni da zamišljam šta če joj se desiti prilikom pada. Gornji crash barovi su kupljeni i biće montirani prvom prilikom. 4. Visina snopa fara je nešto najgluplje što sam video. Maltretiram lika u servisu za to. Ne trošim svoje živce. E sad šta se lično na ovom kod mene dešava: 1. Prekidač za dugo svetlo/blicanje ume da baguje pa ponekad ga iznjakam par puta da proradi. To sam već reklamirao ali u Tago nisu uspeli da skontaju šta je. Reklamiraću ponovo na sledećem servisu. 2. Sedište se ućebalo posle 500km. Imam 90kg pa kontam da nisam baš toliko prase da bih tako brzo spljeskao sedište. 3. Lako ostaju ogrebotine na plastici i rukohvatima za suvozača. Ono što je dobro i što može da anulira sve negativno : 1. Motor je 5990 eura. Za tu cenu dobija se jako lep, velik i upotrebljiv motocikl. Gledao sam svašta u cenovnom rangu do 8000e, da bude A2 do 500ccm3, i sve je manje više plastika i škripi na sve strane. Najveće razočarenje je bila Yamaha MT-03 što se kvaliteta izrade tiče. Nije isti tip motocikla ali je nešto što sam išao da vidim pre kupovine. 2. Iako ima samo 450ccm3, dovoljan je za vožnju u dvoje (brzine do 110-120kmh). Uzbrdo u petoj povlači sa malih obrtaja, takođe vožnja u dvoje. Dobro je što je 2 cilindra pa je miran u radu. Mala potrošnja. Na 80kmh ispod 3.5l, na 90-100 ispod i oko 4l. Na otvorenom putu je ok za vožnju. 2 sata bez pauze je izvodljivo. Nema puno vibracija. Off road će komentarisati neko ko vozi. Tu nisam merodavan. Zvuk motora je odličan. 3. Najbitnije od svega, lako se vozi. Brzo skontaš kako mašina radi i navikneš se. Lagan je za gradsku vožnju. Pozicija sedenja je ok. Ja sam 183cm visok. Stavio sam vizir od 50cm i više nemam problem sa udarima vetra u predelu glave. 4. Displej je pregledan i lak za korišćenje. Sviđa mi se povezivanje telefona i komunikacija na kacigama i to redovno koristim. 5. Za neku normalnu vožnju (i lične potrebe) sam shvatio da je ovako nešto dovoljno i u budućnosti ću sigurno razmatrati novi MT 450 ili ako bude nešto lepo od konkurencije u tom rangu, 2 cilindra do 500ccm3.

Probao sam update. Kaže nema ništa. Tako da ostaje na 1.0.98. Ispod je 4 minuta žive dosade al sam se trudio da održavam konstantnu brzinu i da vidite kako radi na malim brzinama. Kvačilo je korišćeno samo pri promeni brzina, a konstantnu brzinu sam održavao samo na ručici gasa. Ranije sam na oko 30kmh morao da doziram i kvačilo. https://youtu.be/CSGJwK383MU?si=E6fM-LyczaXYF-Ce

Uspeo na 1.0.98. Posle nisam gledao ima li novih. Nije mi motor pri ruci ali ću probati ponovo prvom prilikom.

@Skittles samo kontakt.

@Skittles Slobodno pokaži sliku.

Pa to smo već spominjali u komentarima da treba da se uradi...

@immo ja sam na severozapadu Srbije. Koristio lokalnu Yettel 4g mrežu. Ne znam koji URL pokušava da kontaktira kada skida update, kada bismo to imali mogli bismo da proverimo da li je public dns record dostupan kod vašeg provajdera, odnosno da li vaš provajder zna šta je, lupam sad, cfmoto.com/download a drugo šta može da bude je da je zabranjen pristup URL na osnovu regije, odnosno države.

@živke kod mene je 1.00.98 nakon update-a. Bio je 1.00.23 kao kod tebe.

Uzeo sam malo da tražim po netu. Izgleda da se problem sa gasom rešava sa novim firmware koji se na evropskom tržištu može skinuti direktno na motoru kako sam napisao u prethodnim komentarima. Ne treba T-Box. Zato i pretpostavljam da motor rafi bolje nakon update-a. @živke jesi li uradio update, probao motor nakon toga?