Nalupa se podosta za ovo malo texta... Kao r6 nije bila najbolji motor te 2006te u klasi? DA bila je i jos je uvek. A ovo za kvalitet yamahe, mislim... Da se i malo razumes ne bi ovako pricao... Mozda je po izgledu najlepsi ali je od najkvalitetnog daleko.... Komentarisacu dve stvari, gradsku voznju i voznju na stazi... Gradska voznja: izem ti motor koji sa donjih obrtaja vuce kao magare, jeste vrti se 17.000, ali stvarno neznam ko ce na ulici voziti motor na 17.000rpm. Kad izlazis iz krivine das gas i cekas cekas cekas...... Ram je debljine flis papira, nedo bog da dodje do pada mozes odmah da ga teras na panter. Staza: ovde cu biti kratak. nadji kada je Yamaha zadnji put osvojila titulu u SuperSport sampionatu Necu ni da napominjem da je yamaha 2006 napravila takav propust sto se tice obrtaja. Naime cela kampanja se zasnivala na tome da je to jedini motor koji vrti 17.500 rpm u seriskoj proizvodni a ustvari motor je mogao da vrti najvise 15.800. Greska je bila u tachometru i ovo je zvanicno dokazano na dyno jetu... tachometar je lagao 10% E sada da li je bio propust ili fora da bi prodaja isla bolje neznam... Motor koji je imao fly by wire. Kao da je bitno da li motor ima fly by wire ili ne....... Anti hopping kvacilo. Kawasaki 6rr je godinu dana pre yamahe imao anti hopping... Da ne nabrajam vise, sve ovo sto je yamaha tada uvela nije bilo od nekog znacaja. To sto je neki novinar u pred sezoni pozvan na testiranja od strane Yamahe i nafilovan teorijom, seo na motor obrnuo dva kruga i napisao o motoru sve naj naj to pusti..... Ja yamahu volim, ali price da je to najbolji motor mi idu na zivce...

moze li neko da mi nabavi ovu Wurt-ovu pastu za poliranje metala??

Super izgledaju.. Da li je ovo model RSI? I da, ako nije tajna kolika im je cena?

Snimak je na EuroSportu od 17h. Bice obe trke.Jedna za drugom.

fg-14 mi je super ali me jedino nervira sto ima brzu kopcu. Uvek sam do sada nosio D ringove. Trenutno imam Nolan N94 koju sam uzeo jer se povremeno vozuckam na stazi i nju sam uzeo knap... Po gradu posle duze voznje nije prijatno.... Sa druge strane neki kukaju na brzu kopcu a kapiram da ce pre da otkine vrat nego da se otkaci (nedaj boze...)... Izgleda da sam sve blizi i blizi fg-14

Jakub Smrc nije iznenadjenje, makar kad su kvalifikacije u pitanju. Prosle god. je par puta pred super pol bio najbrzi na treninzima.... Mene brine zasto je Shake Byrne tek na 15 mestu(sampion britanskog SBK) na testiranjima je bio medju vodecima.... Ali treninzi su jedno trka drugo. Pogotovo treninzi petkom..... Sutra zivi bili pa videli ima poredak da bude totalno drugaciji posle zvanicnog treninga

Kad si vec skinuo promeni klip, ali mogao bi i da premeris mikrometrom klip i cilindar da bi video toleranciju, mozda motor nije isao lose zbog klipa i karike.... Skini i kariku sa starog klipa i stavi je bez klipa u cilindar i vidi koliki je zazor...

Jesi li proverio dali je cilindar ok, tj nema riseve i ostecenja?

Trebao bi dobiti i kariku uz klip.. Nemoguce da nemaju na lageru...

Po meni je opet bolje ici na Panonija ring

Sto se kawasakija tice posle testiranja u Qatru ce se znati da li ce Marko Melandri voziti ove sezone ili ne.Hopper definitivno ne.Tako da i ako budemo imali Kawu imacemo jedan bajk u privatnoj ekipi. Sve zavisi od toga kako ce Melandri proci na testu.... Ako budu dosta zaostajali nema govora o ovogodisnjem nastupu. Izgleda da ce tako i biti jer je Olivie Jacque posle testiranja u Australiji rekao da je nova Kawa isto s*anje kao proslogodisnji model....

ja se ne bih slozio sa ovim posto je meni bio slucaj da je riknula jedna karika (cini mi se mazajuca) i ja sam zamenio ceo klip i sve tri karike, a nisam dirao cilindar zato sto je bio dobar. Slazem se da je bolje kad se vec skida da se razbusi na prvu specijalu posto se tako malo i pojaca masina i bolje uklopi sve, ali i mene je zezalo to sto sam morao dugo da cekam da stigne klip za specijalu. Vozim vec nekoliko hiljada kilometara sa tako uradjenom masinom i nista mi ne fali Cagiva Mito je dvotakni motor tako da ima klip sa jednom karikom tako da nema mazajuce karijke itd, cilindar bi trebao da je unutra presvucen nikasilom ili hromom koji se daleko manje trose nego gusani cilindri ili alu cilindri koji imaju gusanu hilznu i koji mogu da se buse.... Alu cilindri koji su presvuceni nikasilom ili hromom se nebuse jer je sloj nikasila vemo tanak (deseti delovi milimetra).Mogu se honovati ali to se radi samo u slucaju kada je motor "zalepio" tj stegao i navukao na zidove cilindra materijal klipa... Ako nema riseva u cilindru i upitanju je nikasil ili hrom a ne gusan hilzna stavi novi klip i vozi....

Ako hilzna od inkasila ili hroma tu nema sta da se busi..... Ako nije nigde ostecen cilindar tj nema riseve stavi novi klip i teraj.... Ako je unutra u alu cilindru gusana hilzna onda onda nebi bilo lose premeriiti i ako je cilindar istrosen busiti....

Odosmo predaleko. Moj cilj nije sada prepucavanje, vec savet svima koji mozda zele da kupe novu R1 da neocekuju neznam sta i da to nije motocikl koji je ispred svog vremena po tehnickim inovacijama (kako ga novinari najavljuju), i da ti fazoni kompresija se steluje na jednom stapu viljuske a rebound na drugom, olaksani kocioni diskovi .... i masa drugih "inovacija" neznace nista.. i da su to marketinski trikovi koji sluze da bi se pumpala atmosfera pred pocetak sezone... Naravno kome se svidja to nije razlog da ne kupi Yamahu

Misim da je Panonija pametnije resenje. Jeste problem sa vizama ali ko ima sengen pametnije je ici u madjarsku. Grobnik ima svojih opasnih delova a i asvalt trosi gume kao lud....

Ja mislim da bi Honda i ostali isto napravili BUM kada bi imali oko cega. ;D Ja volim sve R-ove, nemojte pogresno da me shvatite ali ovo je tema gde opravdavamo zasto volimo ovaj motor, a ne zasto ne volimo ostale. Neradi se o tome da li Yamaha, Suzuki, Honda..... Znaju ili neznaju da naprave motocikl. Sigurno je da znaju... Ali potrebno je uklopiti sve te novine u cenu od 13.000eura i da to funkcionise kako treba... Honda je najrealnija u tome.... Nema bespotrebnih i nakindjurenih "tehnickih" stvari koje u ulicnoj konstalaciji neznace nista..... zbog toga Hondi mozda prodaja ide u slabijem smeru ali oni imaju takvu politiku.... Cinjenica je da Yamaha ima kompleks i da oni prodaju moraju povecati svakakvim nazovi tehnickim novinama za razliku od honde koja i nema marketing, tj ima a to su milioni i milioni zadovoljnih kupaca koji prenose to zadovoljstvo sa koleno na koleno.... Nemojte misliti da ja nevolim yamahu, cak naprotiv... ali me vise nervira sto svake druge god kada izadje novi model ide prica "motocikl ispred svog vremena, sve sto Rossi vozi na stazi preneseno je na ovaj motocikl.....". I onda pocne sezona i svi vidimo da Yamaha neodskace od svojih konkurenata cak naprotiv zbog svih tih gluposti i zbog takvih radikalnih promena ispasta... Prelistajte casopise iz pred sezone 2006 god o tadasnjoj R6... Motor sa najvise konja, fly by wire, anti hopping kvacilo, vrti se 17.000rpm....... i sta bi... nista Sto niko tada nije rekao da je motor puz sporac dok se nepredje 8-9.000 obrtaja i da meni nepotreban motor koji se vrti 17.000 i nema linearnost u snazi...... Nemojte me pogresno shvatiti, daleko od toga da pljujem Yamahu ali stvarno mi je preko glave raznih marketinskih gluposti kojima se yamaha bavi da bi povecala prodaju....

Suoer Dobro je nisam izbaksuzirao.

Cudo. Jer kada sam gledao tj probao kalup N62 i N84 nebo i zemlja. Po meni se razlikuju u obliku i te kako.. Ali mozda gresim Moje neko zapazanje je da N84 generalno kalup tj cela kaciga jajasta. ljudi koji imaju okrugao oblik glave je dosta tesko i navlace na glavu....

Ja sam rekao gore da Nolan ima okrugliji kalup. Jeftiniji modeli imaju izrazito okrugao kalup, a skuplji modeli imaju malko uzi ali i dalje okrugli kalup. Napomena: Kalup se odredjuje tako sto se glava gleda odozgo i moze u zavisnosti od toga biti okrugao, ovalan, kontraovalan, jajast, kontrajajast... Generalno se dijeli na okrugao i ovalan jer se u ovalan obicno svrstavaju i jajast i kontrajajast, a kontraovalan spada u okrugao... Neznam da li smo se razumeli, po meni N84 odgovara ljudima koji obicno imaju problema sa kacigama koje ih ubijaju na celu. tj za ljude koji imaju jajast oblik glave. Mada ni to nemora da znaci ....od slucaja do slucaja..

Ja imam utisak da n84 upravo nema ovalan kalup. Zavisi od modela do modela iako je isti proizvodjac. N84 je po meni upravo za uzu a recimo N62 za okruglu glavu.

Ma naravno. Ja sam i napomenuo da je to nepreporucivo... Samo nije bilo tako strasno pitanje da bi mu ti odgovorio "jel sipas 20litara goriva u rezervar od 15"

Imas u rubrici Servisi napisano o svakom serviseru....Procitaj iskustva drugih....

Joj Neznam sta da ti kazem. O svakom majstoru je pisano na forumu...Svako je izneo i lose i dobre osobine.

Jel ti sipas 20l goriva u rezervar od 15? Ja ne znam ko je to izmislio da stavlja siru gumu od fabricke, aj na dva'es godina starim motorima za koje je nemoguca misija naci gume, pa daj sta das samo da vozamo, ali bre 180-17 mozes naci u skoro svakoj radnji sto nosi "moto" u nazivu. I naravno da NEGATIVNO utice na geometriju motocikla, kako i koliko- potrazi malo po forumu, pisano je opsirno vise puta. I bre Maki sto izgrdi coveka. Pa koliko je bilo tema da se stavi nesto na motor sto nije fabricki pa smo diskutovali. Sta je neko trebao da kaze "nije fabrika preporucila". Naravno i ja ne preporucujem da se na motor stavljaju gume 190 ako je fabricki 180. Danas najcesce motori koji nose gumu 180 imaju felnu 5.5 jota a oni koji nose 190 fabricki imaju felnu 6 jota. Stavljanjem 190 bi se promenila geometrija ali i to bi moglo da se koriguje ogibljenjem. Konkretno Dunlop guma za R motocikle dunlop gp209 190 je po preporuci fabrike mogla da se stavi i na felnu 5.5 i 6 jota.Profil gume je bio takav da nije mnogo menjala geometrija motocikla. Naravno nepotrebno je eksperimentisati sa ovakvim stvarima....

Spale Tale Stankara Joca sa karaburme ...... Imas spisak u knjizici koju si dobio uz motor