Našao sam video. Nit je Španac nit u Španiji. U pitanju je Britanac u Portugalu čovek ima i 450 i 700 mt. Dečko je pitao šta uzeti od cfmoto posle 450 mt. Možda video pomogne, možda odmogne. Sto babica, 200 sisa.

Pre će biti da ga slabo ljudi kupuju jer je teži motor a i kad uđeš u prodavnicu odmah svi kažu da je bolja kupovina 450 mt pa posle ljudi ni ne gledaju... Ispratio sam par detaljnih recenzija. Npr neki mehaničar iz Španije ga je detaljno prešao i fino objasnio zbog čega je tako napravljen i meni je to skroz zvučalo ok. Nisam video neki problem sem težine. Mada sad kako sam prešao na stroma više mi ni težina ne smeta. Da nisam kupio 450 mt i da mi treba veća putna brzina vrlo rado bih probao 700 mt.

Ja bih probao 700 mt (ako si u fazonu 80% asfalt, 20% offroad) bez obzira što neki kažu da je težak. Nije toliko načičkan opremom kao 800 mt (iskreno ne volim puno elektronike). Putna brzina mu je super. Lagano 130kmh na oko 6000 obrtaja. U slučaju da ne želiš više cfmoto tu već možeš da biraš.

@Rapax koje su dimenzije zadnje gume?

Verovatno 520 116 linkova

Malo da skrenem temu sa čiji je duži, ovaj kvalitetniji. Pitanje za kolege bajkere koji su menjali lanac na MTjcu. Šta ste kupili? Originalni ili nešto što ima kod nas u radnjama da se uzme? Iskreno bih da izbegnem originalni. Pravim brdo km i ne menja mi se lanac na svakih par hiljada. Nije mi bitna cena lanca. Bitno je da radi posao.

U oba motora je sipan motul 7100.

Suzuki je na 12 hiljada, al menjam na 5 kao i na mtejca. Mt više razlupa ulje. Oseti se već na oko 3-4 hiljade da je za zamenu. Teže upadaju brzine. Posle zamene ulja bude sve ok.

@srbac na 1050 je i to rešeno al kao što kažeš, ko nema somića eura godišnje za održavanje motocikla ne treba ni da vozi. Što se CFa tiče tu je gde jeste. Ništa spec a nije ni bulja od kvaliteta. Ko ga kupi neka se spremi na lutriju (kao i sve ostalo što danas kupujemo).

@aca-pn nisi jedini koji je imao loše iskustvo. Vozi dok ti odgovara, posle prodaš i ideš dalje.

@živke spustio sam svetlo okretanjem šrafcigera u smeru suprotnom od kazaljke na satu. Treba samo biti uporan i okrenuti više krugova. Sad kad sam solo na motoru svetlo je baš nisko (ume da smeta u krivinama) i uglavnom vozim sa dugim. Kad je vožnja u dvoje onda je taman i niko ne blica. Nije neki kvalitet tog točkića i zubi se lako izdeformišu pa ne bi trebalo baš često podešavati.... Jednom sam podesio i više ne diram. Naravno i preload na zadnjem je podešavan kada se vozi dvoje. Dok nije spušteno svetlo preload sam okretao 4 kruga i motor je bio kao da sedim na drvenoj klupi ispred kuće. Poprilično bolno iskustvo. Sad kad je spušteno svetlo preload je okrenut 2 kruga i tako se vozi bez obzira da li imam suvozača ili ne. Dosta bolje se pokazalo na asfaltu čak i kad sam solo.

Stiže još jedna legenda. Paralel twin 450cc

@Rapax za jedno si bio u pravu. Ognjen skroz ok lik za saradnju. Sve smo dogovorili. E sad koliko je to ulja kada motocikl u leru vibrira na fuzasterima, kormanu, u predelu bočnih plastika. Jedino ne vibrira kad se stisne kvačilo. Isti taj problem je bio i prošli put. Kad je posle reklamacije sipano ulja koliko treba vozio sam 5000km bez bilo kakvih problema. Motor radi ko sat...

Upravo sam sa njima u kontaktu. Rešavamo sve. Ali da, kontradiktorno je dosta toga. Tebi su rekli ok je da sam uradiš a ja zvanično dobio mail da mora sve u servisu.

@RapaxDobio sam zvaničan mail od guevare da u cilju održavanja garancije sve radnje treba raditi u ovlašćenom servisu što je kontradiktorno od informacije koju sam dobio u servisu...

Ne mislim da je opravdanje. Više informacija koja može da koristi svima nama koji zavisimo od tog servisa.

Ovde se upornost možda i ne isplati . Čuo sam se sa servisom i mislim da je zajeb u tome kad ispuštaju ulje motor stoji uspravno na stolu. Nije na bočnoj pa da je malo iskošen. Najverovatnije ne iscuri svo staro ulje i kad sipaju po specifikaciji 2 i po litre bude sve ukupno više nego što treba. Ispravite me ako grešim. Neka potvrdi neko ko samostalno radi servis, koliko ulja sipa i kako ispušta ulje. Ispustiću malo ulja i to je to. Ovim tempom svaki 25i servis gratis ulje moram nabaviti neki kanister.

Povlačim šta sam napisao da sve deluje ok posle servisa 2 puta zaredom

Računaj minimum 200e samo za ruke. Meni su za Suzuki tražili 250e za ruke pa očekujem i za CFa sličnu cifru.

A meni na 10k samo filter ulja bez svećica

@Boqy hvala. Moj propust. 12 meseci piše na garantmon listu na srpskom jeziku i to je merodavno.

@živke servis je trajao manje od 2 sata. Ne znam da li su radili jer mi nisu rekli. Nisam primetio da su skidane plastike a ni crash barovi Na računu stoji da su obračunali 2 radna sata po ceni od 8600 dinara, 2 i po litre ulja su oko 7900 i cena filtera oko 1500. To je sve što znam.

@Gliga 5000km ili 6 meseci pa šta pre dođe

Gotov 15k km servis u Tagou. Promenili su ulje koje sipaju. Sad je Maxima 10w40 (braonkaste boje). Cena za zamenu ulja i filtera 18632 dinara. Motor pregledan posle servisa, deluje sve ok. Jedina zamerka što ne skidaju skid plate kada menjaju ulje pa je opet bio od ulja sa unutrašnje strane. Idemo dalje @Matic91 po potrebi na prvom servisu dosipaju antifriz ali ako ti deluje zabrinjavajuće najbolje da odvezeš motor u servis.

CFMOTO 450MT/IBEX REAR WHEEL SPACER & SEAL KIT WWW.RALLYRAIDPRODUCTS.CO.UK CNC machined stainless-steel replacement rear wheel spacers, one for disc side of rear hub... Da ne bi ulazila voda do ležajeva treba zameniti bočne distancere (verujem da ima sličnih od drugih proizvođača).